Suzuki e Vitara napriek robustnému vzhľadu a pohonu oboch náprav cieli najmä na mestské prostredie, nie na terén. Názov Vitara sa síce dlhé roky spája s terénnymi schopnosťami, elektrická novinka je však podľa svojho zamerania skôr crossoverom než pravoverným SUV. Pohon všetkých kolies môže byť prínosom najmä v horšom počasí.
Elektrický variant sa od spaľovacej Vitary výrazne odlišuje aj cenou. V základnej výbave je drahší o 11 000 eur, pričom práve priaznivý pomer ceny a hodnoty je hlavnou prednosťou bežnej Vitary. e Vitara na pomery elektromobilov nepatrí medzi najdrahšie autá, jej cenotvorbu však Suzuki prispôsobilo výrobným nákladom elektrického modelu.
Dizajn využíva drsnejšie prvky: výraznú prednú masku, LED svetlá, masívne plastové oplastovanie prahov, blatníkov a nárazníkov aj 19-palcové tmavé disky. Zadnej časti dodávajú elegantnejší výraz úzke svetlá spojené tmavou lištou.
Vo výbave GLX prevládajú kvalitné plasty, dvojfarebné spracovanie palubnej dosky a sedadiel či fyzické tlačidlá na volante a stredovom tuneli. Rázvor 2 700 mm prináša vzadu dostatok miesta na kolená, vyšší cestujúci však budú mať menej priestoru nad hlavou. Kufor má objem 306 litrov, operadlá zadných sedadiel sú delené v pomere 40:20:40 a po sklopení vytvoria rovnú plochu.
Téme elektrickej Suzuki e Vitara a jej mestského zamerania sa podrobnejšie v článku venuje portál Auto.Pravda.sk.
Celý článok nájdete tu:
Test: Suzuki e Vitara – vyzerá robustne, ale hodí sa do mesta - Testy - Auto - pravda.sk
Názov Vitara sa dlhé roky spája s terénnymi schopnosťami modelu Suzuki, no jej elektrická verzia sa najlepšie cíti v mestskej aglomerácii.
