Škoda Kodiaq druhej generácie sa vo videoteste predstavila po viac ako 2 000 najazdených kilometroch. Testované auto malo motor 2.0 TDI s výkonom 193 koní, pohon všetkých kolies, výbavu Top Selection, veľký kufor nad hranicou 900 litrov a podľa autorov veľmi dobrý komfort na dlhých cestách.

Zhrnutie video recenzie Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4

Škoda Kodiaq je podľa videa najstarším SUV značky Škoda s príponou Q a aktuálne sa nachádza vo svojej druhej generácii.

Auto stojí na platforme MQB Evo, má výrazne znížený koeficient odporu vzduchu, nové logo vpredu aj vzadu, nové predné svetlá s modrou Crystal líniou a vzadu svetlá prepojené priehľadným červeným plastom.

Druhá generácia je podľa videa približne o 6 cm dlhšia a ponúka viac miesta v kufri aj v kabíne.

Testované auto malo 20-palcové disky s pneumatikami 235/45. Lak sa vo videu označuje ako zlatá Bronx a jeho cena je 677 eur.

V interiéri má Škoda Kodiaq veľký 13-palcový multimediálny displej, digitálny prístrojový štít a pred spolujazdcom nápis na palubnej doske.

Vo videu zaznieva aj to, že Kodiaq získal päť hviezdičiek Euro NCAP a najvyššie skóre dosiahol pri ochrane dospelých pasažierov.

Test Škoda Kodiaq po viac ako 2 000 kilometroch

Autori testovali Škodu Kodiaq dlhšie než pri bežnej prvej jazde.

Jeden z autorov absolvoval s autom rodinnú cestu do Chorvátska a späť. Trasa viedla z Bratislavy po maďarskej diaľnici, cez maďarský vidiek, chorvátsku diaľnicu až na pobrežie a späť.

Počas tejto cesty prešiel približne 1 610 až 1 620 km. Druhý autor pridal približne 500 km, takže celkový nájazd v teste prekročil 2 000 km.

Podľa autorov to už umožňuje lepšie zhodnotiť, čo je na aute pozitívne a čo by ešte mohlo byť doladené.

Motor Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4

Testovaná Škoda Kodiaq mala dvojlitrový dieselový motor.

Vo videu zaznieva, že ide o zatiaľ jediný motor v ponuke so štvorkolkou. Motor má výkon 193 koní a krútiaci moment 400 Nm.

Maximálna rýchlosť je podľa videa 220 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 7,8 sekundy.

Hmotnosť tejto motorizácie sa podľa výbavy pohybuje od 1,8 tony až po takmer 2 tony.

Autori hodnotia život s týmto motorom pozitívne. Podľa videa má 193 koní dosť sily a motor má veľmi slušný ťah.

Nastavenie automatickej prevodovky je podľa autorov podriadené tomu, aby auto dokázalo jazdiť dynamicky pri výraznejšom stlačení plynu, ale zároveň si strážilo spotrebu vtedy, keď sa vodič neponáhľa.

Prevodovka a pohon

Škoda Kodiaq je podľa videa dostupná už len s automatickou prevodovkou.

Testovaná motorizácia 2.0 TDI mala pohon všetkých kolies.

Autori pri tejto časti videa nespomínajú presné označenie prevodovky. Z transkriptu preto nemožno doplniť jej konkrétny typ ani počet stupňov.

Spotreba Škoda Kodiaq 2.0 TDI

Spotreba sa vo videu hodnotí najmä v dovolenkovom nastavení auta. Vpredu sedeli dvaja dospelí, vzadu dve deti a kufor bol plný vecí.

Pri diaľničnej jazde rýchlosťou približne 125 až 130 km/h so zapnutou klimatizáciou sa podľa videa dá dostať na spotrebu 6,3 až 6,4 l/100 km.

Pri ťažšej nohe a rýchlejšom tempe na ceste do Chorvátska sa spotreba pohybuje približne okolo 7,0 až 7,2 l/100 km.

Ak sa vodič drží limitov, podľa videa sú reálne hodnoty približne 6,2 až 6,3 l/100 km.

Na okreskách jazdilo auto podľa transkriptu približne za 5,6 l/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort Škoda Kodiaq

Autori vyzdvihujú akustický komfort na palube.

Aj v diaľničných rýchlostiach je podľa videa v aute veľmi ticho. Jeden z autorov hovorí, že ho prekvapilo, ako tichý je Kodiaq aj napriek presklenej streche.

Pri veľmi prísnom hodnotení možno počuť zvuk dieselu pri pridávaní a rozbiehaní, občasné odvaľovanie pneumatík alebo zvuk od spätných zrkadiel. Podľa videa sú to však také tiché prejavy, že ich posádka v podstate nevníma.

