Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb 200 kW PHEV Sportline

Škoda Superb vo verzii 200 kW PHEV sa ukazuje ako výkonnejšia alternatíva liftbacku, ktorá je navyše viazaná na výbavu Sportline. Video sa sústreďuje na rozdiely oproti slabšej plug-in hybridnej verzii, na elektrický dojazd, nabíjanie aj na to, ako sa tento pohon správa v každodennej jazde. Veľký priestor dostáva aj podvozok s DCC, ktorý je podľa dojmov z jazdy konečne tichý. Nechýba ani pohľad na kufor, praktickosť a niekoľko výhrad k digitálnym funkciám a aplikácii.

Škoda Superb 200 kW PHEV motor, batéria, dojazd a nabíjanie

Škoda Superb v tejto verzii využíva plug-in hybrid postavený na benzínovej 1.5 TSI Evo 2 a výkonnejšej konfigurácii, ktorá je spojená s výbavou Sportline. Základné komponenty sú pri oboch výkonových verziách rovnaké, rozdiel je najmä vo výkone spaľovacieho motora, ktorý je tu 130 kW, kým slabšia verzia má 110 kW. Elektromotor má v oboch prípadoch výkon 85 kW a je integrovaný do šesťstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky DSG DQ400E Evo.

Batéria má hrubú kapacitu 25,7 kWh a využiteľnú 19,7 kWh. Zásadným posunom je nabíjanie, keď AC nabíjanie narástlo na 11 kW a k dispozícii je aj DC nabíjanie s výkonom 50 kW. Z wallboxu sa batéria nabije za 2,5 hodiny, na 80 % pri DC nabíjaní približne za 25 minút a na 100 % asi za 40 minút. V zime to má trvať zhruba o 10 minút dlhšie. V čisto elektrickom režime sa dá jazdiť minimálne okolo 100 km, pri plynulejšej jazde aj približne 110 až 120 km.

Autor videa zároveň spomína, že pri elektrickej jazde dosiahol spotrebu 19 kWh na 100 km v meste a okolí. Plug-in hybrid nemá funkciu V2L a v zime sa batéria nevyhrieva elektricky, ale len vlastným odporom pri používaní alebo nabíjaní.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší rozdiel oproti slabšej verzii sa prejavuje v hybridnom režime po zapojení spaľovacieho motora. Výkonnejšia verzia má zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy, čo je približne o sekundu lepšie než slabšia verzia, a maximálna rýchlosť je 225 km/h. V bežnej jazde je cítiť silnejší záťah spaľovacieho motora aj intenzívny elektrický boost, ktorý pomáha hlavne v spodnom pásme.

Veľký dôraz dostáva verzia Sportline so športovejším pružením, progresívnym riadením a dvojventilovými DCC tlmičmi Plus v štandardnej výbave. Na 19-palcových kolesách pôsobí auto podľa dojmov z jazdy prekvapivo ticho, pričom práve tichosť DCC tlmičov je jednou z najvýraznejších zmien. Podvozok zvláda aj tvrdší športovejší setup s dobrým filtrovaním povrchu a presnou kontrolou karosérie.

Škoda Superb 200 kW PHEV reálna spotreba

Pri výkonnejšej verzii plug-in hybridu sa vo videu uvádza, že elektrická časť pohonu má podobný dojazd a podobnú spotrebu ako slabšia verzia. V hybridnom režime však vyšší výkon prináša mierne vyššiu spotrebu, aj keď rozdiely sú podľa autora len minimálne.

V meste bola nameraná spotreba 4,9 l benzínu na 100 km, na okreskách 5,1 l a na diaľnici 7,1 l. Priemerná spotreba vychádza na 5,7 l na 100 km, pričom rozdiel oproti slabšej verzii je približne 0,7 l. Vo videu zaznieva, že najväčší rozdiel je v meste a na okreskách, kým na diaľnici je rozdiel menší.

Škoda Superb 200 kW PHEV rozmery a batožinový priestor

Liftback má ako plug-in hybrid batožinový priestor s objemom 486 litrov. Bežný liftback bez plug-in hybridu má 645 litrov, no tu objem zmenšuje umiestnenie palivovej nádrže a batérie. Praktická využiteľnosť je podľa videa obmedzená hlavne na výšku, pretože šikmo splývajúce zadné stĺpiky uberajú z vnútornej výšky kufra.

Priestor pôsobí dlhý a široký, ale vnútorná šírka je obmedzená bočnými stenami. Na druhej strane nechýbajú Simply Clever riešenia, háčiky, 12 V zásuvka, látkový organizér, delené zadné operadlá v pomere 60 : 40 a stredový otvor na prevoz dlhých predmetov alebo lyží. Zadné bočné okná a roletky chránia pasažierov pred slnkom aj vetrom a pozitívne je hodnotené aj osvetlenie kufra.

Interiér, ovládanie a výbava

Výbava Sportline prináša športovejšie sedačky, športovejšiu atmosféru v interiéri, čierne optické doplnky a progresívne riadenie. V kombinácii s tmavomodrou metalízou a čiernymi detailmi pôsobí auto podľa dojmu veľmi dobre. Spomenuté sú aj príplatkové 19-palcové kolesá, ktoré vizuálne sadnú k celej konfigurácii.

Vo videu sa objavuje aj praktická skúsenosť s aplikáciou, ktorá umožňuje ovládať nabíjanie a zamykanie, no chýba v nej možnosť zavrieť okná. Kriticky je spomenuté aj to, že sa auto po vystúpení správa ako elektromobil a po každom naštartovaní si vodič musí znova vypínať upozornenia a lane assist. Zmiernené je aj hodnotenie rýchlosti aktualizácie aplikácie, ktorá niekedy trvá len chvíľu, inokedy niekoľko minút.

Plusy

  • výkonnejší plug-in hybrid je dostupný aj pre liftback v kombinácii so Sportline
  • elektrický dojazd okolo 100 km a pri plynulej jazde aj viac
  • 11 kW AC nabíjanie a 50 kW DC nabíjanie
  • tichý podvozok s DCC tlmičmi Plus
  • dobrá kombinácia Sportline, progresívneho riadenia a športovejšieho naladenia
  • prítomné sú praktické Simply Clever riešenia v kufri

Mínusy

  • kufor plug-in hybridu má menší objem než bežný liftback a je horší najmä na výšku
  • vnútorná šírka batožinového priestoru je obmedzená
  • batéria sa v zime nevyhrieva elektricky
  • chýba funkcia V2L
  • aplikácia neumožňuje zavrieť otvorené okno
  • auto sa po vystúpení správa ako elektromobil a po opätovnom nasadnutí si pýta nové vypnutie asistentov

Zhrnutie

Výkonnejší plug-in hybrid v Škode Superb prináša citeľne lepšiu dynamiku bez toho, aby elektrická časť pohonu menila svoju filozofiu. Najväčší rozdiel oproti slabšej verzii je v hybridnom režime, no z pohľadu každodennej použiteľnosti zostáva silnou stránkou najmä dlhý elektrický dojazd, rýchle nabíjanie a kombinácia so Sportline.

Práve Sportline a tiché DCC tlmiče Plus robia z tejto verzie podľa videa mimoriadne vydarenú konfiguráciu. Ak má byť pre niekoho rozhodujúci výkon aj jazdný prejav podvozka, výkonnejšia verzia dáva väčší zmysel než slabšia alternatíva.