Stellantis plánuje od roku 2027 postupne nahrádzať batérie NMC článkami LFP vo viacerých európskych elektromobiloch. Zmenu počas prezentácie štvrťročných výsledkov oznámil šéf koncernu Antonio Filosa. Koncern konkrétnu úsporu na jednom vozidle nezverejnil, Filosa ju však označil za nezanedbateľnú.
Hlavným dôvodom má byť ekonomická situácia Stellantisu v Európe, kde koncern v treťom štvrťroku 2026 vykázal stratu 311 miliónov eur. Tlak vytvárajú aj čínske značky, ktoré získavajú podiel na trhu vďaka nižším výrobným nákladom a cenám vozidiel. Stellantis vníma LFP technológiu ako nástroj na obnovenie konkurencieschopnosti. Dôležité bude, aby sa nižšie výrobné náklady prejavili aj v cenách pre zákazníkov.
Konkrétne modely zatiaľ automobilka nezverejnila. Potvrdený je Fiat 500e, ktorý má po zmene chemického zloženia batérie dostať dostupnejšiu cenovku. LFP články už používajú Citroën ë-C3, Opel Frontera a Fiat Grande Panda, zatiaľ čo väčšina elektrického portfólia Stellantisu zostáva pri NMC batériách.
Články pre budúce elektromobily segmentov B a C sa majú vyrábať v španielskej Zaragoze v spoločnom podniku Stellantisu a CATL. Podľa špekulácií automoto.it by medzi kandidátov mohli patriť nové generácie Peugeotu 208 a Opelu Corsa na platforme STLA One. IEA uvádza, že LFP batérie sú približne o 40 percent lacnejšie než NMC, no ich výroba aj komponenty sú výrazne sústredené v Číne.
Téme zavádzania LFP batérií do európskych elektromobilov Stellantis sa podrobnejšie v článku venuje portál Mojelektromobil.sk.
Celý článok nájdete tu:
Lacnejšie elektromobily na obzore? Stellantis nasadí LFP batérie do množstva európskych modelov
Koncern Stellantis sa chystá na veľkú zmenu. Od roku 2027 plánuje vo viacerých európskych elektromobiloch prejsť na lacnejšie LFP batérie.
