Videorecenziu vytvorila redakcia TOPSPEED.sk. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Škoda Peak Sportline
Škoda Peak má byť novým vrcholom ponuky značky a zároveň jej najväčším, najdrahším aj najluxusnejším modelom. Prvé dojmy z rakúskych Álp ukazujú veľké SUV s dôrazom na komfort, tichý interiér, sedemmiestne usporiadanie a výrazne prémiovejšie ambície než pri doterajších modeloch značky. Základná cena začína približne na 57 000 eurách, no bohato vybavený kus sa môže dostať na 81 600 eur. Práve cenová úroveň otvára otázku, či Peak dokáže obstáť medzi luxusnejšími a technicky ambicióznejšími rivalmi.
Škoda Peak motor, výkon a prevodovka
Škoda Peak so zadným pohonom má 210 kW (286 k), 545 Nm a zrýchlenie na 100 km/h za 7,1 s. Štvorkolka ponúka 220 kW (298 k) a stovku zvládne za 6,7 s. Zadokolka má pri rozjazde dostatok trakcie, no pri plnom plyne už dynamika výraznejšie nenarastá. K dispozícii sú režimy Eco, Normal, Sport a Individual. Vpredu sú kotúčové, vzadu bubnové brzdy a adaptívna rekuperácia má štyri úrovne vrátane režimu bez spomaľovania.
Dizajn a svetlá
Peak je veľké SUV, testované v olivovozelenej metalíze, s výbavou Sportline a 20-palcovými kolesami. K dispozícii budú aj 21-palcové disky. Zapustené elektromechanické kľučky prispievajú ku koeficientu odporu vzduchu cx 0,248. Sú prepojené bowdenom a pri skúške nepôsobili nebezpečne.
Škoda Peak rozmery a batožinový priestor
Peak meria takmer 4,9 m, má rázvor približne 3 m a svetlú výšku 184 mm. Oproti Kodiaqu je rázvor dlhší o 174 mm, priestor pre nohy v druhom rade narástol o 58 mm a v treťom o 84 mm. Auto ponúkne päť alebo sedem miest. Druhý rad sa posúva v rozsahu 15 cm, tretí je vhodnejší pre deti alebo nižších cestujúcich a pri 170 cm skôr na kratšie trasy. Kufor má pri siedmich miestach 299 l, po sklopení zadných radov 935 l. Zadokolka má aj priestor pod prednou kapotou na plato, opravnú sadu a tri káble.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Sportline používa mäkčené materiály, Alcantaru a sedadlá s vyhrievaním, chladením, masážou aj relaxačným nastavením. Pri relaxačných sedadlách treba vyskúšať dĺžku sedáka, pretože môže byť kratší a počas jazdy sa nedá predĺžiť. Stredová konzola bezdrôtovo nabíja dva telefóny. Kabína má väčší prístrojový displej, vertikálnu centrálnu obrazovku a head-up displej s rozšírenou realitou. Infotainment má byť až o 30 % výkonnejší, no chýbajú nastaviteľné ovládače Smart Dials.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na 20-palcových kolesách a s adaptívnym DCC pružením s 15 úrovňami pôsobí Peak komfortne a ticho. Podvozok nie je nervózny, interiér bez pazvukov a riadenie má primeranú váhu. Audio Sonos má 16 reproduktorov, osemkanálový zosilňovač, 200 W subwoofer a výkon 755 W. Auto utiahne príves do 2 t. Reversing Assist si pamätá posledných 50 m manévrovania, pri cúvaní však môže byť v stiesnených priestoroch svižný.
Škoda Peak cena a výbava
Selection začína približne na 57 000 eurách, zadokolka Sportline stojí 62 500 eur a štvorkolka 65 500 eur. Príplatky môžu dosiahnuť asi 16 000 eur, testované auto stálo 81 600 eur. Panoramatická strecha s plochou 2,12 m² má deväť samostatne nastaviteľných segmentov, nedá sa však úplne prekryť, čo môže prekážať pri silnom slnku či nočnom osvetlení. Príplatkové je aj tepelné čerpadlo druhej generácie.
