Test: Ford Kuga PHEV ST-Line X 2.5 Duratec 243k eCVT FWD

Ford Kuga PHEV ST-Line X 2.5 Duratec 243k eCVT FWD je rodinné SUV s plug-in hybridným pohonom, výkonom 243 koní, batériou s kapacitou 14,4 kWh a batožinovým priestorom s objemom 553 litrov. Modernizovaná Kuga prináša výraznejší vzhľad, veľmi dobrý podvozok, bohatú výbavu, AGR sedadlá a techniku, ktorá najlepšie funguje pri pravidelnom nabíjaní. V teste sme namerali 52 km čisto na elektrinu a celkovú kombinovanú spotrebu 5,1 l/100 km na 582 km.

Ford Kuga PHEV dizajn a čo priniesla modernizácia

Modernizovaná Kuga dostala výraznejšiu prednú časť. Logo Ford sa presunulo z kapoty priamo do stredu masky, svetlomety majú novú grafiku a príplatkové adaptívne Matrix Full LED svetlá dopĺňa svetelný pás medzi nimi. Nie je to revolúcia, skôr správne dotiahnutie auta, ktoré predtým pôsobilo trochu nenápadne.

Testovanému kusu veľmi pomohla príplatková Sada Black. Biela karoséria, čierna strecha, čierne spätné zrkadlá, čierna maska, tmavé lemy okien a 20-palcové čierne disky spolu fungujú výborne. K tomu červené brzdové strmene, športovejšie tvarované nárazníky a dve funkčné koncovky výfuku. Nie atrapy, nie dekorácia z oddelenia „tvárme sa športovo“. Obe koncovky reálne pracujú.

Ford Kuga PHEV vo výbave ST-Line X sa nesnaží vyzerať ako terénne auto. Aj keď zvládne nespevnené cesty, má skôr cestne nastavený postoj. Pri svetlej výške 152 až 176 mm pre nenaložené vozidlo vo verzii ST-Line je jasné, kam mieri: asfalt, dlhšie cesty, rodinné používanie a trochu lepší pocit vodiča za volantom. Blato v lese nech si hľadá inú obeť.

Príplatkové Matrix Full LED svetlomety si zaslúžia samostatnú zmienku. Nesvietia dobre len na fotografii v konfigurátore. V noci rozkladajú svetlo pred autom veľmi presvedčivo, pekne vykrajujú protiidúce autá a pri Kuge patria k príplatkovým prvkom, ktoré majú reálny praktický význam.

Ford Kuga PHEV motor, pohon, prevodovka a spotreba

Pod kapotou pracuje 2,5-litrový atmosférický štvorvalec Duratec s nepriamym vstrekovaním paliva a Atkinsonovým cyklom. Spaľovací motor má výkon 112 kW a krútiaci moment 200 Nm. Elektromotor pridáva 114 kW a 320 Nm, systémový výkon celej sústavy dosahuje 178 kW / 243 k pri 6 000 ot./min.

Prevodovka je eCVT s planétovým súkolesím. Netreba si ju mýliť s klasickým automatom. Pri pokojnej jazde funguje hladko, v meste sa Ford Kuga PHEV rozbieha ticho a elektromotor jej dáva okamžitú reakciu. Pri prudšom zrýchlení vie spaľovací motor vystúpiť do vyšších otáčok, čo je pre tento typ hybridného pohonu prirodzené. Nie každému bude zvukový prejav pri plnom plyne úplne po chuti, ale zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy ukazuje, že Kuga PHEV lenivo nepôsobí.

V bežnom režime sa Ford Kuga PHEV správa ako klasický hybrid. Okrem nabíjania zo zásuvky dokáže energiu aj rekuperovať a vodič môže jej intenzitu zvýšiť tlačidlom L. V meste to pomáha lepšie pracovať s energiou a znižovať potrebu brzdenia. Nie je to jazda jedným pedálom ako v elektromobile, no pri každodennom tempe má tento režim praktický význam.

Oficiálna spotreba WLTP 0,9 až 1,2 l/100 km je typický plug-in hybridný údaj. Sám o sebe veľa nepovie, pretože pri PHEV rozhoduje hlavne režim používania. Keď sa auto pravidelne nabíja, ukáže svoju najlepšiu stránku. Keď sa nenabíja, ostáva z neho dobrý hybrid, no bez najväčšej výhody zásuvkovej techniky.

Ford Kuga PHEV nabíjanie a elektrický dojazd

Batéria má hrubú kapacitu 14,4 kWh a Ford udáva elektrický dojazd až 88 km. Počas nášho testu v kombinovanom režime mesto a okresky prešla Kuga čisto na elektrinu 52 km. Papierový údaj sme teda nepotvrdili, ale nameraný výsledok už má praktickú hodnotu.

