Videorecenziu vytvorila redakcia TOPSPEED.sk. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb iV Sportline
Škoda Superb iV štvrtej generácie dostala výkonnejší plug-in hybridný pohon bez zásadnej konštrukčnej zmeny. Systémový výkon stúpol zo 150 na 200 kW a krútiaci moment z 350 na 400 Nm, pričom elektrický dojazd má zostať podobný. Najväčšou otázkou však nie je len dynamika, ale aj vysoká cena, hmotnosť a spôsob, akým auto pracuje s energiou v batérii.
Škoda Superb iV motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Škoda Superb iV kombinuje motor 1.5 TSI s výkonom 130 kW (177 k) a elektromotor v prevodovke. Systémový výkon je 200 kW (272 k) a 400 Nm, slabší iV má 150 kW (204 k). Zrýchlenie na 100 km/h trvá 7,1 s, maximum je 225 km/h. Batéria má kapacitu 25,6 kWh a DC nabíjanie do 50 kW. Reálny elektrický dojazd môže dosiahnuť asi 110 km. Rekuperácia ponúka tri režimy vrátane automatického, ktorý využíva radary, kamery a GPS. Šesťstupňové trojspojkové DSG má elektromotor integrovaný priamo v prevodovke.
Škoda Superb iV reálna spotreba
Počas takmer dvoch hodín jazdy pri priemernej rýchlosti 34 km/h ukazoval Superb iV spotrebu 4,1 l benzínu a 4,7 kWh/100 km. Dlhodobá hodnota po asi 1 500 km pri priemere takmer 50 km/h bola 5 l a 3,5 kWh/100 km. Aj s vybitou trakčnou batériou funguje ako hybrid a pri krátkych jazdách podľa potreby opakovane zapína spaľovací motor.
Jazdné vlastnosti a komfort
Vyšší výkon zlepšil pružnosť, Superb iV však zostáva najmä pohodlným a výkonným autom, nie športovým modelom. Má len predný pohon a približne o 300 kg vyššiu pohotovostnú hmotnosť, ktorá je citeľná aj napriek zachovanému komfortu na pneumatikách 235/40 R19. DCC+ menej výrazne reaguje na drobné priečne nerovnosti. Pri 130 km/h bola hlučnosť 66 dB pri asi 2 400 ot./min. Matrixové svetlá majú široký homogénny svetelný tok a účinné vyrezávanie protiidúcich áut.
Interiér, ovládanie a výbava
Ergonómiu podporujú otočné ovládače Smart Dials pre vyhrievanie a ventiláciu sedadiel, klimatizáciu, hlasitosť, jazdné režimy aj ventilátor. Asistenčné systémy treba po každom štarte jednotlivo vypínať v infotainmente, najmä udržiavanie v pruhu, upozornenia na rýchlosť a sledovanie únavy. Hybridný režim preferuje batériu aj na diaľnici, pričom udržiavanie nabitia je ukryté v menu.
Škoda Superb iV rozmery a batožinový priestor
Batéria pod podlahou znížila kufor liftbacku o 160 l: má 485 l namiesto 645 l. Po sklopení sedadiel ponúka 1 635 l namiesto 1 795 l. Dvojitá podlaha je využiteľná len vzadu a priestor zaberá aj nabíjací kábel. Zostáva elektrické otváranie veka, diaľkové sklápania sedadiel, delenie 40:20:40, háčiky a plachta pod roletou.
Škoda Superb iV cena a výbava
Výkonnejší Superb iV začína na 57 500 eur a je dostupný od výbavy Sportline alebo Laurin & Klement. Testovaný Sportline stál necelých 62 000 eur. Vyššia výbava má obhájiť cenu plug-in hybridnej techniky, no úspora paliva nemusí pri bežnom používaní vyrovnať vyššiu vstupnú cenu oproti benzínovým či dieselovým verziám.
