BMW iX xDrive60 podľa testu zostáva relevantným prémiovým elektrickým SUV aj po príchode BMW iX3 na platforme Neue Klasse, najmä vďaka komfortu a konštrukcii karosérie. Jej súčasťou je riešenie Carbon Cage, ktoré kombinuje výstuhy z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami, hliníkový priestorový rám, vysokopevnostnú oceľ a termoplasty. Úlohou materiálového mixu je zvýšiť torznú tuhosť a zároveň znižovať hmotnosť vo vyšších častiach vozidla.
Testovaná verzia nahradila označenie iX 50 xDrive a používa dva elektromotory so systémovým výkonom 544 koní a krútiacim momentom 765 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 4,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 200 km/h. K silným stránkam patrí adaptívny vzduchový podvozok, ktorý iX3 vo výbave nemá, aj natáčanie zadnej nápravy. V kabíne zostalo veľké hardvérové tlačidlo iDrive, nechýbajú vyhrievané, ventilované a masážne sedadlá.
BMW iX je oproti iX3 o 18 centimetrov dlhšie, takmer o 8 centimetrov širšie, o 6 centimetrov vyššie a má o 10 centimetrov dlhší rázvor. Väčšie rozmery však neprinášajú viac batožinového priestoru: iX má kufor s objemom 500 litrov, iX3 ponúka o 20 litrov viac a ďalších necelých 60 litrov pod prednou kapotou. Staršia 400 V architektúra iX umožňuje maximálne 195 kW pri DC nabíjaní, zatiaľ čo iX3 dosahuje 400 kW. Po 700 km dosiahla priemerná spotreba iX 23,5 kW/100 km. Cena takto vybaveného vozidla atakuje 130-tisíc eur.
Téme porovnania BMW iX xDrive60 s novým BMW iX3 sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
TEST BMW iX 60 xDrive: Dáva v ére Neue Klasse naďalej zmysel?
Porovnali sme BMW iX xDrive60 a nové BMW iX3 50 xDrive. Ktoré ponúka lepší komfort, dojazd, spotrebu, nabíjanie a jazdné vlastnosti?
