Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq RS 2.0 TSI

Druhá generácia Škody Kodiaq RS prichádza ako jedna z vrcholných verzií značky so spaľovacím motorom. V úvode zaznieva, že má výkon 195 kW, teda 265 koní, pohon všetkých kolies a veľmi široké využitie od serpentín až po diaľnicu. Zaujme aj tým, že pri päťmiestnej a sedemmiestnej verzii sa líši zrýchlenie len o desatinu sekundy. Veľký dôraz sa kladie na podvozok DCC Plus, komfort a všestrannosť, nie na čisto športový charakter.

Škoda Kodiaq RS 2.0 TSI motor, výkon a prevodovka

Pod prednou kapotou pracuje známy motor EA888 s výkonom 195 kW, teda 265 koní. Rovnaký výkon má aj Octavia RS, no Kodiaq RS má v tomto prípade aj 400 Nm a pohon oboch náprav, vďaka čomu pôsobí rýchlejšie než Octavia RS. Maximálny výkon je k dispozícii od 5 000 do 6 500 otáčok a krútiaci moment od 1 650 do 4 350 otáčok.

Súčasťou pohonu je sedemstupňová DSG prevodovka. V aute zaznieva, že nejde o najostrejšie naladenú verziu a v manuálnom režime nepôsobí tak radikálne, ako by sa mohlo čakať pri iných športovejších modeloch. Napriek tomu je charakter motora a prevodovky nastavený na svižné cestovanie, nie na okruhové ambície.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má podľa verzie päťmiestneho usporiadania hodnotu 6,3 sekundy, sedemmiestna verzia má 6,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je 231 km/h. Zaznieva aj informácia, že pre vyššiu hmotnosť sedemmiestnej verzie je rozdiel v dynamike len veľmi malý.

Jazdné vlastnosti a komfort

Kodiaq RS je postavený najmä na jazdení a na jazde. V serpentínach recenzent volí športový režim a zároveň zaznieva, že k dispozícii je až sedem jazdných režimov. V praxi sa auto ukazuje ako veľmi komfortné aj v ostrejšom nastavení, pričom rozdiely medzi jednotlivými režimami sú citeľné, ale nie extrémne.

Veľkou témou je podvozok DCC Plus, označovaný aj ako DCC Pro. Tlmiče používajú dva samostatné ventily, jeden na útlm a druhý na spätný útlm, vďaka čomu majú širší rozsah nastavenia. Auto tak dokáže byť pohodlné v bežnom režime, ale aj veľmi príjemné v športovom nastavení. V interiéri sa pri športovom režime objavuje vyššia miera hluku, ktorú vytvára rezonátor, no v režime Comfort je auto podľa slov v kabíne úplne tiché.

Na okreskách aj diaľnici má Kodiaq RS podľa zaznievajúcej charakteristiky stále rezervu výkonu a krútiaceho momentu. Riadenie dostáva pochvalu za progresívny charakter, hoci v športovom móde by mohlo byť o niečo ťažšie a menej aktívne. Pri brzdení je dávkovanie veľmi príjemné a auto sa v zákrutách drží stopu seriózne, bez výrazného nakláňania karosérie.

Recenzent opakovane zdôrazňuje, že Kodiaq RS nie je čisto športové auto a ani jeho podvozok nie je extrémne tvrdý. Skôr ide o veľký, priestranný rodinný model so švihom, ktorý zvládne svižné tempo bez toho, aby posádka trpela. Na šotolinových a rozbitých cestách sa komfort prejavuje veľmi presvedčivo a auto zvláda aj horší povrch s prekvapivo malým nárastom hluku v kabíne.

Dizajn a svetlá

Verzia RS dostáva Full LED Matrix svetlá, väčšie brzdy a bodykit, ktoré ju odlišujú od bežnej ponuky. Zmienka o 20-palcových diskoch naznačuje, že auto stojí na veľkých kolesách, no zároveň nepôsobí ako niečo, čo by bolo len o vizuálnom efekte.

