Hyundai IONIQ 6 N dokazuje, že aj elektrický sedan môže vodiča aktívne vtiahnuť do jazdy virtuálnym radením, zvukmi a presvedčivým správaním v zákrutách. Systém N e-Shift pracuje s ôsmimi simulovanými stupňami vo všetkých jazdných režimoch. Reakcie na pádlá, umelý obmedzovač aj zvuk z reproduktorov majú navodiť dojem spaľovacieho auta, hoci ide o digitálnu kulisu.
Dva elektromotory poskytujú 609 koní (448 kW) a 740 Nm. Tlačidlo N Grin Boost na desať sekúnd zvýši hodnoty na 650 koní a 770 Nm. Zrýchlenie na stovku trvá 3,2 sekundy, maximálna rýchlosť je 257 km/h. Hmotnosť presahuje 2,2 tony, no elektronicky riadená uzávierka diferenciálu, rozdeľovanie krútiaceho momentu a podvozok jej účinky v zákrutách výrazne maskujú.
V civilných režimoch tlmiče dobre filtrujú nerovnosti. Kabína ponúka škrupinové sedadlá, fyzické ovládanie klimatizácie, 401-litrový batožinový priestor a dostatok miesta vzadu. Testovaný kus však mal opotrebované pneumatiky, ktoré na mokrej vozovke výrazne zhoršili istotu jazdy.
Batéria má celkovú kapacitu 84 kWh, pričom využiteľných je 80 kWh. Pri nabíjaní výkonom do 263 kW sa má dostať z 10 na 80 percent za necelých 18 minút. Na Slovensku sa IONIQ 6 N Performance predáva od 78 890 eur, s uvádzacím bonusom za 77 390 eur.
Téme testu elektrického športového sedanu Hyundai IONIQ 6 N sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Test Hyundai IONIQ 6 N: Prevodovka je možno falošná, ale ten úsmev nie - AUTOVINY.sk
Je neskutočné, čo dokáže spraviť IONIQ 6 N s hlavou petrolheada. Divadlo, ktoré predvádza, vás chytí za srdce a nepustí.
