Continental SportContact 7 na Lexuse LC 500 po takmer 16 000 km
Rozlúčková jazda s pneumatikami Continental SportContact 7 na Lexuse LC 500 neznamenala koniec ich životnosti, ale detailnú kontrolu po približne 25 mesiacoch používania. Športové pneumatiky najazdili takmer 16 000 kilometrov na ťažkom zadokolkovom GT, ktoré absolvovalo dlhé trasy aj svižné okresky, no bez okruhového trápenia. Kontrola ukázala rovnomerné opotrebenie a dostatočnú zostatkovú hĺbku dezénu na oboch nápravách.
Podmienky dlhodobého testu a jazdný štýl
Continental SportContact 7 boli na Lexuse LC 500 obuté približne 24 až 25 mesiacov a absolvovali takmer 16 000 kilometrov. Auto slúžilo najmä na stredné a dlhé vzdialenosti, viackrát cestovalo do Prahy, Chorvátska aj na východ Slovenska. Počas zimy Lexus nejazdil a neprezúval sa na zimné pneumatiky.
Nešlo o čisto šetrný režim. Pneumatiky zažili svižnú jazdu na okreskách aj dlhé diaľničné presuny, no Lexus nešiel na okruh a vodič sa vyhýbal zbytočným burnoutom. Práve takýto režim mal doplniť údaje o životnosti, pretože športové vlastnosti a správanie pri ostrých jazdách už boli pri tomto type pneumatík overované aj inde.
Pri obutí bola priemerná hĺbka dezénu približne 7,5 mm. Lexus LC 500 je pritom ťažké auto s pohonom zadných kolies, výkonom 480 koní a krútiacim momentom 540 Nm, takže zadné pneumatiky dostávajú pri akcelerácii prirodzene väčšiu záťaž.
Priľnavosť na mokrej ceste a pri svižnej jazde
Jednou z výrazných skúseností bolo správanie v silnom daždi. Na diaľnici s vrstvou vody ostával Lexus pri približne 145 km/h podľa rýchlomera stabilný a pokojný. Pneumatiky ani pri vyššom nájazde nepôsobili ako obmedzenie tempa a posádka v aute jazdu vnímala komfortne.
SportContact 7 dostali priestor aj na testovacej trati. Pri vonkajšej teplote 32 °C a na veľmi suchom asfalte dosiahol Lexus najprv čas 53,9 sekundy, následne 52,7, 52,5 a napokon 52,03 sekundy. Skorší najlepší zaznamenaný čas s týmto autom bol 53,2 sekundy, dosiahnutý v citeľne chladnejších podmienkach.
Po niekoľkých ostrých kolách pneumatiky podľa jazdných dojmov stále držali, brzdenie zostalo funkčné a auto nepôsobilo nestabilne. Zlepšenie času o približne 1,2 sekundy autor pripísal predovšetkým pneumatikám, nie jazdcovi. Výsledok hodnotil pozitívne aj vzhľadom na takmer dvojtonovú hmotnosť Lexusu.
Hlučnosť po viac než 15 000 km
Pri rýchlosti 130 km/h bola vo vnútri Lexusu nameraná hlučnosť 64,1 dB. Pneumatiky po nájazde viac než 15 000 kilometrov neboli hlučnejšie než v novom stave, naopak zaznel dojem, že auto mohlo byť dokonca tichšie.
Tento výsledok je dôležitý najmä preto, že nejde o pneumatiky používané len pri pokojnom mestskom tempe. Za sebou mali diaľnice, horské cesty aj svižné jazdy na okreskách.
Opotrebenie Continental SportContact 7 po takmer 16 000 km
Po demontáži kolies sa potvrdilo rovnomerné opotrebenie dezénu. Predné pneumatiky mali priemernú zostatkovú hĺbku 5,1 mm na pravej strane a 5,2 mm na ľavej strane. Rozdiel jednej desatiny milimetra bol označený za minimálny.
Zadná náprava bola opotrebovaná viac, čo zodpovedá koncepcii zadného pohonu a prenosu výkonu cez zadné kolesá. Aj tam však ostávali približne 4 mm dezénu. Kontrola jednotlivých drážok a ramien neukázala výrazné nerovnosti, čo naznačuje správne nastavenú geometriu aj primeranú starostlivosť o pneumatiky.
Na Lexuse sa geometria kontroluje raz ročne. Auto má vzadu päťprvkové zavesenie, preto je správna geometria dôležitá nielen pre jazdné vlastnosti, ale aj pre rovnomerné opotrebenie pneumatík.