Bežná cesta do práce, škola, nákup a návrat domov sa pri mnohých vodičoch zmestia práve do takéhoto denného rozsahu. Vtedy Ford Kuga PHEV jazdí ticho, príjemne a bez spotreby benzínu. Práve v takomto režime prestáva byť plug-in hybrid len technológiou z tabuľky a začína byť normálne použiteľným riešením.

Slabšou stránkou je nabíjanie. Maximálny AC výkon 3,3 kW dnes nepôsobí veľmi ambiciózne. Nabitie z 0 na 100 % trvá približne 3,5 hodiny, takže na dlhých cestách nejde o auto, ktoré by ste rýchlo dobili počas krátkej prestávky. Najlepšie funguje v stabilnom režime: doma cez wallbox, v práci alebo pri pravidelnom prístupe k nabíjačke.

Bez tejto možnosti časť potenciálu PHEV techniky ostane nevyužitá. Auto bude stále jazdiť dobre, ale jeho hlavná úsporná výhoda sa stratí niekde medzi dobrým úmyslom a nenabitou batériou.

Ford Kuga PHEV rozmery a veľkosť batožinového priestoru

Ford Kuga PHEV patrí medzi rodinné SUV, ktoré rozmermi neuhýba do zbytočného gigantizmu. Má dĺžku 4 615 mm, šírku 1 882 mm, výšku 1 651 mm a rázvor 2 711 mm. V praxi to znamená auto dosť veľké na rodinu, batožinu a dlhšiu cestu, ale stále použiteľné v meste a na bežnom parkovisku.

Veľkosť batožinového priestoru je pri PHEV dôležitá téma, pretože batéria vie v niektorých plug-in hybridoch ubrať z praktickosti. Tu to Ford vyriešil dobre. Batéria je uložená v podlahe a batožinový priestor má 553 litrov. Kufor má rozumný tvar, dobre sa nakladá a elektricky ovládané piate dvere pri rodinnom aute nepôsobia ako luxus, ale ako praktická vec, ktorú si človek rýchlo zvykne používať.

Pod podlahou batožinového priestoru sa navyše nachádza dojazdová rezerva. Neznie to vzrušujúco. Dokonca to znie skoro ako veta z inventárneho zoznamu. Lenže keď sa vám podarí rozraziť pneumatiku niekde medzi dvoma okreskami, zrazu je práve toto výbava, ktorú chcete mať viac než ďalší animovaný symbol na displeji.

Vzadu je Kuga štedrá najmä na priestor pre nohy. Zadné sedadlá sú pozdĺžne posúvateľné približne v rozsahu 20 cm, takže sa dá pracovať s pomerom medzi miestom pre cestujúcich a batožinou. V rodinnom aute je to presne ten typ praktickosti, ktorý človek ocení až vtedy, keď raz vezie viac ľudí, viac tašiek alebo oboje naraz.

Praktickosť dopĺňa aj ochrana hrán dverí. Pri otvorení sa na hrane vysunú plastové chrániče, ktoré znižujú riziko oťukania vedľa stojaceho auta. V úzkych parkovacích miestach je to drobnosť, ktorú oceníte skôr, než by ste čakali. A lakýrníci nebudou mít co žrát. Budú, len nie z vašich obitých dverí.

Ford Kuga PHEV interiér, výbava a ergonómia

Interiér pôsobí po modernizácii dospelejšie. Testovaná výbava ST-Line X pridáva športovejší volant s červeným prešívaním, červené detaily na sedadlách a čalúnení, čierny strop, hliníkové pedále a celkovo príjemne ladenú kabínu. Nie je to luxusné SUV, ani sa naň nehrá. No tam, kde sa vodič a posádka dotýkajú auta každý deň, funguje Kuga presvedčivo.

Veľkým plusom sú AGR sedadlá, ktoré sú pri výbave ST-Line X sériové. Majú elektrické nastavenie v 12 smeroch a manuálne predĺženie sedáku, takže lepšie podržia stehná aj pri vyššej postave. Najmä na dlhších trasách nejde o detail, ale o rozdiel medzi pohodlným cestovaním a tým známym presadaním, keď už človek nevie, či ho bolí chrbát, noha alebo vlastné rozhodnutie ísť autom.

Nový infotainment SYNC 4 s 13-palcovým dotykovým displejom prináša bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto, navigáciu, hlasové ovládanie a celkovo modernejší dojem. Digitálny prístrojový panel má tiež 13 palcov a výbava zahŕňa aj bezdrôtové nabíjanie telefónu či audiosystém Bang & Olufsen s 10 reproduktormi vrátane subwoofera.

Nie všetko je však lepšie len preto, že to svieti na displeji. Ovládanie klimatizácie sa presunulo do obrazovky a tu by si Ford Kuga PHEV zaslúžila trochu viac starého dobrého fyzického rozumu. Systém je použiteľný, ale samostatné ovládače by boli pri každodennej jazde intuitívnejšie. Digitálna móda opäť vyhrala nad prstami. Stáva sa.

