Zhrnutie video recenzie auta Toyota GR86
Toyota GR86 je nízke športové kupé, ktoré sa podľa videa drží filozofie zábavy a emócie. Oproti predchádzajúcej generácii GT86 prináša väčší 2,4-litrový boxer a výkon 172 kW, pričom auto zostalo ľahké a mechanicky bezprostredné. Recenzent zdôrazňuje hlavne to, že GR86 je stavaná na radosť z jazdy, nie na rekordné časy. Veľký priestor tu dostáva aj jazda v šmyku, vypínateľná stabilizácia a veľmi výrazný charakter auta.
Toyota GR86 motor, výkon a prevodovka
GR86 dostala oproti predchádzajúcej generácii väčší 2,4-litrový boxer od Subaru. Výkon dosahuje 172 kW, teda 234 koní, čo je o 34 koní viac než pri GT86. Krútiaci moment má hodnotu 250 Nm a maximum výkonu prichádza pri 7 000 otáčkach, zatiaľ čo krútiaci moment je dostupný pri 3 700 otáčkach.
Auto bolo vo videu opísané aj ako ľahké, keďže je len o necelých 20 kg ťažšie v súvislosti s automatom a oproti predošlej generácii má byť celkovo len o 38 kg ťažšie. Zaznelo tiež, že k dispozícii je aj automat, no do tohto auta podľa recenzenta skôr nepatrí. Veľmi dôležitý je charakter motora, ktorý si pýta otáčky a pôsobí ako súčasť mechanicky veľmi priameho auta.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší dôraz padol na jazdné vlastnosti a zábavu. GR86 je extrémne nízka, má svetlú výšku 13 cm a sedí sa v nej takmer na podlahe. Nízke ťažisko, tuhšia karoséria a veľmi bezprostredné reakcie vytvárajú auto, ktoré recenzent opisuje ako mimoriadne hravé a pripravené na kontrolovaný šmyk.
Vo videu sa opakovane spomína, že auto je veľmi vhodné na slalom, driftovanie a jazdu bokom. Stabilizácia, trakcia aj ABS sa dajú vypnúť a po ich aktivácii zostáva GR86 stále ochotná pracovať s plynom a volantom. Zároveň zaznelo, že plne zapnutá stabilizácia je dosť prísna a v niektorých momentoch výkon brzdí. Zaujímavé je aj to, že jazda s autom vyžaduje cit, najmä pri rozbiehaní a radení v nízkych rýchlostiach, pretože motor ide veľmi rýchlo do otáčok a auto sa vie pri jemnom zaobchádzaní šklbať.
Recenzent vyzdvihol aj samosvor, mimoriadne silnú ručnú brzdu a veľký uhol natočenia kolies. Práve tieto prvky pomáhajú pri jazde v pretáčavom šmyku. Z videa zároveň vyplynulo, že GR86 je skôr o zábave než o rekordných časoch, no na krátkej a pomotanej trati funguje veľmi dobre.
Dizajn a svetlá
GR86 pôsobí ako oblejšia a krajšia nástupkyňa GT86, pričom recenzent viackrát zdôraznil nízku stavbu auta a športový výraz už zvonka. Zmienil aj to, že auto je v tejto generácii trošku väčšie, no stále si zachováva kompaktné proporcie.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne sa spomínala športová atmosféra a nízka pozícia za volantom. Sedadlo je uložené veľmi nízko, pedále sú blízko pri sebe a vodič má podľa videa veľmi dobrý kontakt s autom. Objavili sa aj prvky z vyššej výbavy, ktoré recenzent porovnával s inými modelmi Toyoty, no konkrétny cenový kontext vo videu nezaznel.
Na palube je aj viacero elektronických asistentov, ktoré sa dajú vypínať. Zároveň zaznel aj detail o umelom zvuku v interiéri, ktorý recenzentovi nevyhovoval, no vo videu zaznelo, že sa dá vypnúť odpojením konektora pred spolujazdcom. Zaujímavá bola aj poznámka o režime Track, ktorý mení zobrazenie budíkov a upravuje správanie auta.
Plusy
GR86 je podľa videa mimoriadne zábavné auto s výnimočne bezprostredným prejavom. Veľkým plusom je nízke ťažisko, ochota ísť do šmyku, možnosť vypnúť asistenčné systémy a veľmi silná ručná brzda. Recenzent ocenil aj to, že auto sa dá vodiť veľmi presne a s citom dokonca v stiesnených podmienkach.
Plusom je aj atmosférický motor, ktorý sa rád vytáča, a celkový mechanický charakter auta. Vo videu zaznelo, že podobne zábavné auto recenzent nepozná.
Mínusy
Za slabinu bola označená mäkšia spojka, ktorá podľa recenzenta nie je úplne dimenzovaná na tento výkon. Problémom môže byť aj veľmi citlivé rozbiehanie v meste a šklbanie pri nízkych rýchlostiach.
Výhrady smerovali aj k plnej stabilizácii, ktorá vie auto dosť brzdiť a zbytočne zasahovať v momente, keď by vodič potreboval výkon. Recenzentovi nevyhovoval ani vnútorný umelý zvuk.
Zhrnutie
Toyota GR86 vo videu vychádza ako malé športové kupé pre vodiča, ktorý chce najmä zábavu, presnosť a mechanický kontakt s autom. Nie je to model na rekordné časy, ale skôr na jazdu bokom, slalom a každodenné potešenie za volantom. Práve v tom recenzent vidí jej najväčšiu silu.
