Videorecenziu vytvorila redakcia Auto.cz. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Toyota Land Cruiser Hybrid
Toyota Land Cruiser patrí medzi autá, pri ktorých sa v Európe čoraz viac rieši ich budúcnosť pre vysoké flotilové emisie. Aktuálne vyhotovenie dostalo 48-voltový mild-hybridný systém, ktorý má veľkému terénnemu autu pomôcť obstáť v prísnejších podmienkach. Zmena však zasiahla do praktickosti, pretože batéria zabrala časť priestoru v kufri a Land Cruiser už nie je dostupný so siedmimi sedadlami. Napriek tomu si zachováva charakter robustného rámového auta s dieselom, automatickou prevodovkou a schopnosťou brodiť vodu do hĺbky 700 mm.
Toyota Land Cruiser Hybrid motor, výkon a prevodovka
Toyota Land Cruiser používa 48-voltový mild-hybrid so štartér-generátorom 12 kW a 65 Nm. Pomáha pri rozjazde a rekuperácii, pričom stav batérie aj elektrickú asistenciu zobrazuje prístrojový štít. Klasický štartér zostal zachovaný. Stop-start reaguje na silu stlačenia brzdy a ponúka štandardný aj predĺžený režim. Diesel má 150 kW a 500 Nm, turbo s guľôčkovými ložiskami a vodný medzichladič. Na valcovej skúšobni dosiahol 148 kW a 476,8 Nm, nehibridná verzia predtým 150 kW a 479,5 Nm; rozdiel je príliš malý na jednoznačný záver. Automat s hydrodynamickým meničom sa rozbieha hladko a má zvládať aj ťahanie prívesu s hmotnosťou 3,5 tony bez prehrievania oleja.
Toyota Land Cruiser Hybrid reálna spotreba
Priemerná spotreba sa pohybovala približne na úrovni 10 l/100 km, čo zodpovedá hmotnosti, jazdným odporom a charakteru veľkého rámového terénneho auta. Mild-hybrid neslúži na mestskú úspornosť, ale na rekuperáciu, podporu rozjazdov a kultivovanejší stop-start. Predĺžený režim môže obmedziť voľnobeh za cenu menšieho uprednostnenia klimatizácie.
Toyota Land Cruiser Hybrid rozmery a batožinový priestor
48-voltová batéria má kapacitu 0,2 kWh a hmotnosť 7,6 kg. Je uložená vo veľkom vyvýšenom module pod podlahou kufra spolu so vzduchovým chladením a DC-DC meničom, hoci podlaha batožinového priestoru zostala rovná. Umiestnenie súvisí s brodivosťou 700 mm: batéria nemôže byť nízko pri podvozku ani pod sedadlom spolujazdca pre riziko vody a prachu. Nevýhodou je nižšia praktickosť kufra a nemožnosť objednať Land Cruiser ako sedemmiestny.
Interiér, ovládanie a výbava
Po otvorení dverí vodiča sa automaticky neodomkne celé auto, aby boli veci v kabíne lepšie chránené. Nastavenie možno zmeniť tak, aby sa po zaradení polohy P odomklo celé vozidlo. Auto upozorňuje na možné ponechanie dieťaťa alebo zvieraťa vzadu; tento asistent sa dá vypnúť iba cez servisnú diagnostiku. Inteligentný asistent rýchlosti sa vypína cez displej a prístrojový štít je konfigurovateľný.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na rozbitých cestách je cítiť rámovú konštrukciu v miernom chvení a pohupovaní. Na kvalitnom povrchu sa Land Cruiser pohybuje pokojne, s typickým ponorením pri brzdení, pričom časť vibrácií zostáva oddelená od kabíny. V zákrutách pomáha veľký predný stabilizátor, ktorý sa v teréne elektricky rozpojí pre lepšie kríženie náprav. Vpredu je lichobežníková náprava, vzadu tuhá náprava na vinutých pružinách; karosériu od rámu oddeľujú veľké silentbloky. Predné brzdy majú štvorpiestové pevné strmene bez plávajúcich vodiacich čapov.
Robustnosť podvozka a ochrana rámu
Podvozok pôsobí robustne, s veľkými prednými ramenami a silným priečnym stabilizátorom. Vzadu chráni vypúšťaciu skrutku diferenciálu ohrádka pred poškodením v teréne. VIN je na ráme, kde môže korózia spôsobiť problém s čitateľnosťou pri technickej kontrole. Odporúča sa pravidelná konzervácia a odstránenie ochrannej vrstvy pred kontrolou. Výhradou je nedostatočná ochrana niektorých strižných hrán, spodku karosérie a lakovaného rámu, ktorý by mal dostať dodatočnú konzerváciu.
