Zhrnutie video recenzie auta Škoda Octavia RS 2020

Nová Škoda Octavia RS prichádza v čase, keď mala mať svoju premiéru na autosalóne v Ženeve, ktorý bol zrušený. Vo videu sa preto objavuje v utajenom prostredí a hneď na prvý pohľad ukazuje ostrejší dizajn s množstvom čiernych detailov. Zaujímavá je aj nová technika, pretože RS sa v tejto chvíli predstavuje ako hybridná verzia iV. Rovnako dôležitý je aj vplyv batérie na batožinový priestor, ktorý sa oproti pôvodnej hodnote citeľne zmenšil.

Škoda Octavia RS 2020 motor, výkon a prevodovka

Škoda Octavia RS štvrtej generácie sa vo videu ukazuje ako hybridná verzia iV. Pod kapotou je 1.4 TSI motor so 150 koňmi a elektrický motor s ďalšími 115 koňmi. Spolu ide o kombinovaný výkon 245 koní, ktorý smeruje na predné kolesá.

Recenzent zároveň pripomína, že Octavia RS bude ponúknutá v troch verziách. Okrem hybridu má prísť benzínová a neskôr aj dieselová varianta, pričom pri diesli zaznieva aj informácia o pohone všetkých kolies. Benzínová verzia má podľa videa posielať výkon na predné kolesá cez elektronický diferenciál VAQ.

Dizajn a svetlá

Nová RS sa od civilnej Octavie líši výrazne agresívnejším stvárnením. Vo videu sa spomínajú ostré hrany, množstvo čiernych prvkov a celkovo dynamickejší výraz, ktorý má zvýrazniť športový charakter auta už na prvý pohľad.

Predná časť dostala nové riešenie svetiel, ktoré autor videa prirovnáva k inšpirácii z Audi TT. Medzi nimi je typická maska chladiča s lesklou čiernou úpravou a logom RS. Nový je aj dizajn 19-palcových diskov, obutých do pneumatík rozmeru 225/40, pričom cez ne vidno červené brzdové strmene.

Najviac sa vo videu chváli zadná časť auta. Liftback má na veku kufra malý decentný spojler a Estate dostáva výrazný spoiler, ktorý dotvára športový vzhľad. K typickým detailom patria aj koncovky výfuku.

Interiér, ovládanie a výbava

Po usadnutí do auta prichádzajú na rad športové sedadlá so športovo tvarovaným vedením tela. Vo videu sa spomína látkové čalúnenie, ktoré má byť dostupné aj v koži, a tiež nové materiály v kabíne, ktoré sa v RS doteraz neobjavili.

Na palubnej doske zostáva mäkčený povrch, pod ním je Alcantara s červeným prešívaním a nižšie materiál pripomínajúci karbón. Recenzenta však prekvapil centrálny tunel, ktorý je obložený tvrdým plastom.

Športový volant je čalúnený perforovanou kožou a má o jedno rameno navyše. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít, ktorý zobrazuje aj stav nabitia alebo výkonu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Vo videu sa spomína predná náprava typu McPherson a zadná náprava s multilinkovým zavesením. Táto časť textu smeruje k tomu, že Octavia RS má pôsobiť ako rýchle auto s technikou pripravenou na športovejšie jazdenie.

Pri hybridnej verzii iV zaznieva aj elektrický dojazd 55 km, ktorý môže poslúžiť na príchod k okruhu alebo na kratšie jazdy bez spaľovacieho motora. Zároveň sa ale pripomína, že batéria si vyberá daň na batožinovom priestore.

Škoda Octavia RS 2020 rozmery a batožinový priestor

Najvýraznejšia praktická zmena sa týka kufra. Liftback má po uložení batérie o 150 litrov menej než pôvodných 600 litrov batožinového priestoru. Pri verzii Estate sa objem znižuje na 490 litrov.

Vo videu sa tým jasne ukazuje, že hybridné prevedenie prináša zaujímavú techniku, ale aj citeľný zásah do praktickosti. Práve batožinový priestor je jedným z bodov, ktoré sa pri tejto verzii menia najviac.

Zhrnutie

Škoda Octavia RS 2020 vo videu pôsobí ako ostrá a výrazne športovo ladená verzia známeho modelu. Najviac zaujme dizajnom, novým interiérom a hybridným pohonom iV s kombinovaným výkonom 245 koní.

Zároveň je však zrejmé, že hybridná technika sa podpísala pod úbytok batožinového priestoru. Práve tento kontrast medzi športovým charakterom a praktickosťou tvorí hlavnú pointu celého predstavenia.

Plusy

  • agresívnejší dizajn s množstvom športových detailov
  • kombinovaný výkon 245 koní
  • 55 km elektrického dojazdu
  • nové materiály v interiéri vrátane Alcantary s červeným prešívaním
  • športové sedadlá a digitálny prístrojový štít

Mínusy

  • batéria znižuje batožinový priestor
  • v interiéri prekvapí tvrdý plast na centrálnom tuneli
  • hybridná verzia má citeľne menší kufor než pôvodné prevedenie