Škoda Favorit Black Line 1993

Škoda Favorit Black Line z roku 1993

Škoda Favorit patrí k autám, s ktorými je spätá veľká časť Československa, no Black Line stojí medzi jeho verziami výnimočne vysoko. Tento kus z roku 1993 má len 47 000 kilometrov, takže pôsobí ako zachovaná časová kapsula z posledných rokov Favoritu. Black Line bol zamýšľaný ako jeho najluxusnejšia verzia a pripomína aj význam modelu, ktorý pomohol presvedčiť Volkswagen o budúcnosti značky Škoda.

Škoda Favorit Black Line je špeciálna edícia z posledného obdobia výroby Favoritu. Predstavený exemplár z roku 1993 má udávaný nájazd 47 000 kilometrov a zachoval si množstvo prvkov, ktoré z neho robili výraznejšiu a lepšie vybavenú verziu bežného Favoritu.

Black Line patril do obdobia, keď sa pri modeloch ako Favorit, Felicia či Golf objavovali rôzne akčné edície. Nešlo iba o označenie na karosérii: jednotlivé verzie mali vlastnú farebnú kombináciu, polepy a vybrané prvky výbavy. Pri Black Line mala čierna nemetalická farba predstavovať luxusnejšie a exkluzívnejšie postavenie v ponuke.

Táto edícia bola vnímaná ako pomyselný vrchol Favoritu. V základe mala takmer všetko, čo mohol Favorit v tom čase dostať. Práve preto dnes Black Line pôsobí zaujímavo aj medzi ľuďmi, ktorí sa venujú youngtimerom.

Čím sa Black Line odlišoval

Black Line sa odlišoval čiernym lakovaním, tmavším interiérom, zatmavenými zadnými svetlami, polepmi a anatomickými prednými sedadlami. Výraz mu dodávali aj disky Ronal Centra. Pôvodne 13-palcové kolesá boli pri predaji cez dealerstvo nahradené 14-palcovými rovnakého dizajnu; Black Line mal ich vnútro lakované načierno, Silver Line nasivo. Výbava zahŕňala elektrické predné okná s ovládačom za radiacou pákou a servomotorom v dverách, ktorý poháňal pôvodný mechanizmus. Nechýbala ani otváracia strecha s logom Škoda, montovaná vo fabrike ako originálne príslušenstvo.

Faceliftovaný Favorit s úpravami po vstupe Volkswagenu

Black Line vychádzal z faceliftovaného Favoritu s upravenou prístrojovou doskou, pri ktorej sa riešil problém starších áut s krčením materiálu na slnku. Jeho charakter dotváral čierny interiér, anatomické sedadlá a doplnky akčnej edície. Po prevzatí Škody Volkswagenom dostal Favorit viac úprav, ktoré ho mali priblížiť modernejším štandardom pred príchodom Felicie. Black Line prišiel prakticky na konci životného cyklu modelu.

Jazda bez klimatizácie a s otvorenou strechou

Favorit Black Line nemá klimatizáciu, preto sa využívajú otvorené okná a strecha. Pri otvorenom šíbre a oknách nemá prúdenie vzduchu pôsobiť rušivo. So zatvorenými oknami a otvorenou strechou sa dá jazdiť približne 100 až 110 km/h bez nepríjemného hluku v kabíne. Pri vyšších otáčkach je však motor výrazne počuť. Slabšie odhlučnenie patrí k dobovému charakteru auta a zároveň mu dodáva emóciu.

Prečo má Škoda Favorit historický význam

Favorit vznikal začiatkom 80. rokov v obmedzených podmienkach a krátkom čase. Pre Škodu znamenal zásadný prechod od koncepcie s motorom vzadu k motoru vpredu a pohonu predných kolies. Aj vďaka nemu Volkswagen videl potenciál automobilky pre ďalšie investície. Konštrukciu obmedzovala dostupnosť dielov, napríklad pri predných svetlách sa použili časti zo Škody 120 namiesto plánovaných užších svetiel. Dizajn vytvorilo Bertone, prednú nápravu podľa rozhovoru ladilo Porsche a použité boli aj diely Sachs. Motor od začiatku počítal s bezolovnatým benzínom, vzniklo 1,1 milióna kusov.

Black Line a Silver Line medzi youngtimermi

Favorit si dnes opäť získava pozornosť na zrazoch youngtimerov, aj medzi mladšími majiteľmi. Black Line sa všeobecne vníma ako najvyššie postavená edícia, hoci v rozhovore zaznieva aj osobná preferencia Silver Line so zhodnými diskami a sivým vnútorným lakovaním. Black Line zaujme čiernou kombináciou, výbavou a vzácnejším výskytom. Pri zachovalom kuse s nízkym nájazdom je dôležitá najmä autenticita a podoba jednej z výrazných finálnych edícií Favoritu.