Aerodynamika je podľa autorov zvládnutá nielen kvôli nízkej spotrebe, ale aj kvôli komfortu.

Jazdné režimy Škoda Kodiaq

Vo videu zaznieva, že režim Sport nezmení Kodiaq na Kodiaq RS.

V športovom režime podvozok stuhne a tuhosť sa prejaví prenášaním nárazov do kabíny.

Na dlhé trasy autori odporúčajú skôr režim Individual, v ktorom sa dajú jednotlivé nastavenia prispôsobiť podľa preferencií vodiča.

Jeden z autorov preferuje tuhšie riadenie a podvozok v režime Comfort. Druhý autor si v Individual režime nastavuje ešte mäkší podvozok než Comfort a riadenie v režime Normal.

Interiér Škoda Kodiaq

Interiér druhej generácie Kodiaqu sa vo videu hodnotí najmä cez komfort na dlhých cestách.

Predné sedadlá sú Ergo seats, sú plne elektricky ovládané a podľa autorov poskytujú dobrú podporu chrbta, bedier aj stehien.

Sedadlá majú vysúvateľnú podporu stehien, ktorú jeden z autorov počas dlhej cesty používal.

Vo videu zaznieva, že práve sedadlá patria medzi najväčšie plusy auta na dlhé trasy.

Masážne a odvetrávané sedadlá

Predné sedadlá majú masážnu funkciu pre vodiča aj spolujazdca.

V menu si možno vyberať viacero typov masáže, intenzitu slabá, stredná alebo silná a trvanie od 10 do 30 minút.

Autori spomínajú aj balíček „aktivácia chrbta“, ktorý postupne strieda masáže v ramennej, bedrovej a chrbtovej časti.

Predné sedadlá sú vyhrievané aj odvetrávané. Zadné sedadlá sú podľa videa vyhrievané, ale nie odvetrávané.

Pri odvetrávaní sedadiel autor oceňuje, že tričko zostalo suché aj v horúcom počasí, no zároveň nemal nepríjemne podchladený chrbát.

Priestor vzadu v Škode Kodiaq

Vzadu je podľa videa veľa miesta.

Pri deťoch opisuje autor priestor ako kráľovský. Desaťročné dieťa malo pred kolenami približne 30 cm priestoru a menšie dieťa v plnohodnotnej autosedačke približne 25 až 30 cm.

Autori zdôrazňujú, že vzadu je dostatok miesta aj nad hlavou.

Batožinový priestor Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4

Kufor Škody Kodiaq podľa videa narástol o 75 litrov a prekračuje hranicu 900 litrov.

Pri rodinnej ceste do Chorvátska sa do batožinového priestoru zmestili veľké cestovné kufre, menšie detské kufre, kolobežky, tašky, veci na pláž a ďalšia výbava.

Autor využil zníženie dvojitého dna. Menšie detské kufre sa podľa neho dali uložiť na výšku pod zatváracie plato.

Po bokoch batožinového priestoru zostali využiteľné priestory na ďalšie veci, napríklad veľké fľaše.

Praktické riešenia v kufri

Škoda Kodiaq má podľa videa bezdotykové otváranie kufra kopnutím nohou pod nárazník. Autor túto funkciu počas dovolenkového balenia ocenil.

V kufri sa nachádzajú háčiky, Simply Clever úchyty, rozdeľovače na suchý zips a ovládanie sklápania sedadiel priamo z batožinového priestoru.

Pri sklopení sedadiel sa podľa videa operadlá nezložia len voľne, ale zacvaknú a držia v položenej polohe.

Ak je dno kufra vo vyššej polohe, po sklopení operadiel vznikne takmer rovina.

Testované auto malo aj elektricky výklopné ťažné zariadenie. Podľa autora sa vysunie približne za tri sekundy a podobne rýchlo sa dá vrátiť späť.

Na ťažné zariadenie naložili stojan na štyri bicykle.

Infotainment, audio a nabíjanie

V interiéri sa nachádza 13-palcový multimediálny systém a digitálny prístrojový štít.

Testované auto malo audiosystém Canton. Podľa videa hrá výborne, zvláda basy aj výšky a môže sa rovnať prémiovým značkám.

Bezdrôtová nabíjačka telefónu má chladenie a výkon 15 W. Autori hovoria, že funguje veľmi dobre.

Smart Dials v Škode Kodiaq

Veľkou témou interiéru sú ovládače Smart Dials.

Pravý a ľavý ovládač slúžia na nastavenie trojzónovej klimatizácie, teda zóny vodiča a spolujazdca. Tretia zóna je vzadu.

Cez ovládače možno nastavovať aj odvetrávanie alebo vyhrievanie sedadiel.

Stredový ovládač má nastaviteľnú funkciu. Na výber je šesť funkcií a podržaním možno zvoliť štyri, ktoré chce mať vodič na rýchlej voľbe.

