Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq RS 2,0 TSI (265k) 4×4
Vrcholná verzia Kodiaqu RS je v tomto videu postavená do veľmi náročných zimných podmienok. V centre pozornosti je mokrý sneh, stabilita v koľajach, fungovanie pohonu 4×4 a správanie auta tam, kde sa pod kolesami mení priľnavosť zo sekundy na sekundu. Recenzent zároveň preveruje, ako funguje asistent núdzového brzdenia a ďalšie bezpečnostné systémy v situáciách, ktoré môžu byť na ceste nepríjemné až zradné. Objavuje sa aj krátky pohľad na to, ako si Kodiaq RS poradí v hlbokom snehu a v ťažšom teréne.
Škoda Kodiaq RS 2,0 TSI (265k) 4×4 motor, výkon a prevodovka
Vo videu sa pracuje s označením vrcholnej verzie RS a priamo v titulku sa nachádza aj 2,0 TSI s výkonom 265 k a pohonom 4×4. Ďalšie technické údaje o motore, prevodovke alebo pohonnom ústrojenstve však nezaznejú, preto ostáva pri tom, čo je jasne pomenované. Ťažisko obsahu nie je v detailnom rozbore pohonnej sústavy, ale v tom, ako si auto vedie v zime na zasneženej ceste a v hlbokom mokrom snehu.
Na začiatku sa ukazuje, že aj keď má auto štvorkolku, v kašovitom snehu sa stabilita rýchlo zhoršuje. Jazda v koľajach síce drží, no mimo vyjazdenej stopy už treba ísť veľmi opatrne. Recenzent preto upozorňuje, že predbiehanie v takýchto podmienkach dáva zmysel len veľmi jemným manévrovaním a bez zbytočného risku.
Jazdné vlastnosti a komfort
Veľká časť videa je venovaná tomu, ako Kodiaq RS pôsobí na kľukatých cestách a v snehu. Spomína sa, že auto jazdí „fajnovo“, no zároveň sa ukazuje aj mierna tendencia k nedotáčavosti. Recenzent zároveň pripomína nové tlmiče DCC+, ktoré už nemajú jeden, ale dva ventily, a preto by mali lepšie fungovať aj na nerovnejších cestách.
V hlbokom mokrom snehu sa Kodiaq správa opatrnejšie, než by sa od štvorkolky možno čakalo. Auto si poradí, no recenzent cíti, že pri podobných podmienkach je dôležitá rozvaha a kontrola smeru jazdy. V rýchlejšom tempe zvláda zákruty dobre, ale nejde o auto na driftovanie alebo jazdu „dverami napred“.
Nechýba ani test asistenčných systémov. Asistent núdzového brzdenia sa v jednej situácii ozve až tesne pred autom, v inej už pri väčšom rozdiele rýchlostí reaguje výrazne skôr a v ďalšom momente dokonca sám ťukne do brzdy. Z videa vyplýva, že systém pracuje citlivo podľa konkrétnej situácie a rozdielu rýchlostí.
Na zimnej trase prichádza aj praktická skúška terénu. Auto sa pokúša prejsť cez veľký šturec, v hlbokom snehu a pri snehových bariérach však naráža na limity a niekde zasahuje aj parkovací asistent, ktorý auto nechce pustiť ďalej. Zároveň sa rieši, že čumáčik auta je vybavený množstvom senzorov a bezpečnostných funkcií.
Dizajn a svetlá
Recenzent sa zastaví aj pri vzhľade verzie RS. Spomína, že nový Kodiaq RS je „čačaný“, má LED svetlá „skoro ako elektro“, červené strmene a veľké kolesá. Výrazne chváli aj sedadlá, ktoré prirovnáva k tým z Porsche alebo Lamborghini, a vyzdvihuje ich bočné vedenie aj spracovanie.
V závere sa navyše avizuje, že v pokračovaní videa sa pozrie aj na to, ako svietia prvotriedne svetlá. Exteriér a vizuálne detaily teda patria medzi dôležité témy, aj keď jadrom celého materiálu zostáva zimná jazda a správanie pohonu v snehu.
Zhrnutie
Video stavia Kodiaq RS do prostredia, ktoré preveruje trakciu, stabilitu aj elektronické asistenty. V hlbokom mokrom snehu sa auto ukazuje ako použiteľné, no zároveň vyžaduje rozumný prístup a jemnú prácu s volantom. Na kľukatých cestách pôsobí svižne, v zákrute vie zatočiť a nové tlmiče DCC+ majú byť prínosom najmä na horších povrchoch.
Celý materiál tak nepôsobí ako klasický test všetkých parametrov, ale skôr ako zimná skúška vrcholnej verzie RS v náročnom prostredí. Z obsahu je zrejmé, že Kodiaq RS dokáže aj v snehu pokračovať ďalej, no nie bez rešpektu k podmienkam a k limitom, ktoré kašovitý a hlboký sneh vytvára.
Plusy
- verzia RS pôsobí vizuálne výrazne a športovo
- nové tlmiče DCC+ majú podľa videa potenciál lepšie fungovať aj na nerovných cestách
- auto si v rýchlejšom tempe poradí aj v snehu a vie zatočiť do zákruty
- asistent núdzového brzdenia reaguje v rôznych situáciách podľa rozdielu rýchlostí
- sedadlá majú veľmi dobré bočné vedenie
Mínusy
- v kašovitom a hlbokom mokrom snehu sa stabilita zhoršuje
- auto nie je vhodné na zbytočne agresívne predbiehanie v zimných podmienkach
- v hlbokom snehu a pri prekážkach sa ukazujú limity prejazdnosti
- parkovací asistent môže v niektorých situáciách nepríjemne zasiahnuť a auto zastaviť