Ford Kuga PHEV jazdné vlastnosti v meste, na okreskách a diaľnici

Kuga má veľmi dobrý podvozok. To je veta, ktorú pri Forde čakáte, ale pri rodinnom SUV ju aj tak treba povedať. V meste ťaží z elektrického rozjazdu a tichého pohybu na krátkych trasách. Reakcie sú plynulé, auto nepôsobí nervózne a pohon si pri bežnom tempe vie dobre deliť prácu medzi elektromotor a spaľovací motor.

Na okreskách sa ukáže, že podvozok má rezervu. Ford Kuga PHEV nie je ostré auto a ani sa tak netvári, no v zákrutách pôsobí istejšie než veľa SUV podobnej veľkosti. Riadenie má prirodzený odpor, karoséria sa zbytočne neprevaľuje a auto sa dá viesť s väčšou istotou, než by naznačovala jeho hmotnosť.

Diaľnica viac odhalí hmotnosť aj charakter plug-in hybridu, no Kuga ani tu nepôsobí utrápene. Pri nabitej batérii vie elektrická časť pohonu príjemne pomáhať, pri vyčerpanej energii už pracuje viac ako klasický hybrid. Napriek rozmerom a hmotnosti však jazdí suverénne, stabilne a pri tempe okolo 130 km/h nevyvoláva pocit, že ju vodič ženie za hranicu komfortu.

Najlepšie na nej je, že vie spojiť dve povahy do jedného použiteľného celku. V meste a okolí domu zvládne jazdiť ako tiché elektrifikované SUV, na dlhšej trase sa správa ako normálne rodinné auto bez plánovania nabíjacích prestávok. Práve tu sa ukazuje jej praktická sila.

Naše merania a reálna spotreba Ford Kuga PHEV

Počas testu sme najviac sledovali, ako sa Ford Kuga PHEV správa pri pravidelnom nabíjaní. Celkovo sme prešli 582 km, z toho 222 km na elektrinu. Výsledná priemerná spotreba benzínu bola 5,1 l/100 km.

Čisto elektrický dojazd v kombinovanom režime mesto a okresky dosiahol 52 km. V chladnejších podmienkach sme sa teda nedostali k udávaným 88 km, no výsledok stále dáva praktický zmysel. Pri každodennom dochádzaní môže Kuga veľkú časť týždňa jazdiť s minimálnou spotrebou benzínu.

Na trase Banská Bystrica – Bratislava sme namerali 7,3 l/100 km. Pri čisto diaľničnej jazde rýchlosťou okolo 130 km/h s nenabitým autom vyšla spotreba 8,1 l/100 km. Pri rodinnom SUV s hmotnosťou 1 859 kg to nie je strašidelné číslo. Skôr realistická hranica toho, čo od plug-in hybridu čakať, keď ho pošlete na diaľnicu bez elektrickej podpory.

Ford Kuga PHEV výbava a cena

Testovaný Ford Kuga PHEV ST-Line X 2.5 Duratec 243k eCVT FWD priniesol výbavu ST-Line X, ktorá kombinuje športovejší vzhľad s praktickými prvkami pre každodenné používanie. Nechýbajú športovejšie nárazníky, čierny strop, červené prešívanie, AGR sedadlá, 13-palcový infotainment SYNC 4, digitálny prístrojový panel, bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay a Android Auto, bezdrôtové nabíjanie telefónu, audiosystém Bang & Olufsen, elektrické piate dvere či posúvateľné zadné sedadlá.

Testovaný kus mal navyše príplatkovú Sadu Black, zimný balík, elektricky sklopné ťažné zariadenie, minirezervu, domáci nabíjací kábel na 230 V a adaptívne Matrix Full LED svetlomety s prediktívnym svietením. Dôležité je práve to, že najvýraznejšie čierne prvky nie sú automaticky súčasťou ST-Line X, ale výsledkom konkrétnej konfigurácie.

Pri rozhodovaní zaváži aj cena. Ford Kuga PHEV sa začína na 35 690 eurách s DPH vo výbave Titanium, testované auto vyšlo na 45 459 eur. V kontexte triedy však Kuga pôsobí dobre nacenená, najmä keď sa zohľadní výbava, priestor, plug-in hybridná technika a stále veľmi dobrý podvozok. Nie je to lacné auto, ale ani prípad „zaplaťte veľa a ešte buďte vďační“. A to je v tejto triede celkom príjemná zmena.

