Zhrnutie video recenzie auta Škoda Peaq 90 Sportline
Škoda Peaq 90 má byť novým vrcholom ponuky značky a zároveň jej doteraz najväčším, najluxusnejším aj najdrahším modelom. Základná cena sa začína približne na 57 000 eur, no bohato nakonfigurované auto sa dostane až na 81 600 eur. Prvé dojmy z rakúskych Álp ukazujú veľké SUV s dôrazom na ticho, komfort, priestor a technológie, ktoré sa už posúvajú do prémiovej triedy.
Škoda Peaq 90 motor, výkon a prevodovka
Vyskúšaná zadokolková verzia ponúka výkon 210 kW, teda 286 koní, a krútiaci moment 545 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 7,1 sekundy. Verzia s pohonom všetkých kolies má 220 kW, 298 koní a stovku zvládne za 6,7 sekundy.
Zadný pohon prináša príjemný záťah a pri prudšej akcelerácii sa auto oprie o zadnú nápravu. Reakcia na čiastočné stlačenie akcelerátora je hodnotená pozitívne, no pri plnom zošliapnutí už dynamika neprináša výraznejší ďalší nárast. Práve výkon je jednou z oblastí, kde by si autor jazdy v budúcnosti prial silnejšiu verziu.
Škoda Peaq 90 má štyri jazdné režimy: ekonomický, normálny, športový a individuálny. Brzdenie kombinuje rekuperáciu a klasické brzdy, pričom vpredu sú kotúče a vzadu bubnové brzdy. Nastaviť sa dajú štyri úrovne rekuperácie vrátane adaptívneho režimu, ktorý bol hodnotený ako veľmi dobre fungujúci.
Jazdné vlastnosti a komfort
Prvá jazda v horskom prostredí ukázala veľmi pohodlné naladenie. Testované auto malo 20-palcové kolesá s pneumatikami rozmeru 265/45 R20 a adaptívne DCC pruženie s 15 úrovňami nastavenia. Aj napriek veľkým kolesám pôsobí podvozok komfortne a v kabíne sa počas jazdy neobjavili pazvuky.
Veľmi priaznivo bol hodnotený akustický komfort aj váha riadenia. Auto nepôsobí nervózne a jazdný prejav pripomína menší Enyaq, hoci Peaq 90 je výrazne väčší. Výhrada smeruje k dynamike v tejto výkonovej verzii, ktorá je príjemná, ale v kategórii veľkých luxusných SUV nemusí pôsobiť ako nadbytočná.
Asistent cúvania dokáže zapamätať posledných 50 metrov manévrovania. Pri ukážke v podzemnej garáži však cúval výrazne rýchlejšie, než sa očakávalo, približne rýchlosťou 6 až 7 km/h. Manéver treba zastaviť stlačením brzdy.
Škoda Peaq 90 rozmery a batožinový priestor
Peaq 90 má dĺžku približne 4,9 metra a rázvor takmer tri metre. V porovnaní s aktuálnym Kodiaqom má rázvor dlhší o 174 mm a celkovú dĺžku väčšiu takmer o 12 cm. Priestor pre nohy v druhom rade je väčší o 58 mm, v treťom rade o 84 mm. Svetlá výška dosahuje 184 mm.
Auto bude dostupné v päť- aj sedemmiestnom usporiadaní. Druhý rad má posuvnú lavicu v rozsahu 15 cm, nastaviteľné operadlá a rovný priestor pod nohami. Tretí rad je určený najmä pre deti; pri výške 170 cm bol priestor označený skôr za riešenie na desiatky minút než na dlhé cestovanie.
V sedemmiestnom usporiadaní má batožinový priestor objem 299 litrov. Po sklopení zadného a stredného radu ponúkne 935 litrov po úroveň parapety zadných okien. Kufor má dvojité dno, možnosť diaľkového ovládania sedadiel v druhom rade, 230 V zásuvku vo vyššej výbave, množstvo upevňovacích prvkov a textilné obloženie bokov.
Pri verzii bez pohonu všetkých kolies je pod prednou kapotou veľký úložný priestor. Zmestí sa doň kryt batožinového priestoru, opravná sada aj tri káble, takže tieto veci nemusia zaberať miesto v hlavnom kufri. Peaq 90 dokáže ťahať príves s hmotnosťou do 2 ton.
