Zhrnutie video recenzie auta Hyundai IONIQ 5 4×4

Hyundai IONIQ 5 4×4 je hlavným autom tejto prvej jazdy, v ktorej sa rieši výkonnejšia štvorkolka, rýchle diaľničné tempo, nabíjanie aj praktickosť interiéru. Video zároveň ukazuje, že auto pôsobí zvonka chladnejšie, než aké je v skutočnosti vo vnútri.

Prvá jazda sa sústredila na Hyundai IONIQ 5 v silnejšej verzii 4×4. Z videa vyplýva, že ide o elektromobil s výrazným dôrazom na výkon, tichú jazdu a moderný interiér, pričom recenzent opakovane zdôrazňuje aj veľmi dobrý priestor na palube.

  • verzia 4×4 má výkon 225 kW a 605 Nm
  • auto pôsobí pri jazde ticho aj pri vyššej rýchlosti
  • rýchle nabíjanie a praktické funkcie patria medzi najzaujímavejšie prvky
  • interiér je opisovaný ako „obývačka“ s veľkým priestorom
  • zvonka pôsobí IONIQ 5 podľa prvých dojmov menší a chladnejší než v skutočnosti je

Motor, výkon a krútiaci moment

V recenzii zaznelo, že testovaný Hyundai IONIQ 5 je v silnejšej verzii s pohonom 4×4, výkonom 225 kW a krútiacim momentom 605 Nm. Recenzent ho opisuje ako auto, ktoré má výkonu nadostač a pri zrýchľovaní pôsobí veľmi rýchlo. Spomína aj obmedzenie maximálnej rýchlosti na 185 km/h.

Pri dynamickej jazde sa v texte spomína, že auto vie prudko zrýchliť aj z vyššej počiatočnej rýchlosti, hoci nejde o klasické meranie 0 až 100 km/h. Zároveň zaznelo, že dojazd pri 67 % batérie ukazoval 245 km, čo má slúžiť skôr ako orientačný údaj z priebehu jazdy než ako presne porovnateľné meranie.

Prevodovka a pohon

IONIQ 5 v tejto verzii vychádza zo zadokolky a pri silnejšom prevedení pribúda motor vpredu. Recenzent vysvetľuje, že predná náprava sa pripája pomocou spojky a jej úlohou je vyrovnávať rázy pri pripájaní pohonu. Pri pokojnejšej jazde má byť v činnosti najmä zadný elektromotor.

V texte sa spomína aj olejom chladený elektromotor vrátane statora, čo má prispievať k nízkej hlučnosti. Vďaka tomu auto pôsobí aj pri diaľničnom tempe veľmi kultivovane a bez rušivého hluku od pohonnej sústavy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, v transcripte sa nehovorí o spotrebe paliva. Viackrát sa však rieši dojazd a nabíjanie. Pri stave batérie 67 % zobrazovalo auto dojazd 245 km.

Video sa zároveň sústredilo na to, ako sa IONIQ 5 správa pri vyššej rýchlosti a na diaľnici. Recenzent ocenil nízku hlučnosť aj pri 130 km/h a zdôraznil, že hlavným vnemom už nebol hluk motora, ale skôr aerodynamický hluk.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda na 20-palcových pneumatikách Michelin Pilot EV bola hodnotená prekvapivo pozitívne. Recenzent hovorí, že pneumatiky boli na diaľničnom asfalte pomerne tiché a v zákrutách sa správali dobre. Celkovo označuje auto za komfortné, no zároveň dostatočne rýchle.

Veľmi pozitívne vyznelo aj ovládanie rekuperácie. V aute bolo možné prepínať viac stupňov a v najvyššom režime sa dalo ísť až do zastavenia iba pomocou akceleračného pedála. Spomína sa aj funkcia autohold, ktorá uľahčuje manipuláciu pri parkovaní a zastavení.

Na krátkej jazde recenzent vnímal IONIQ 5 ako elektromobil, ktorý je tichší, než očakával, a pritom stále príjemne komfortný. Pri vyššej rýchlosti pôsobil stabilne a bez rušivých prejavov od pohonu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér bol jednou z hlavných tém videa. Recenzent opisuje kabínu ako „obývačku“ a oceňuje, že zvonku pôsobí auto chladnejšie, ale vo vnútri je útulné a moderné. Páčil sa mu tvar volantu aj ovládanie, ktoré je síce na pohľad dotykové, no v praxi má aj hmatové prvky, takže sa dá používať bez zbytočného blúdenia prstami.

Spomína sa head-up displej, ktorý zobrazuje dôležité informácie vrátane navigácie v zornom poli vodiča, a tiež prístrojový panel ukazujúci percentá batérie. Recenzent ocenil aj to, že priamo vidí stav nabitia v percentách, čo považuje pri elektromobile za praktickejšie než samotný odhad dojazdu.

Zaujali aj moderné riešenia ako bezdrôtové nabíjanie, dva USB vstupy a posuvná stredová konzola. V texte zaznieva aj pochvala za originálne nápady, napríklad možnosť napájať externé zariadenia cez 230 V zásuvku alebo dokonca cez auto nabíjať iné zariadenie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V recenzii zaznelo, že Hyundai IONIQ 5 má veľmi veľký vnútorný priestor a rázvor dlhý 3 metre. Batožinový priestor má podľa videa 527 litrov, čo sa má dať porovnávať s najlepšími autami v triede.

Praktickosť podčiarkujú aj posuvné zadné sedadlá a veľký nástupný otvor. Recenzent skúšal do kufra dostať aj veľkú normovanú krabicu a po úprave sedadiel sa to podarilo. Zmienil pritom, že vzadu sa dá sedieť pohodlne a priestor pôsobí nadpriemerne.

V prednej časti sa spomína aj odkladací priestor pod kapotou, hoci ide skôr o doplnkový priestor než o klasický veľký frunk. Praktické boli aj ďalšie detaily, napríklad solárna strecha, 12 V batéria alebo možnosť napájať 230 V spotrebič.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovanej verzie. Zazneli však informácie o vyššej výbave, elektricky ovládaných sedadlách, head-up displeji, autonómnom riadení v pruhoch, parkovacom asistentovi, autoholde, bezdrôtovom nabíjaní, dvoch USB vstupoch a 230 V zásuvke.

Práve tieto prvky vytvárajú obraz testovanej vyššej verzie Hyundai IONIQ 5 4×4, ktorá je zameraná na komfort, technológie a praktické využitie v každodennej premávke aj pri nabíjaní.

Plusy a výhrady Hyundai IONIQ 5 4×4 z video testu

Plusy

  • veľmi tichá a komfortná jazda aj pri vyššej rýchlosti
  • silný výkon 225 kW a 605 Nm v testovanej 4×4 verzii
  • rýchle nabíjanie a praktické funkcie vrátane 230 V zásuvky
  • priestranný interiér s veľkým batožinovým priestorom 527 litrov
  • dobre spracované ovládanie, head-up displej a prehľadné zobrazenie batérie v percentách

Výhrady

  • zvonku môže auto pôsobiť chladnejšie a menej atraktívne než na fotografiách
  • niektoré miesta v interiéri pôsobia ako mŕtvy priestor na odloženie vecí
  • parkovacie kamery recenzent porovnáva s inými autami menej priaznivo