Tlak v pneumatikách a vplyv na bezpečnosť
Počas väčšiny používania boli pneumatiky hustené približne na 2,7 baru. Pri športovej jazde na testovacej trati sa tlak znížil na 2,5 baru na všetkých štyroch kolesách, aby sa široké pneumatiky zbytočne neprehrievali a zachovali vhodnú kontaktnú plochu.
Štítok vozidla uvádza pri nižšom zaťažení a rýchlostiach do 220 km/h tlak 2,3 baru, pri vyššom zaťažení a rýchlostiach nad 220 km/h až 3 bary. Vyšší tlak má význam z pohľadu bezpečnostnej rezervy pri veľkom zaťažení a dlhšej jazde vysokou rýchlosťou, pretože pneumatika sa v takom režime viac zahrieva.
Zaznelo tiež, že nosnosť pneumatiky nesúvisí iba so záťažovým indexom, ale aj s tlakom hustenia. Príklad záťažového indexu 96 predstavuje zaťaženie 700 kg na pneumatiku pri tlaku 2,5 baru. Pri nižšom tlaku sa znižuje aj prípustné zaťaženie.
Odhad ďalšieho nájazdu
Pri približne 16 000 kilometroch mali zadné pneumatiky stále okolo 4 mm dezénu, preto neboli na konci životnosti. Odhad založený na nameraných hodnotách počítal s tým, že pri celkovom nájazde približne 27 000 kilometrov by na zadnej náprave mohli zostať zhruba 2 mm dezénu.
Predné pneumatiky by podľa tohto pohľadu mohli zvládnuť približne dvojnásobný nájazd oproti aktuálnemu stavu. Pri silnej zadokolke však môže byť úplne bežné, že zadné pneumatiky bude potrebné vymeniť skôr než predné, prípadne aj dvakrát počas životnosti jedného páru na prednej náprave. Výsledný nájazd výrazne ovplyvňuje štýl jazdy a využívanie výkonu pri rozjazdoch.
Pri zostatkovej hĺbke okolo 3 mm je vhodné zvýšiť opatrnosť najmä na mokrých diaľniciach. Dezén má stále väčšiu úlohu pri odvádzaní vody a riziko aquaplaningu rastie s jeho opotrebením.
Správanie bez dlhého zahrievania
Za silnú stránku Continental SportContact 7 bolo označené rýchle fungovanie bez potreby výrazného zahrievania. Pneumatiky majú ponúkať použiteľnú priľnavosť takmer okamžite, čo je praktické aj v chladnejšom jarnom alebo jesennom počasí.
V porovnaní s niektorými ďalšími pneumatikami kategórie UHP, ktoré sa charakterom približujú semislickom, nemajú vyžadovať niekoľko kilometrov ostrej jazdy pred tým, než ukážu svoj potenciál. Pri bežnej premávke je takáto vlastnosť podstatná, pretože vodič nemá dôvod pneumatiky najprv cielene zahrievať.
Plusy
- Rovnomerné opotrebenie po takmer 16 000 kilometroch na ťažkom a výkonnom aute.
- Istota na mokrej vozovke aj pri vyššom nájazde a diaľničnom tempe.
- Stabilná hlučnosť pri 130 km/h aj po viac než 15 000 kilometroch.
- Priľnavosť bez výrazného zahrievania v bežnej premávke aj pri svižnej jazde.
Mínusy
- Rýchlejšie opotrebenie zadnej nápravy pri silnej zadokolke, čo je dané prenosom výkonu na zadné kolesá.
- Životnosť výrazne závisí od štýlu jazdy, najmä pri častých prudkých rozjazdoch a športovom používaní.
Zhrnutie
Continental SportContact 7 na Lexuse LC 500 po takmer 16 000 kilometroch ukázali dostatočnú zostatkovú hĺbku dezénu, rovnomerné opotrebenie a zachovanú priľnavosť na mokru aj pri svižnej jazde. Pri tomto konkrétnom režime používania vychádza odhad životnosti zadných pneumatík približne na 27 000 kilometrov do úrovne okolo 2 mm dezénu, zatiaľ čo predné by mohli vydržať dlhšie.
Test zároveň potvrdil, že charakter pneumatiky nie je len o novom dezéne. Aj po výraznom nájazde si SportContact 7 udržali nízku hlučnosť, stabilitu a schopnosť fungovať bez dlhého zahrievania.
