Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq RS

Škoda Kodiaq RS druhej generácie prichádza už len s benzínovým pohonom a výkonnejším naladením než predchodca. Vo videu zaznieva, že ide o rýchle SUV s výkonom 195 kW, sedemstupňovou DSG prevodovkou a pohonom oboch náprav, no zároveň nejde o čistokrvný športový model. Zároveň sa rieši aj to, ako auto pôsobí na okreskách, na diaľnici a pri každodennom používaní. Dôležitou témou je aj cena, výbava a to, či RS verzia dáva zmysel ako cestovné SUV so športovejším nádychom.

Škoda Kodiaq RS motor, výkon a prevodovka

Škoda Kodiaq RS druhej generácie už podľa videa ponúka len benzínový pohon, zatiaľ čo predchádzajúca generácia mala aj naftu. V tejto verzii ide o výkon 195 kW, teda 265 koní, a krútiaci moment 400 Nm v rozsahu od 1650 do 4350 otáčok.

Spomína sa aj sedemstupňová dvojspojková prevodovka DSG, ktorá reaguje dobre a v manuálnom režime poslúcha presne to, čo vodič očakáva. Auto je označené za rýchle, no zároveň sa viackrát zdôrazňuje, že nejde o čistý športiak, skôr o rekreačný športovec s výrazným dynamickým potenciálom.

Na športovej trati je cítiť najmä predný pohon ako základ charakteru auta, hoci k dispozícii je pohon oboch náprav. V najostrejšom režime pôsobí motor aj prevodovka svižne, no stále s dôrazom na použiteľnosť a komfort.

Škoda Kodiaq RS reálna spotreba

Spotreba patrí medzi výrazné témy videa. Pri dlhých presunoch sa spomína priemer 8,3 l/100 km a pri týždňovom používaní aj hodnota 8,7 l/100 km, neskôr 8,9 l/100 km po športovej vložke.

Padá aj porovnanie s predchádzajúcou generáciou, ktorá mala podľa postrehov jazdiť o 0,5 až 1 liter vyššie. Zároveň zaznieva, že pri pokojnej aj svižnej jazde sa rozdiel v spotrebe môže na dlhých trasách pohybovať len na úrovni necelého litra na 100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Kodiaq RS je vo videu opísaný ako auto, ktoré na uzavretej trati dokáže prekvapiť, ale jeho hlavná sila je skôr v rýchlom cestovaní, na okreskách a diaľnici. Jazdné vlastnosti sú označené ako veľmi neutrálne, s miernou tendenciou k nedotáčavosti, no celkovo s príjemným komfortom.

V režime Sport auto stále nie je tvrdé, čo je vnímané ako príjemné prekvapenie. Podvozok DCC Plus s 15 úrovňami nastavenia tuhosti sa spomína ako veľmi vhodné riešenie pre toto auto a pri jazde sa chváli aj tichší interiér a celková schopnosť zvládať dlhé trasy.

Na diaľnici pri 130 km/h motor točí na sedmičke približne 2200 otáčok a vnútorná hlučnosť bola nameraná na 63,7 dB. Zároveň sa vyzdvihuje adaptívny tempomat, Travel Assist a celkovo dobrá stabilita pri cestovaní.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomína bohatá základná výbava RS verzie. K dispozícii sú LED Matrix svetlá, head-up displej, ozvučenie Canton, 20-palcové disky, športovejší body kit a aj výkonnejšie brzdy. Vo videu sa zároveň chváli kvalitné spracovanie kabíny a lepšie materiály než v predchádzajúcej generácii.

Za silnú stránku sa považujú smart dials, možnosť individuálneho nastavenia displejov aj ambientného osvetlenia, bezdrôtové nabíjanie dvoch telefónov a množstvo odkladacích priestorov. Škoda podľa videa dobre pracuje aj s drobnými praktickými riešeniami, ako sú háčiky, sieťky, priehradky či priestor pre dáždnik vo dverách.

Na druhej strane sa kriticky vníma ovládacia páčka so spojkou viacerých funkcií, ktorá môže pri jazde miasť. Spomína sa aj slabšia ventilácia sedadiel, keď jednotka chladí málo výrazne, a neustále štartovanie auta v režime Normal s nepríjemným rezonátorom.

Škoda Kodiaq RS rozmery a batožinový priestor

Priestorové pomery vo videu zaznievajú najmä v praktickej rovine. Zadné miesta sa už nerozoberajú do detailu, keďže ide o známe auto druhej generácie, no spomína sa pohodlnejšie nastupovanie a lepšie usporiadanie kabíny než pri predchodcovi.

V závere sa zdôrazňuje aj bohatý systém odkladacích riešení a kompletný program v batožinovom priestore vrátane háčikov a sieťok. V aute nechýba ani 360-stupňová kamera, ktorá pomáha pri parkovaní a navádzaní k ťažnému háku.

Škoda Kodiaq RS cena a výbava

Vo videu zaznieva aj cenový kontext. Základná cena Kodiaqu RS má byť 61 000 eur a aktuálne sa spomína bonus 3500 eur, ktorý ju znižuje na 57,5 tisíca.

Zároveň sa hovorí o tom, že po oslovení predajcov sa dá dostať aj na zľavu 10 až 15 %, takže výsledná cena môže byť tesne nad 50 000 eur. RS verzia sa pritom prezentuje aj ako výbavový stupeň so sériovo bohatšou výbavou, nielen ako výkonnejšie prevedenie s lepšími brzdami a podvozkom.

Zhrnutie

Škoda Kodiaq RS druhej generácie podľa videa pôsobí ako rýchlejšie, komfortnejšie a celkovo dospelejšie auto než predchodca. Je výrazne dynamickejšia, tichšia a na dlhé trasy má veľmi dobrý predpoklad, hoci si stále zachováva charakter veľkého SUV, nie čistého športového auta.

Silnou stránkou je kombinácia výkonu, komfortu, výbavy a praktických riešení. Výhrady smerujú najmä k cenovému posunu, otravnejšiemu štartovaniu v normálnom režime, slabšej ventilácii sedadiel a niektorým ergonomickým riešeniam v kabíne.