Zhrnutie video recenzie auta Škoda Octavia RS 230
Škoda Octavia RS 230 je v tomto spracovaní ukázaná ako špecialita medzi ostrými verziami tretej generácie. Najväčší rozdiel má byť v jazde, kde pomáha elektronicky riadená lamelová spojka medzi prednými kolesami a verzia RS 230 má aj vyšší výkon. Popri tom sa video venuje aj dizajnovým detailom, športovým sedadlám, použiteľnosti v bežnom živote a spotrebe. V závere zaznieva, že napriek športovému naladeniu ide stále o veľmi racionálne auto s veľkým kufrom a slušným komfortom.
Škoda Octavia RS 230 motor, výkon a prevodovka
Octavia RS 230 stojí na dvojlitrovom benzínovom TSI agregáte, ktorý je vo videu označený ako veľmi dobrý motor. Verzia RS 230 má o 10 koní viac, teda 230 koní, pričom v bežnom používaní nemusí byť rozdiel oproti slabšej verzii dramaticky cítiť. Papierovo sa však zvyšuje maximálna rýchlosť na 250, respektíve 248 km/h, a zrýchlenie na stovku má byť pri automate 6,7 sekundy a pri manuáli v prípade testovaného auta približne 6,8 sekundy.
Pri jazde je dôležitý aj systém na prednej náprave, ktorý má pomáhať pri prenose sily v zákrutách a obmedzovať nedotáčavosť. Vo videu sa vysvetľuje, že systém prerozdeľuje krútiaci moment medzi predné kolesá podľa trakcie a podľa toho, ako sa auto správa v zákrute. Práve to má byť hlavný rozdiel, ktorý mení charakter auta pri ostrej jazde.
Dizajn a svetlá
Octaviu RS 230 odlišuje čierna maska, čierne spätné zrkadlá a čierne výfuky na oboch stranách. Nechýbajú ani 19-palcové disky, ktoré sú vo videu opísané ako efektné a vizuálne výrazné. Zaujímavosťou je aj väčšie zadné logo pre verziu 230.
Navonok však auto nepôsobí odlišne tak výrazne, aby na prvý pohľad prezradilo svoju techniku. Vo videu zaznieva aj ľútosť, že práve táto verzia nemá vizuálne úpravy, ktoré by lepšie ukázali jej jazdecký potenciál.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa videa v zásade identický s ostatnými verziami Octavie. Najviac vynikajú športové sedadlá, ktoré dobre vyzerajú, držia telo v zákrutách a majú výrazné bočné vedenie. Spomína sa aj nový alebo pozmenený športový volant, ktorý dobre padne do ruky a zodpovedá charakteru verzie RS.
Vo videu sa objaví aj drobná výhrada k spracovaniu, konkrétne pocit pri zatváraní dverí s pootočeným oknom, ktorý pôsobí trochu nepresvedčivo. Inak však kabína pôsobí ako typická škodovka s dôrazom na známe rozloženie a praktické fungovanie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší priestor dostáva jazda na Pezinskej Babe, kde sa ukazuje, že RS 230 vie predokolku výrazne posunúť. Auto podľa videa vstupuje do zákrut rýchlo, drží stopu a po výjazde nepôsobí tak nedotáčavo, ako by sa pri prednom pohone čakalo. Pri vypnutej trakcii sa síce stále objaví určitý zásah elektroniky, no auto zostáva pod kontrolou a veľmi rýchle.
Práve tu sa ukazuje hlavný rozdiel oproti bežnej Octavii RS. Verzia 230 má podľa videa citeľne lepší prejav v zákrutách a v porovnaní s inými ostrými autami pôsobí racionálne, no zároveň veľmi zábavne. Zaujímavé je aj to, že v komfortnom režime zostáva auto slušne pohodlné aj na 19-palcových kolesách.
Motor má podľa videa pekný zvuk, ale viac sa prejaví až vo vyšších otáčkach. Pri ostrejšej jazde vie aj prasknúť pri preradení, najmä medzi dvojkou a trojkou. Na bežných cestách však zostáva auto použiteľné aj na každodenné jazdenie.
Škoda Octavia RS 230 reálna spotreba
Spotreba sa vo videu označuje za celkom prijateľnú. Pri bežnej jazde sa dá jazdiť približne za 7,5 l/100 km, čo je podľa spracovania veľmi slušné číslo na 230-koňové benzínové auto. Nádrž má 50 litrov a pri ostrejšom tempe spotreba ide kľudne cez 10 l/100 km.
Škoda Octavia RS 230 rozmery a batožinový priestor
Praktickosť je jedným z hlavných argumentov pre Octaviu RS. Vo videu zaznieva, že ide o auto s obrovským kufrom, do ktorého sa zmestí aj veľa batožiny na dovolenku bez problémov. Práve veľký batožinový priestor posúva RS 230 do polohy športového, ale stále veľmi použiteľného auta.
Rovnako sa spomína, že auto pôsobí ako ideál na bežné každodenné používanie. V komfortnom režime je dostatočne pohodlné a veľký kufor spolu s priestrannosťou robí z tejto verzie veľmi racionálnu voľbu.
Zhrnutie
Vo videu sa RS 230 vykresľuje ako najzaujímavejšia verzia Octavie RS pre vodiča, ktorý chce športovejšie jazdné vlastnosti, ale nechce sa vzdať každodennej použiteľnosti. Najväčšiu pridanú hodnotu prináša lepšie fungovanie v zákrutách a schopnosť efektívne eliminovať nedotáčavosť. Zároveň zostáva komfortná, priestranná a stále s veľkým kufrom.
Výsledný dojem je preto veľmi pozitívny najmä v tom, že auto spája racionálny základ s výrazne lepším jazdným prejavom. Práve RS 230 má byť podľa videa tou verziou, po ktorej by siahol záujemca o Octaviu RS, ak chce z tohto modelu dostať viac zábavy bez straty praktickosti.
Plusy
Medzi jasné plusy patrí výrazne lepšie správanie v zákrutách, elektronicky riadené rozdeľovanie sily medzi prednými kolesami, komfort aj na 19-palcových kolesách a veľký kufor. Pozitívne pôsobí aj to, že auto zostáva použiteľné na každý deň.
Mínusy
Vo videu sa ako slabina objavuje len nevýrazné odlíšenie verzie RS 230 navonok. Zároveň zaznieva aj drobná výhrada k pocitu pri zatváraní dverí s pootvoreným oknom.