Kľúčové zistenia z testu

Ford Kuga PHEV najlepšie funguje v režime, na ktorý bola plug-in hybridná technika navrhnutá: pravidelne nabíjať, krátke trasy jazdiť na elektrinu a spaľovací motor využívať najmä tam, kde dáva väčší zmysel. Keď sa s ňou takto zaobchádza, dokáže výrazne znížiť spotrebu bez toho, aby vodiča nútila plánovať každú dlhšiu cestu ako trasu pre čistý elektromobil.

Elektrický režim má v bežnom dennom používaní reálnu hodnotu. Nejde len o pekný údaj do tabuľky, ale o spôsob, ako zvládnuť mestské a prímestské jazdy tichšie, úspornejšie a príjemnejšie. Presné merania ukazujú, že najväčší rozdiel robí práve pravidelné nabíjanie.

Najsilnejší dojem však nezostal iba pri spotrebe. Kuga má veľmi dobrý podvozok, pohodlný interiér, praktický batožinový priestor a vo výbave ST-Line X so Sadou Black aj vzhľad, ktorý jej pomáha vystúpiť z davu rodinných SUV. Nie je to auto, ktoré by stálo len na kábli. Kábel mu však vie výrazne pomôcť.

Výhody a nevýhody

Výhody

veľmi dobrý podvozok a isté jazdné vlastnosti
reálne použiteľný elektrický dojazd 52 km
celková spotreba 5,1 l/100 km pri pravidelnom nabíjaní
priestranný interiér a posuvné zadné sedadlá
batožinový priestor 553 litrov
dojazdová rezerva pod podlahou kufra
vydarený vzhľad testovanej konfigurácie so Sadou Black
pohodlné AGR sedadlá
veľmi dobré príplatkové Matrix Full LED svetlomety
dobrý pomer ceny, výbavy a techniky v rámci triedy

Nevýhody

slabší AC nabíjací výkon 3,3 kW
klimatizácia presunutá do dotykového displeja
PHEV technika dáva plný zmysel hlavne pri pravidelnom nabíjaní
pohon predných kolies má pri vyššom výkone svoje limity
pri diaľničnom tempe s vybitou batériou už úspornosť nie je hlavný argument auta

Pre koho Ford Kuga PHEV ST-Line X 2.5 Duratec 243k eCVT FWD dáva zmysel

Ford Kuga PHEV dáva najväčší zmysel vodičovi, ktorý má pravidelný prístup k nabíjaniu. Doma, v práci alebo na stabilnej trase. Vtedy vie väčšinu bežných mestských a prímestských jázd zvládnuť potichu a úsporne, no pri dlhšej ceste stále ponúka istotu benzínového motora.

Sadne rodine, ktorá chce priestranné SUV, dobrý batožinový priestor, komfortné sedadlá, bohatú výbavu a nechce prejsť na čistý elektromobil. Ford Kuga PHEV je vhodná aj pre vodiča, ktorý ocení elektrický režim v meste, ale zároveň nechce riešiť nabíjanie ako hlavnú tému každej dlhšej cesty.

Bez možnosti pravidelného nabíjania už bude rozhodovanie menej jednoznačné. Kuga zostane dobrým autom aj ako hybrid, ale časť drahšej PHEV techniky ostane nevyužitá. Vtedy môže dávať väčší zmysel klasický hybrid, prípadne verzia so štvorkolkou.

Záverečné hodnotenie Ford Kuga PHEV ST-Line X 2.5 Duratec 243k eCVT FWD

Ford Kuga PHEV dnes do veľkej miery preberá úlohu, ktorú pri rodinných SUV kedysi plnil diesel. Nie tým, že by na jednu nádrž prešla pol Európy, ale tým, že vie znížiť spotrebu v každodennom režime a zároveň zostať normálne použiteľná na dlhších trasách. Podmienka je jednoduchá: treba ju nabíjať.

Pri správnom používaní ukazuje Ford Kuga PHEV ST-Line X 2.5 Duratec 243k eCVT FWD veľmi presvedčivý balík. V meste jazdí ticho, na okreskách ťaží z dobrého podvozka, na diaľnici pôsobí stabilne a v interiéri ponúka priestor, komfort aj výbavu, ktorú rodinné SUV reálne potrebuje. Slabšie AC nabíjanie a ovládanie klimatizácie cez displej jej treba pripísať na stranu mínusov, ale nemenia základný obraz auta.

Pri rozhodovaní bude cena určite jedným zo závaží na miskách váh. Testovaný kus nie je lacný, no voči triede pôsobí dobre vyskladaný a konkurencieschopne. Ak máte kde nabíjať, Ford Kuga PHEV je veľmi presvedčivé rodinné SUV. Nie preto, že má v názve plug-in hybrid, ale preto, že celý balík auta funguje aj mimo tabuľky technických údajov.

Technické údaje Ford Kuga PHEV ST-Line X 2.5 Duratec 243k eCVT FWD

Galéria Ford Kuga PHEV ST-Line X 2.5 Duratec 243k eCVT FWD