Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X Touring 4WD

Toyota bZ4X Touring 4WD je v tomto videu predstavená ako väčší elektrický derivát bZ4X s odlišne naladeným podvozkom, silnejším pohonom všetkých kolies a praktickejšou karosériou. Video sa sústreďuje na techniku, komfort, využiteľnosť, nabíjanie a reálne dojmy z jazdy na ceste aj v teréne.

Video sa venuje novej Toyote bZ4X Touring, ktorú autor nepovažuje iba za kombi verziu bZ4X. Model má viacero odlišností v naladení podvozka aj v technike a cieli na rodinné využitie s dôrazom na stabilitu, komfort a praktickosť. V porovnaní s bZ4X pôsobí Touring robustnejšie, je dlhší a v kabíne aj v kufri ponúka viac priestoru.

  • verzia 4WD má stály pohon všetkých kolies
  • vpredu aj vzadu pracujú rovnako výkonné elektromotory s výkonom 165 kW
  • celkový systémový výkon dosahuje 280 kW a 380 koní
  • batéria je typu NMC s kapacitou 74,7 kWh, z toho využiteľných je 71 kWh
  • kufor má základný objem 669 litrov po roletku
  • v teréne využíva režim X mode a svetlú výšku 21,5 cm

Elektrický pohon a výkon

Pri testovanej verzii Touring 4WD je dôležitým rozdielom oproti ďalším elektrickým Toyotám to, že vpredu aj vzadu pracujú elektromotory s rovnakým výkonom 165 kW. Autor zdôrazňuje, že na rozdiel od bZ4X aj C-HR+ nejde o riešenie, ktoré by pri pohone všetkých kolies stálo primárne na prednej náprave. Práve toto má podľa neho veľký vplyv na rozloženie krútiaceho momentu a na správanie auta v zákrutách aj v teréne.

Celkový systémový výkon je 280 kW, teda 380 koní. Auto podľa videa reaguje na akceleráciu veľmi svižne, nie je otupené ani v režime ECO a pri plnom zrýchlení pôsobí dynamicky. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Toyota bZ4X Touring sa v tomto prevedení ponúka len s jednou kapacitou batérie. Ide o NMC batériu s kapacitou 74,7 kWh, pričom využiteľných je 71 kWh. Batéria pochádza zo spoločného podniku Toyoty a Panasonicu. Autor spomína aj záruku na kapacitu batérie v dĺžke 10 rokov alebo milión kilometrov, čo označuje za nadštandard.

Pri nabíjaní využíva Toyota 400 V architektúru a výrobcom udávaný maximálny DC nabíjací výkon 150 kW. V priebehu nabíjania sa podľa videa podarilo dosiahnuť 155 kW a auto sa z 10 na 80 % nabilo za necelých 28 minút pri priemernom výkone 115 kW. Zaznelo aj to, že v extrémne teplých podmienkach sa konektor zahrial na 80 °C a nabíjanie následne mierne spomalila regulácia zo strany nabíjačky.

Spotreba energie

Video prináša konkrétne hodnoty spotreby z rôznych typov trás. V meste vyšla spotreba na 11,2 kWh/100 km, mimo mesta na 13,8 kWh/100 km a na diaľnici pri dlhodobo udržiavanej rýchlosti 130 km/h na 22,1 kWh/100 km. Celkový priemer dosiahol 15,7 kWh/100 km, čo autor označuje za excelentné číslo vzhľadom na veľkosť auta.

V porovnaní s Toyotou C-HR+ pôsobila bZ4X Touring podľa videa efektívnejšie, najmä v meste a na okreskách. Na diaľnici sa už prejavila väčšia čelná plocha a horšia aerodynamika, no rozdiely neboli dramatické. Menšie 18-palcové kolesá mali podľa autora pozitívny vplyv na komfort aj na citlivosť na kvalitu asfaltu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou auta je podľa videa podvozok. Touring má odlišné naladenie tlmičov, pružín aj stabilizátorov a autor ho vníma ako o niečo tuhší než bežnú bZ4X. Zároveň však jazdí veľmi presvedčivo a kombinuje komfort, ovládateľnosť a istotu v zákrutách na vysokej úrovni. Pri prudšom pridaní je cítiť väčšie zapojenie zadnej nápravy a v zákrute vie auto ukázať aj mierny power slide.

