Test nemeckého autoklubu ADAC ukázal, že vonkajšia slnečná clona znižuje teplotu v kabíne dvakrát výraznejšie než clona umiestnená zvnútra za čelným sklom. Nechránené referenčné auto dosiahlo v interiéri 53 °C. Pri bežnej vnútornej clone teplota klesla na 49 °C, zatiaľ čo clona pripevnená zvonka na sklo ju stlačila na 45 °C.
Rozdiel vyplýva zo spôsobu tienenia. Vnútorná clona sa v praxi len ťažko dá osadiť tak, aby presne priliehala k celému sklu bez medzier. Žiarenie preto preniká popri jej okrajoch a ďalej prehrieva sklo aj interiér. Vonkajšie riešenie zachytáva a odráža slnečné lúče ešte pred čelným sklom, ktoré sa následne menej rozohreje.
Najúčinnejšou testovanou ochranou bola celoplošná tepelná plachta. Zakryla čelné sklo aj časť karosérie v jeho okolí a teplota v kabíne s ňou dosiahla 43 °C, teda o 10 °C menej než v aute bez ochrany. Nevýhodou je väčší objem pri skladovaní, dlhšie nasadzovanie a spravidla vyššia cena.
Farba karosérie mala na vnútornú teplotu menší vplyv. Povrch čierneho auta sa zahrial na 65 °C a bieleho na 44 °C, no v kabíne bol rozdiel len 5 °C. Tónované zadné bočné sklá znížili celkovú teplotu iba o 2 °C, na zadných sedadlách však klesla z 57 na 48 °C.
Téme účinnosti slnečných clôn a plachiet pri prehrievaní auta sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Zvnútra či zvonku? Kam patrí slnečná clona? Jedna možnosť funguje 2× lepšie - AUTOVINY.sk
Patrí slnečná clona zvnútra alebo zvonku? Test ukázal obrovské rozdiely, jeden spôsob zrazí teplotu v kabíne až o 10 °C.
