Zhrnutie video recenzie auta Škoda Epiq 55 Selection
Škoda Epiq mieri na trh ako nový základný model značky, no pri prvých jazdách bola k dispozícii zatiaľ iba vrcholná verzia Epiq 55 vo výbave Selection. Naživo zaujala červeným lakom, výraznými detailmi karosérie aj spracovaním kabíny z recyklovaných materiálov. Dôležitou témou je cena: základný Epiq 35 Essence má na Slovensku začínať od 23 890 eur s DPH.
Škoda Epiq motor, výkon a prevodovka
Pri prvých jazdách bola dostupná vrcholná verzia Škoda Epiq 55 s výkonom 155 kW. Základný Epiq 35 má ponúknuť výkon 85 kW a medzi nimi bude stáť verzia s výkonom 99 kW. Testované auto využíva predný pohon a na prednej náprave má 290 Nm.
Predný pohon sa pri prudkom zrýchlení neprejavuje ťahaním volantu z rúk. Ani pri plnom plyne a na výjazdoch z ostrých zákrut nebolo cítiť rušivé reakcie v riadení, ktoré si zároveň zachováva primeranú spätnú väzbu.
Na výber sú štyri jazdné režimy. Režim Eco podporuje najvýraznejšie plachtenie, Sport citeľne pritvrdí reakcie a okrem režimu Normal je pripravený aj konfigurovateľný režim. V ňom možno meniť aj zvuk pohonu.
Dizajn a svetlá
Škoda Epiq má výrazný dizajn, ktorý v červenej farbe pôsobí podľa prvých dojmov veľmi dobre. Charakteristickým prvkom prednej časti sú veľké otvory pred chladičom. Automobilka uvádza, že chladič chráni systém žalúzií, ktoré sa otvárajú iba na nevyhnutný čas.
Motív pozdĺžnych otvorov sa opakuje aj na zadnom nárazníku, kde ho dopĺňa strieborný plast. Testované autá mali lesklú čiernu plnú masku bez podsvietenia, neskôr sa má objaviť aj verzia s LED podsvietením.
Epiq môže mať disky s priemerom 17 až 18 palcov, testovaná výbava Selection jazdila na príplatkových 19-palcových kolesách za 668 eur. Boli obuté do pneumatík Continental EcoContact 7 s rozmerom 225/45 R19. Koeficient aerodynamického odporu dosahuje hodnotu 0,275.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne sú všetky textílie vyrobené z recyklovaného polyesterového vlákna. Povrchy však nepôsobia lacno a syntetická náhrada kože Tektona je hladká aj ľahko udržiavateľná. Nachádza sa aj na lakťovej opierke, teda v mieste náchylnom na zašpinenie.
Každý Epiq obsahuje 34 kg recyklovaných materiálov a v interiéri nie sú použité materiály živočíšneho pôvodu. Z recyklátu sú napríklad držiak parkovacích lístkov, dáždnik vo dverách aj škrabka.
Kritiku si zaslúžila dotyková lišta na reguláciu hlasitosti a teploty klimatizácie, kde by bol praktickejší otočný ovládač. Čierny klavírny lak v priestore na odkladanie telefónu môže byť náchylný na poškriabanie. Naopak, potešili USB-C porty s výkonom 60 W aj multifunkčný držiak z 3D tlače na kľúč alebo parkovací lístok.
Asistenčné systémy pôsobili pri jazde kultivovane, bez prehnaného pípania či výrazného zasahovania do riadenia. Rýchla ponuka na displeji umožňuje ich jednoduché zapnutie, vypnutie aj návrat do pôvodného nastavenia. Kamera na sledovanie pozornosti vodiča je ukrytá vo vnútornom spätnom zrkadle.
Škoda Epiq rozmery a batožinový priestor
Základný objem batožinového priestoru je 475 litrov. Kufor ponúka aj veľký priestor pod dvojitou podlahou a samotnú podlahu možno umiestniť do spodnej polohy. Pozitívom je čalúnenie batožinového priestoru, chýba však otvor na prevoz dlhých predmetov.
Škoda Epiq môže mať pod prednou kapotou aj 25-litrový úložný priestor. Využiteľnosť auta podporuje aj dobrý polomer otáčania, ktorý v praxi nepôsobí obmedzujúco napriek prednému pohonu a dlhému rázvoru.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok zaujal odhlučnením kabíny. Okolo dverí sú použité špeciálne tesnenia, ktoré majú zlepšovať akustiku aj obmedzovať prenikanie prachu. Na menších diskoch základných verzií môže byť auto od podvozka ešte tichšie.
Silnou stránkou je cit v brzdovom pedáli. Prechod medzi rekuperačným a klasickým brzdením nie je citeľný. Nový posilňovač bŕzd s integrovanou funkciou ESC umožňuje aj automatické jemné pribrzdenie na čistenie kotúčových bŕzd.
Úroveň rekuperácie sa nenastavuje pádlami pod volantom, funguje však automatická rekuperácia a režim B za polohou D. Režim B poskytuje výrazný brzdný účinok a umožňuje ovládanie jedným pedálom vrátane úplného zastavenia.
Adaptívny tempomat dokáže plynulo zrýchľovať, brzdiť, držať odstup aj viesť auto v zákrutách, hoci pri ostrejších vracákoch už systém prestáva zasahovať. Travel Assist 3.0 je najpokročilejší asistenčný systém značky Škoda, v Epiqu však bude súčasťou príplatkového paketu Travel a dostupný bude iba pre dva silnejšie pohony.
Škoda Epiq cena a výbava
Slovenská cena základnej verzie Škoda Epiq 35 Essence s výkonom 85 kW začína na sume 23 890 eur s DPH. Verzia s výkonom 99 kW má stáť o 2 300 eur viac. Za vrcholný Epiq 55 s výkonom 155 kW treba priplatiť ďalších 5 000 eur.
Testované auto malo vyššiu z dvoch ponúkaných výbav Selection. Odlišuje sa väčšími diskami, tmavšími zadnými sklami, detailmi na karosérii a nápisom Škoda na C-stĺpiku.
Plusy
- Riadenie bez citeľného ťahania volantu: predný pohon nepôsobí rušivo ani pri prudkom zrýchlení.
- Jemné a predvídateľné brzdenie: prechod medzi rôznymi spôsobmi brzdenia nie je citeľný.
- Odhlučnenie kabíny: špeciálne tesnenia pomáhajú akustickému komfortu aj ochrane pred prachom.
- Praktický kufor: dvojitá podlaha ukrýva výrazný dodatočný priestor.
Mínusy
- Dotykové ovládanie: regulácia hlasitosti a teploty by si zaslúžila otočné ovládače.
- Čierny klavírny lak: v odkladacom priestore sa môže ľahko poškriabať.
- Chýbajúci otvor na dlhé predmety: kufor túto praktickú možnosť neponúka.
Zhrnutie
Škoda Epiq pri prvých jazdách zaujala dizajnom, kultivovaným podvozkom, dobre naladeným riadením a brzdovým systémom. Vrcholná verzia Epiq 55 ukázala, že predný pohon nemusí byť limitom ani pri vyššom výkone. Základná cena 23 890 eur zároveň nastavuje výrazný cenový bod pre verziu Epiq 35 Essence.
