Zhrnutie video recenzie auta Škoda Fabia 1.0 TSI

Škoda Fabia 1.0 TSI 2021 v tomto videu prechádza prvou jazdou s 81 kW verziou, manuálnou prevodovkou a množstvom praktických riešení Simply Clever. Recenzent sa sústredí na motor, prevodovku, spotrebu, komfort podvozka, ovládanie interiéru aj využiteľnosť v každodennom nasadení.

Štvrtá generácia Škody Fabia pôsobí vo videu ako výrazne dospelejšie a väčšie auto než predchodca. Recenzent zdôrazňuje, že auto je nové, väčšie, aerodynamickejšie a má aj aktívnu aerodynamiku. Zaujala ho najmä praktická stránka auta, typická pre značku Škoda, a tiež to, že Fabia sa snaží osloviť nielen ako mestské auto, ale aj ako veľmi použiteľný firemný či rodinný model.

  • testovaná bola 1.0 TSI verzia s výkonom 81 kW a manuálnou prevodovkou
  • vo videu zaznela spotreba 5,3 l/100 km
  • auto má viaceré Simply Clever riešenia vrátane plne sklopného sedadla spolujazdca
  • recenzent ocenil Full LED svetlá, digitálny kokpit a bezdrôtový Apple CarPlay
  • podvozok pôsobí tuhšie, ale zároveň komfortne na horších cestách

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa recenzent sústredí na trojvalcový 1,0-litrový TSI motor vo verzii so 81 kW. Zaznieva aj informácia o 110 koňoch a 200 Nm, pričom recenzent hovorí, že na takýto motor je to veľmi použiteľná hodnota. Pri starších pasážach sa síce spomína aj slabšia 70 kW verzia a na úplnom konci aj údaj 95 k, 70 kW a 175 Nm, no pri aktuálne testovanom aute je z kontextu najpresvedčivejšie práve prevedenie s 81 kW a 200 Nm. Práve táto verzia sa mu javí ako lepšia voľba z dvojice litrových turbomotorov.

Motor podľa neho ochotne ťahá už od nižších otáčok a pri bežnej jazde nepôsobí utrápene. Recenzent zároveň naznačuje, že v nízkych otáčkach je motor stále použiteľný a pri vyšších rýchlostiach si zachováva dostatok pružnosti na bežnú jazdu.

Prevodovka a pohon

Testované auto malo manuálnu prevodovku, ktorú recenzent spája s tým, že služobná Fabia „má byť s manuálom“. Počas jazdy viackrát spomína šesťstupňové manuálne radenie, ktoré mu pripadá lepšie než pri slabšej verzii a zároveň sa viaže k lepšej spotrebe. Z videa vyplýva, že pri tomto motore je možné mať aj DSG, ale nie v kombinácii so slabším 70 kW motorom.

Pohon je v zábere hlavne cez jazdný prejav predokolky a cez to, ako auto pracuje s trakciou. Na štarte aj pri pomalšom prejazde zákrutami recenzent ocenil, že Fabia sa nenechá ľahko rozhodiť, a veľmi pozitívne hodnotil aj manuálnu ručnú brzdu, ktorá mu pri točení na mieste pripomenula atmosféru pretekov do vrchu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spotreba sleduje najmä počas návratu po rýchlejších cestách. Pri ustálenej jazde 90 km/h v šiestom stupni sa otáčky pohybovali okolo 2000 ot./min., pri približne 120 km/h okolo 2500 ot./min. Na konci testu recenzent uvádza spotrebu 5,3 litra, ktorú spája s touto 1.0 TSI 81 kW verziou s manuálom.

