Stellantis plánuje od roku 2027 pri mnohých modeloch v Európe nahradiť batérie s chémiou NMC lacnejšími LFP batériami. Šéf koncernu Antonio Filosa to oznámil počas konferenčného hovoru s investormi a analytikmi, no konkrétne vozidlá ani očakávanú úsporu nešpecifikoval.
V tom istom roku má automobilka uviesť aj platformu STLA One. Tá má byť určená pre vozidlá segmentov B a C i vstupnú triedu D, čiže pre široký rozsah menších a stredne veľkých automobilov. Podľa Filosu tak pôjde o podstatnú časť európskeho trhu.
Analýza Medzinárodnej energetickej agentúry uvádza, že LFP bloky boli v roku 2025 v priemere o viac ako 40 percent lacnejšie na kilowatthodinu než NMC bloky. Zahŕňa však aj stacionárne úložiská, kde sa LFP využíva vo veľkej miere, preto údaj nemožno úplne presne preniesť na elektromobily. LFP neobsahuje nikel ani kobalt, jej nevýhodou je nižšia energetická hustota. LFP batériu už dnes ponúka napríklad Citroën ë-C3.
Stellantis a čínska spoločnosť CATL chcú do spoločného podniku pre závod v Zaragoze investovať až 4,1 miliardy eur. Produkciu LFP článkov pre európsky trh plánujú spustiť do konca roku 2026; kapacita by mohla postupne dosiahnuť 50 GWh ročne. Plný rozsah závisí od vývoja európskeho trhu a podpory španielskych aj európskych úradov.
Téme prechodu Stellantisu na LFP batérie v Európe sa podrobnejšie v článku venuje portál Auto.Pravda.sk.
Celý článok nájdete tu:
Stellantis pripravuje veľký prechod na lacnejšie LFP batérie. Modely zatiaľ tají, bude ich však "veľa" - Magazín - Auto - pravda.sk
Koncern plánuje pri viacerých modeloch v Európe vymeniť batérie NMC za LFP.