V teréne pôsobí Touring mimoriadne sebavedomo. Vďaka pohonu všetkých kolies, režimu X mode a svetlej výške 21,5 cm veľmi rýchlo prerozdeľuje krútiaci moment medzi nápravami. Autor spomína, že auto sa správa veľmi iste na snehu, štrku aj poľných cestách a v tomto smere cítiť aj určitú technickú príbuznosť so Subaru. Výhodou je aj to, že podvozok dobre filtruje nerovnosti mimo spevnených ciest.

Za jedinú väčšiu výhradu z jazdného pohľadu autor označuje vyššiu hlučnosť v kabíne pri diaľničných rýchlostiach. Aj pri 18-palcových kolesách je hluk od pneumatík a podvozka citeľný a v tomto smere sa auto nelíši od iných elektrických Toyôt na rovnakej platforme.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína je známa z iných elektrických Toyôt a pôsobí kvalitne, hoci nie luxusne. Palubná doska aj výplne dverí používajú mäkčené materiály, no autor ju prirovnáva skôr k solídnemu mainstreamu než k luxusu. Sedadlá chváli pre dobré tvarovanie, komfort aj bočnú oporu.

Veľmi dobre hodnotí aj ergonómiu. Vpredu je množstvo klasických tlačidiel a hardvérových ovládačov, čo uľahčuje používanie auta. Infotainment je staršieho typu, známeho napríklad z Lexusov, ale ponúka slušné funkcie vrátane nastavenia elektrického pohonu či manuálneho predhriatia batérie v zime. Zaujímavou praktickou funkciou je možnosť zastaviť nabíjanie dvoma klikmi na volante a tiež zobrazenie stavu alebo zdravia batérie v infotainmente.

V teste sa spomínajú aj matrixové svetlá v základnej výbave Style. Majú slušný svetelný výkon a fungujúci režim stále zapnutých diaľkových svetiel. Autor oceňuje najmä to, že za ne netreba doplácať.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Toyota bZ4X Touring je oproti štandardnej bZ4X väčšia, no rázvor ostáva rovnaký. Na dĺžku má Touring o 14 cm viac, konkrétne 4,83 m. Šírka 1,86 m je rovnaká a výška dosahuje 1,67 m. Zároveň má auto dlhší zadný previs a robustnejšiu zadnú časť, čo prispieva k väčšiemu kufru.

Vzadu je priestoru na kolená veľa a nad hlavou je viac miesta než v bežnej bZ4X, no vyšší pasažieri môžu cítiť výraznejšie zdvihnuté kolená. Zadná lavica sa nedá pozdĺžne posúvať, ale dá sa polohovať. Kufor má základný objem 669 litrov po roletku, čo je výrazne viac než pri štandardnej bZ4X. Nechýba dvojité dno a priestor na kábel, no autor kritizuje plastové bočnice kufra a menej praktické delenie operadiel 40:60 bez stredového otvoru na dlhé predmety.

Cena a výbava

Podľa videa sa akciová cena Toyoty bZ4X Touring na Slovensku začína na 46 790 €. Za testovanú výkonnú štvorkolku si značka pýta minimálne 50 390 €. Zaznela aj limitovaná ponuka platná do konca septembra, v rámci ktorej sú plne elektrické Toyoty lacnejšie. Pri Touring verzii má ísť o zľavu 4 500 € alebo 5 500 € zo štandardnej ceny, vďaka čomu sa dá kúpiť od 45 900 €.

Plusy a výhrady Toyota bZ4X Touring 4WD z video testu

  • Plus: veľmi dobrý podvozok, ktorý spája komfort, stabilitu a istotu aj na nerovnom povrchu.
  • Plus: silný a veľmi svižný pohon všetkých kolies s výkonom 280 kW.
  • Plus: praktický kufor s objemom 669 litrov a slušný priestor vzadu.
  • Plus: nízka spotreba energie na pomery veľkého auta.
  • Plus: zaujímavé terénne schopnosti vrátane režimu X mode.
  • Výhrada: vyššia hlučnosť na diaľnici a pri horšom asfalte.
  • Výhrada: menej praktické riešenie kufra s plastovými bočnicami a delením operadiel 40:60.
  • Výhrada: robustný stredový tunel vpredu môže obmedzovať priestor pre kolená.