Autor však upozorňuje, že pri prepínaní počas jazdy sa vodič pozerá nadol na ovládač, a preto zobrazenie na multimediálnej obrazovke nie vždy prakticky využije.

Prínos Smart Dials vidí skôr v tom, že si vodič vyberie, čo chce mať po ruke, nie v častom prepínaní počas jazdy.

Asistenčné systémy

Vo videu sa rieši najmä upozorňovanie na prekročenie rýchlosti.

Autori vysvetľujú situácie, keď auto môže nesprávne držať staršiu informáciu o obmedzení rýchlosti. Spomínajú príklad so značkou 70 pred križovatkou a následnou jazdou po okresnej ceste.

Podľa videa si koncernoví inžinieri v Kodiaqu nepripravili špeciálnu skratku, ale vypnutie je stále jednoduché. Stačí klik na volante, otočenie a ďalší klik.

Plug-in hybrid Škoda Kodiaq

Druhá generácia modelu Škoda Kodiaq je podľa videa prelomová aj tým, že prvýkrát ponúka plug-in hybrid.

Autori hovoria, že je určený pre vodičov, ktorí jazdia prioritne kratšie alebo stredné trasy, ale stále potrebujú veľké auto.

Vo videu zaznieva elektrický dojazd nad 100 km a rýchle nabíjanie výkonom 50 kW.

Testované auto však plug-in hybridom nebolo. Vo videu malo dvojlitrový diesel.

Cena Škoda Kodiaq

Vo videu zaznieva, že Škoda Kodiaq je dostupná už len s automatickou prevodovkou a bohatšou základnou výbavou. Aj preto sa podľa autorov cena posunula vyššie.

Základná verzia 1.5 TSI s predným pohonom a výbavou Selection bola vo videu spomenutá za akciových 35 270 eur do konca septembra.

Testovaná motorizácia s výbavou Top Selection stála podľa videa 45 810 eur.

Plusy a výhrady Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 z video testu

Plusy

• Škoda Kodiaq druhej generácie ponúka viac miesta v kufri aj kabíne.
• Auto má koeficient odporu vzduchu 0,282.
• Kodiaq získal päť hviezdičiek Euro NCAP.
• Predné Ergo sedadlá majú dobrú podporu chrbta, bedier aj stehien.
• Predné sedadlá sú elektricky ovládané, masážne, vyhrievané a odvetrávané.
• Odvetrávanie sedadiel podľa autora funguje príjemne a bez nepríjemného podchladenia chrbta.
• Vzadu je podľa videa veľa priestoru.
• Kufor prekračuje hranicu 900 litrov.
• Bezdotykové otváranie kufra sa pri balení na dovolenku ukázalo ako praktické.
• V kufri sú háčiky, Simply Clever úchyty, rozdeľovače a ovládanie sklápania sedadiel.
• Elektricky výklopné ťažné zariadenie sa vysunie približne za tri sekundy.
• Audio Canton hrá podľa videa výborne.
• Bezdrôtová nabíjačka s chladením má výkon 15 W a funguje veľmi dobre.
• Motor 2.0 TDI 193 k má slušný ťah.
• Akustický komfort na diaľnici je podľa autorov veľmi dobrý.
• Spotreba na diaľnici pri dovolenkovom zaťažení môže byť 6,3 až 6,4 l/100 km.
• Na okreskách sa vo videu spomína spotreba okolo 5,6 l/100 km.

Výhrady

• Režim Sport nezmení Kodiaq na Kodiaq RS.
• V športovom režime podvozok stuhne a prenáša nárazy do kabíny.
• Pri Smart Dials môže prepínanie počas jazdy odvádzať pozornosť nadol od cesty.
• Koncernoví inžinieri podľa videa nepripravili extra skratku na vypnutie upozorňovania na rýchlosť.
• Plug-in hybrid sa vo videu iba spomína, testované auto malo dvojlitrový diesel.

Záver video testu Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4

Škoda Kodiaq druhej generácie vo videu ukazuje najmä to, ako funguje v bežnom rodinnom používaní a na dlhej dovolenkovej trase.

Autori najviac vyzdvihujú sedadlá, priestor vzadu, veľký kufor, praktické riešenia, akustický komfort, spotrebu a silu motora 2.0 TDI.

Testovaná Škoda Kodiaq 2.0 TDI s pohonom všetkých kolies a výbavou Top Selection podľa videa zvládla rodinnú cestu do Chorvátska, viac ako 2 000 km testovania a dovolenkové zaťaženie s plným kufrom.

Najväčšie upozornenia smerujú k športovému režimu, ktorý pritvrdí podvozok, k obmedzenému prínosu prepínania Smart Dials počas jazdy a k tomu, že upozornenie na rýchlosť nemá vlastnú extra skratku, hoci jeho vypnutie zostáva jednoduché.