Vzhľad Kodiaqu RS má byť podľa videa originálny a výrazný, najmä v meste a v nižších tempách. Nejde však o model, ktorý by sa spoliehal iba na agresívny dizajn; exteriér má skôr dopĺňať charakter auta ako také. Zaznieva aj to, že RS nie je len o štítkoch, ale aj o odlišnom spracovaní a výbave.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína pôsobí veľmi priestranne a vzdušne. Posed je síce o niečo vyšší, než by si vodič možno želal, ale k charakteru auta to zapadá. K dispozícii sú komfortno-športové sedadlá, trojramenný volant RS s drobným štítkom a veľmi dobrá perforácia, vďaka ktorej volant nešmýka v rukách.

Veľký dôraz sa kladie na multifunkčné ovládače na stredovej konzole, ktoré majú trojitú funkciu. Jedným ovládačom sa dá nastavovať ventilátor, hlasitosť audia aj jazdné režimy, krajnými sa nastavuje teplota alebo vyhrievanie a ventilácia sedadiel. Toto riešenie je vo videu označené ako veľmi vydarené.

Medzi ďalšie prvky výbavy patrí vyhrievaný volant až v troch úrovniach, plne farebný head-up displej a veľké spätné zrkadlá. Spomína sa aj to, že Kodiaq RS prináša niektoré prvky sériovo, ktoré bývajú v iných modeloch len za príplatok alebo vôbec nie sú dostupné.

Škoda Kodiaq RS reálna spotreba

Spotreba sa vo videu rieši skôr orientačne a v súvislosti s tým, že tento model nie je určený pre vodičov, ktorí sledujú každý pol litra na 100 km. Zaznieva aj údaj výrobcu približne 8,3 l/100 km, pričom recenzent pripomína, že z Kodiaqu RS nebude auto pre tých, ktorí hľadajú čo najnižšiu spotrebu.

Škoda Kodiaq RS rozmery a batožinový priestor

V rámci videa sa pracuje aj s tým, že Kodiaq RS môže byť päťmiestny alebo sedemmiestny, pričom sedemmiestna verzia pridáva určitú hmotnosť. Z toho vyplýva, že auto je orientované na veľký rodinný priestor a na všestranné využitie, hoci presné rozmery ani objem kufra nezaznejú.

Celý koncept smeruje k tomu, že ide o priestranný a pohodlný rodinný model, ktorý zvládne cestovanie v svižnom tempe. Zaznieva aj to, že Kodiaq ako model patrí medzi úspešné autá a RS verzia je skôr štýlovkou s nadpriemerným výkonom než čisto športovým nástrojom.

Plusy

  • Výkon 195 kW, 400 Nm a pohon všetkých kolies.
  • Podvozok DCC Plus ponúka veľmi široký rozsah nastavení a dobrý komfort.
  • Veľmi dobre funguje aj na okreskách, diaľnici a na rozbitom povrchu.
  • Priestranná kabína a silný rodinný charakter.
  • Výbava zahŕňa Matrix svetlá, väčšie brzdy a praktické ovládacie prvky.

Mínusy

  • Riadenie by v športovom móde mohlo byť ťažšie a menej aktívne.
  • Posed je vyšší, než by si vodič možno želal.
  • Rezonátor sa v nižších a stredných otáčkach prejavuje dosť výrazne.
  • Nie je to auto pre tých, ktorí riešia nízku spotrebu.

Zhrnutie

Škoda Kodiaq RS 2.0 TSI sa vo videu ukazuje ako veľmi všestranné auto, ktoré spája priestrannosť, výbavu a svižnú dynamiku. Nie je to čistý športovec, ale veľký rodinný model so švihom, ktorý vie byť pohodlný aj naozaj rýchly. Práve v tom spočíva jeho hlavná sila.

Najviac zaujme podvozkom DCC Plus, kultivovaným prejavom v bežnej jazde a tým, že vie fungovať aj na veľmi rozbitom povrchu bez dramatického zhoršenia komfortu. Kodiaq RS tak pôsobí ako auto pre vodiča, ktorý chce mať výkon, priestor a každodennú použiteľnosť v jednom balení.