Zhrnutie video recenzie auta Škoda Rapid

Škoda Rapid sa vo videu predstavuje ako elegantne vymyslené auto zasadené medzi Fabiu a Octaviu. Už na začiatku zaujme tým, že napriek prémiovejšiemu dojmu používa aj lacnejšie riešenia, čo sa prejaví napríklad na svetlách či nabíjaní batérie. Zároveň však prináša veľký vnútorný priestor, veľký kufor a jednoduchú techniku, ktorá je v tomto aute cítiť v dobrom aj v horšom zmysle. Test sa následne venuje motoru 1.2 TSI, podvozku, výbave, bezpečnosti aj cenovej politike.

Škoda Rapid motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou je benzínový štvorvalec 1.2 TSI vo výkonnejšej verzii s výkonom 77 kW, teda 105 koní. Vo videorecenzii zaznieva, že motor má príjemný priebeh krútiaceho momentu a najlepšie sa cíti približne od 1 500 do 3 500 až 4 000 otáčok, kde sa správa ako klasický prepĺňaný benzínový motor. Nad 4 000 otáčok sa jeho charakter mení a začne pripomínať atmosférický agregát.

Rapid je postavený na nízkej hmotnosti 1 090 kg, čo sa podpisuje pod pocitovo slušnú dynamiku aj napriek tomu, že auto nepôsobí mimoriadne silno. Zaznie aj informácia, že na dosiahnutie 100 km/h je potrebný tretí rýchlostný stupeň. V ponuke sa pritom spomínajú aj ďalšie motory, vrátane 1.2 MPI, slabšej aj silnejšej verzie 1.2 TSI, dieselového 1.6 TDI a pri dieseli sa uvádza päťstupňová manuálna prevodovka.

Auto sa podľa videa v zákrutách nakláňa len minimálne a podvozok je rýchlejší než motor. V bežnom jazdení pôsobí celok vyvážene, no bez výraznej dynamickej rezervy. Trakčná kontrola sa dá deaktivovať, pričom pri mokrej vozovke vie auto aj zahrabať.

Škoda Rapid rozmery a batožinový priestor

Jednou z hlavných tém videa je veľkosť auta a jeho využiteľnosť. Rapid ponúka batožinový priestor s objemom 550 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 1 490 litrov. Ide o hodnoty, ktoré majú v praxi silne rodinný a úžitkový charakter.

Vo videu sa spomína aj to, že po sklopení sedadiel nie je podlaha úplne rovná, takže naložené predmety môžu byť trochu limitované. Napriek tomu je kufor označený ako naozaj veľký a praktický. Auto zároveň ponúka množstvo odkladacích priestorov, priestor nad hlavou aj smerom do šírky a dĺžky a všeobecne sa profiluje ako veľmi priestranné vozidlo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa nesie v jednoduchom, elegantnom duchu, ale zároveň je v ňom cítiť množstvo lacných riešení. Recenzent chváli tvar prístrojovej dosky aj spracovanie, no zároveň ostro kritizuje materiály, ktoré označuje za veľmi slabé. Veľkým kontrastom je napríklad veľký displej Maxidot, klimatronic či možná navigácia, ktoré sa v aute objavujú aj popri jednoduchých riešeniach.

Za plus sa považuje posed za volantom, dobrá poloha vodiča a to, že stredová konzola nie je zbytočne široká. Na druhej strane prekáža lakťová opierka, ktorá pri radení a manévrovaní musí ísť hore, inak bráni pohybu pravej ruky. Zadné okná vodič podľa videa neovláda, hoci ich vie zamknúť. Spomína sa aj úložné miesto pre škrabku na ľad vo viečku nádrže, ale s tým, že pri zamknutí auta zostáva otvorené.

Výbava pôsobí v kontexte ceny striedmo. V základe je šesť airbagov a stabilizačný systém, pričom systém ESP sa nedá vypnúť. Vo videu sa tiež spomína, že aj za drahšiu motorizáciu v základnej výbave by si zákazník priplatil za viaceré prvky, vrátane klimatizácie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je nastavený skôr tuho a auto sa v zákrutách nakláňa len veľmi málo. Jazdne pôsobí neutrálne a v kombinácii s motorom 1.2 TSI recenzent naznačuje, že podvozok má ešte rezervu, ktorú motor nedokáže úplne využiť. V bežnej jazde to znamená istotu a presnosť, nie športový charakter.

Sedadlá sú podľa videa športovejšie, no zároveň je cítiť klasickú nemeckú školu. Veľmi dobre je hodnotený posed za volantom aj celková ergonómia prednej časti kabíny. Negatívne sa spomína aj pedálová skupina, ktorá je posunutá nezvyčajne a pri prudkom radení môže prekážať poloha lakťovej opierky.

Pri brzdení sa autor videa vyjadruje skôr neutrálne, pričom brzdy nepôsobia tak problémovo, ako to bývalo pri iných modeloch. V meste treba pri manévrovaní opierku zdvihnúť, no pri ustálenej jazde na diaľnici už neruší. Celkovo Rapid pôsobí ako auto, ktoré sa snaží spojiť jednoduchosť, priestrannosť a rozumné jazdné správanie.

Škoda Rapid cena a výbava

Vo videu sa rieši aj cenová politika modelu. Rapid sa predáva v troch úrovniach výbavy a základná cena je približne 11 111 €, pričom vyššia verzia sa spomína od 13 800 €. Aj pri najdrahšej motorizácii v základnej výbave sa má stále priplácať za viacero prvkov.

Recenzent označuje cenovú politiku pre slovenský a český trh za problematickú, keďže konkurencia ako Renault Fluence, Citroën C-Elysée alebo Peugeot 301 má pôsobiť lacnejšie o približne 3 000 až 3 500 €. Na druhej strane sa vo videu objavuje aj názor, že Škoda si na domácom trhu môže dovoliť pýtať viac práve vďaka sile značky.

Plusy

Rapid boduje veľkým kufrom, veľkorysým vnútorným priestorom a jednoduchým, no príjemným priestorovým riešením kabíny. Silnou stránkou je aj motor 1.2 TSI, ktorý má podľa videa príjemný priebeh a pôsobí živšie, než by sa pri takejto hmotnosti čakalo. Pozitívne vyznieva aj celkový posed za volantom, prehľadnosť a jazdná neutrálna istota podvozka.

Mínusy

Medzi slabiny patria lacné materiály v interiéri, ktoré recenzent hodnotí veľmi tvrdo, ako aj niektoré lacné riešenia v detailoch. Kritike čelí aj zadný elektrický komfort, ktorý nie je vyriešený ideálne, a tiež lakťová opierka, ktorá pri manévrovaní prekáža. Výhrady smerujú aj k cenovej politike, pretože základná cena a príplatková výbava pôsobia vo vzťahu ku konkurencii vysoko.

Za problém sa dá považovať aj kombinácia 17-palcových diskov s rozmerom pneumatík 215/40 R17, ktoré sú podľa videa na slovenské podmienky neakceptovateľné. Spomína sa tiež bubnová brzda vzadu a nutnosť používať kľúč pri tankovaní, čo recenzent radí medzi lacné riešenia.

Zhrnutie

Škoda Rapid sa vo videu javí ako auto postavené na jednoduchosti, priestore a rozumnom technickom základe. Vďaka veľkému kufru, priestrannému interiéru a príjemnému motoru 1.2 TSI môže osloviť vodičov, ktorí hľadajú praktické auto s elegantným vzhľadom. Zároveň však pripomína, že niektoré riešenia sú lacné a pri cene auta to recenzent nevníma úplne bez výhrad.