Dizajn a svetlá
Škoda Peaq 90 pôsobí ako veľké a majestátne SUV. Testované auto malo olivovozelenú metalízu, výbavu Sportline a 20-palcové disky, pričom k dispozícii majú byť aj 21-palcové kolesá. Dizajn pracuje so zapustenými kľučkami a aerodynamickými riešeniami, vďaka ktorým dosahuje koeficient odporu vzduchu cx 0,248.
Kľučky sú elektromechanické, no mechanicky prepojené tak, aby pri kontakte nepôsobili nebezpečne. Pri skúške na zamknutom aute boli označené za veľmi jemné.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína používa mäkčené materiály, Alcantaru a sedadlá so športovým označením, ktoré sú však naladené najmä na pohodlie. Ponúkajú masáž, vyhrievanie, chladenie a relaxačné nastavenie. Masáž bola prirovnaná k prémiovým riešeniam, no pri testovaných sedadlách zaznela výhrada ku kratšej časti pod stehnami, ktorá môže tlačiť do lýtok.
V interiéri sú tri displeje: prístrojový štít pred vodičom, stredový displej uložený na výšku a veľký farebný head-up displej s rozšírenou realitou. Grafika aj rýchlosť reakcií boli hodnotené ako špičkové. Stredová konzola dokáže bezdrôtovo nabíjať dva telefóny.
Výhrady smerujú k niektorým detailom ergonómie. Široké odkladacie plochy a lakťové opierky vo dverách zmenšujú pocit vzdušnosti, ovládanie okien je úzke a madlo dverí nepôsobí ideálne. Chýbajú aj ovládače Smart Dials známe z iných modelov značky, ktoré by umožnili rýchlo meniť napríklad jazdné režimy.
Príplatková panoramatická strecha má plochu 2,12 m², šírku 1 180 mm a dĺžku 2 030 mm. Je rozdelená na deväť samostatne ovládateľných segmentov. Nevýhodou je, že ju nemožno úplne prekryť, čo môže byť rušivé pri nočnej jazde v osvetlenom meste alebo pri silnom letnom slnku.
Audio systém Sonos má 16 reproduktorov, osemkanálový digitálny zosilňovač, 200-wattový subwoofer a celkový výkon 755 W. Ponúka nastavenie zamerania zvuku na vodiča, predné sedadlá, zadnú časť kabíny alebo celý interiér, ako aj tri úrovne priestorového zvuku.
Škoda Peaq 90 cena a výbava
Základná cena výbavy Selection je približne 57 000 eur. Sportline so zadným pohonom začína na 62 500 eur, pohon všetkých kolies zvyšuje cenu na približne 65 500 eur. Konfigurátor umožňuje pridať výbavu až za približne 16 000 eur, takže konkrétne nakonfigurované auto dosiahlo cenu 81 600 eur.
Medzi príplatkové prvky patrí panoramatická strecha, 21-palcové kolesá či tepelné čerpadlo. Práve príplatok za tepelné čerpadlo bol označený za odvážny krok vzhľadom na veľkosť a cenové zaradenie auta. Cenovka nad 80 000 eur už podľa hodnotenia stavia Peaq 90 proti luxusným prémiovým modelom s výraznejším menom alebo širšími technickými možnosťami.
Zhrnutie
Škoda Peaq 90 vstupuje do pozície vrcholného modelu značky. Zaujme priestorom, sedemmiestnou variabilitou, veľkým kufrom, tichou kabínou, komfortným pružením a technológiami v interiéri. Prvé dojmy sú povzbudivé najmä z pohľadu komfortu a spracovania.
Najväčšou otázkou zostáva cenové zaradenie. Štartovacia cena je vysoká a pri rozsiahlej výbave sa auto dostáva do pásma luxusných modelov. Výhrady smerujú aj k výkonu testovanej verzie, príplatkovému tepelnému čerpadlu, chýbajúcim Smart Dials a nemožnosti úplne zatieniť panoramatickú strechu.
Plusy
- Veľkorysý priestor pre posádku aj batožinu vrátane sedemmiestneho usporiadania.
- Komfortný podvozok a tichá kabína aj na 20-palcových kolesách.
- Kvalitné materiály, sedadlá a displeje na úrovni vyššej triedy.
- Praktické riešenia kufra a predného úložného priestoru.
Mínusy
- Vysoká cena pri bohatej konfigurácii presahuje 80 000 eur.
- Tepelné čerpadlo je za príplatok bez ohľadu na zvolenú výbavu.
- Chýbajú ovládače Smart Dials na rýchle nastavenie ďalších funkcií.
- Panoramatickú strechu nemožno úplne zatieniť.
- Testované komfortné sedadlá majú kratšiu časť pod stehnami.