V texte sa zároveň objaví názor, že práve táto kombinácia môže byť aj najúspornejšou z ponuky litrových motorov. Nie je to však podané ako laboratórny výsledok, skôr ako záver z počas jazdy a z dojmu z konkrétnej konfigurácie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok pôsobí vo videu pevne a istým spôsobom dospelo. Recenzent oceňuje, že Fabia je stabilná, dobre čitateľná a na zle udržiavaných cestách zvláda aj rozbitý asfalt či starú dláždenú cestu lepšie, než by čakal. Viackrát hovorí, že auto pôsobí tuhšie, no zároveň komfortne a že na 16-palcových kolesách mu jazdí dobre aj na horších úsekoch.

Na druhú stranu spomína aj to, že riadenie pôsobí dosť elektricky a menej prirodzene. Z pohľadu komfortu teda Fabia nie je vyslovene mäkká, ale recenzentovi vyhovuje jej istota, pevnosť a odhlučnenie aerodynamického hluku. Na vidieku aj na horšom povrchu mu auto pripadá schopné a prekvapivo odolné.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jednou z hlavných tém videa. Recenzent vyzdvihuje digitálny kokpit, bezdrôtový Apple CarPlay, automatickú dvojzónovú klimatizáciu, Full LED svetlá a množstvo praktických detailov. Páči sa mu jednoduché umiestnenie ovládacích tlačidiel okolo radiacej páky, možnosť vypnúť asistenčné systémy a aj to, že auto ponúka parkovacích asistentov a kameru.

Viackrát sa vracia k prvkom Simply Clever. Spomína držiak na mobil, priestor na kartu, držiak na pero, elektricky neotváraný, ale prakticky riešený priestor pod kapotou, dáždnik či rôzne drobnosti, ktoré podľa neho dokazujú, že Fabia bola navrhnutá na každodenné používanie. Kritickejší je k niektorým detailom ovládania, napríklad k príliš ostrému volantu alebo k niektorým položkám infotainmentu, ktoré na prvý pohľad nepôsobia úplne intuitívne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hoci vo videu nie je presne rozobratý celý batožinový priestor, zaznie dôležitý údaj o objeme 380 litrov. Recenzent ho spája s tým, že auto pôsobí väčšie, než v skutočnosti je, a že Fabia má oproti minulosti výrazne lepšiu praktickosť. Hovorí aj o väčšom kufri, o plne sklopnom prednom sedadle a o tom, že auto vie poslúžiť ako veľmi použiteľné malé rodinné alebo firemné auto.

Praktickosť podporujú aj drobnosti z interiéru. Recenzent spomína slabšie miesto v podobe nie až tak veľkých dverových odkladacích priestorov, no celkovo si pochvaľuje premyslené riešenia, ktoré uľahčujú každodenné používanie pri práci aj pri bežných presunoch.

Cena a výbava

Presná cena vo videu neodznieva, no výbavová stránka je opísaná pomerne detailne. Testované auto malo Full LED svetlá, digitálny prístrojový panel, bezdrôtové Apple CarPlay, automatickú dvojzónovú klimatizáciu, parkovaciu asistenciu, parkovacie senzory, kameru a viacero jednoducho dostupných asistenčných prvkov. Recenzent zároveň spomína aj možnosť rôznych displejových layoutov digitálneho kokpitu.

Na základe videa pôsobí Fabia 1.0 TSI ako veľmi dobre vybavené a praktické malé auto, ktoré si dáva záležať najmä na každodennej použiteľnosti a funkčných riešeniach.

Plusy a výhrady Škoda Fabia 1.0 TSI z video testu

Plusy

  • veľa praktických Simply Clever riešení
  • dobrá použiteľnosť 1.0 TSI 81 kW s manuálom
  • tuhý, istý a zároveň komfortný podvozok
  • Full LED svetlá, digitálny kokpit a bezdrôtový Apple CarPlay
  • spotreba 5,3 l/100 km v závere testu

Výhrady

  • riadenie pôsobí príliš elektricky a menej prirodzene
  • niektoré prvky interiéru a infotainmentu nie sú úplne intuitívne
  • malé dverové odkladacie priestory
  • testovaná verzia nepôsobí tak mäkko, ako by recenzent chcel