Zhrnutie video recenzie auta Toyota Hilux
Nová Toyota Hilux prichádza ako deviata generácia a podľa videa stavia na overených základoch, no pôsobí modernejšie a v niektorých oblastiach ide ďalej než predchodca. Dôležitou novinkou je aj elektrická verzia, no zároveň zostáva v ponuke aj naftová 2,8-litrová jednotka s mild-hybridom. Vo videu zaznieva aj porovnanie s odchádzajúcou generáciou, vrátane cenového zvýhodnenia skladových kusov a rozdielov v praktickom nasadení. Hilux si pritom stále drží povesť robustného pracovného auta, ktoré má byť pripravené na terén aj ťažšie úlohy.
Toyota Hilux motor, výkon a prevodovka
Nový Hilux bude na slovenskom trhu dostupný s mild-hybridným turbodieslovým štvorvalcom, ktorý poznáme už z minulej generácie po facelifte, a zároveň aj ako batériový elektromobil. Vo videorecenzii zaznieva aj to, že na niektorých mimoeurópskych trhoch sa počíta s čistokrvným naftovým motorom, benzínovým motorom a neskôr aj s verziou na vodíkové palivové články.
Pri spaľovacej verzii ide o 2,8-litrovú štvorvalcovú turbodieselovú jednotku s mild-hybridným systémom. Motor má výkon 150 kW, teda 204 koní, a krútiaci moment 500 Nm. Parťákom je šesťstupňová automatická prevodovka hydromeničového typu, ktorá sa k takémuto autu hodí do terénu aj na ťažné úlohy.
Elektrická verzia má dvojicu elektromotorov. Predný má výkon 82 kW, zadný 129 kW a systémový výkon dosahuje 144 kW, čo zodpovedá približne 196 až 197 koňom. Pri elektrickej verzii zaznieva aj špecifický režim Mogul určený do náročnejšieho terénu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Hilux zostal postavený na rebrinovom ráme a vpredu má lichobežníkovú nápravu. Pri elektrickej verzii aj pri spaľovacom aute zaznieva dôraz na tuhšie a komfortnejšie nastavenie rámu, ktoré má tlmiť typické chvenie rámových áut na bežných cestách.
Elektrická verzia pôsobí na ceste prekvapivo ticho a pohodlne. Podľa videa je tu pocit robustnosti výrazný, karoséria sa v teréne nekrúti a nič nevrzgá. Elektrický posilňovač riadenia pomáha pri manévrovaní v meste aj v teréne, na diaľnici zase zvyšuje odpor a pocit istoty. Zároveň má znižovať rázovanie do riadenia na rozbitom povrchu.
Spaľovacia verzia je v bežnej jazde menej kultivovaná než elektrická, no v ťažšom teréne pôsobí istejšie vďaka vyššej svetlej výške. Vo videu zaznieva, že práve tu je cítiť rozdiel medzi oboma verziami pri prechode náročnejším terénom.
Toyota Hilux reálna spotreba
Spotreba paliva pri novej Hilux vo videu nie je uvedená konkrétnou hodnotou v litroch na 100 kilometrov. Zaznieva však, že mild-hybridný systém má mierne znižovať spotrebu paliva a zároveň zlepšovať prejav motora v nízkych otáčkach.
Toyota Hilux rozmery a batožinový priestor
Pri Hiluxe sa rieši najmä pracovné a terénne využitie, nie klasický batožinový priestor. Vo videu zaznieva svetlá výška 21 cm pri elektrickej verzii a 31 cm pri spaľovacej verzii. Rázvor presahuje 3 metre, čo podľa recenzie ovplyvňuje najmä prejazdový uhol pri pickupe.
Elektrická verzia má užitočné zaťaženie približne 710 kg v závislosti od výbavy a brzdený príves potiahne do 1600 kg. Spaľovacia verzia odvezie podľa výbavy 1020 až 1070 kg a potiahne až 3,5 tony. Zmienka padla aj o brodivosti 70 cm a o tom, že elektrická verzia má rovnakú brodivosť ako spaľovacia.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa podľa videa zásadne zmenil a Toyota pri ňom spomína inšpiráciu modelom Land Cruiser. Palubná doska pôsobí modernejšie než pri predchodcovi, materiály sú spracované výrazne lepšie a kabína vyvoláva dojem veľkého SUV, nie pracovného pickupu.
Vo výbave sa spomína prepracovaný infotainment, klasický panel klimatizácie s tlačidlami a palubná doska potiahnutá umelou kožou, ktorá má pôsobiť prakticky a ľahko sa udržiavať. Toyota zároveň uvádza, že pre Hilux bude možné objednať množstvo príslušenstva a rôznych doplnkov.
V texte zaznieva aj to, že elektrický Hilux využíva v zadnej časti odlišné technické riešenie nápravy než spaľovacia verzia. Spaľovacie auto má klasickú tuhú nápravu s listovými pružinami, elektrická verzia nápravu De Dion. Pri oboch verziách však zostáva dôraz na odolnosť a robustnosť.
Toyota Hilux cena a výbava
Na slovenskom trhu je aktuálne dostupná aj odchádzajúca ôsma generácia s výrazným cenovým zvýhodnením. Zľava môže dosiahnuť až 8900 eur a Toyota k nej pridáva aj ťažné zariadenie zadarmo. Zvýhodnenie sa týka skladových kusov vo výbavách Executive a Invincible.
Cena Hiluxu vo výbave Executive je 55 000 eur s DPH a vo vyššej výbave Invincible 59 000 eur. Deviata generácia s mild-hybridným naftovým motorom začína na sume 47 000 eur a plne vybavená verzia Invincible stojí 60 000 eur. Plne elektrická verzia začína na 66 000 eurách a vyššia výbava vyjde na 70 000 eur.
Zhrnutie
Nová Toyota Hilux si zachováva povesť mimoriadne robustného a odolného auta, no zároveň pôsobí modernejšie a komfortnejšie než predchodca. Elektrická verzia zaujme tichým chodom, tuhým rámom a špecifickým terénnym nastavením, spaľovacia verzia zase zostáva bližšie klasickému charakteru Hiluxu.
Vo videu sa ako dôležitý motív opakovane objavuje aj to, že ide o auto pripravené na pracovné nasadenie, terén a odlišné typy klientely. Hilux sa tak ukazuje ako model, ktorý nadväzuje na svoju dlhú históriu, no zároveň do nej pridáva modernejší technický aj interiérový posun.
Plusy
Medzi hlavné plusy patrí robustná konštrukcia na ráme, tichý a pohodlný prejav elektrickej verzie, prepracovaný interiér a lepšie odladený podvozok. Pozitívne pôsobí aj elektrický posilňovač riadenia, ktorý uľahčuje manévrovanie.
Silnou stránkou zostáva aj terénna odolnosť, brodivosť 70 cm a schopnosti spaľovacej verzie pri ťahaní aj preprave nákladu. Pri skladových kusoch z odchádzajúcej generácie padla aj výrazná cenová zľava.
Mínusy
Elektrická verzia má nižšiu svetlú výšku, nižšie užitočné zaťaženie a menšiu ťažnú kapacitu než spaľovacia verzia. Vo videu sa zároveň spomína, že pri spaľovacom aute je na bežnej ceste citeľne menšia kultivovanosť než pri elektrickej verzii.
Pri elektrickom Hiluxe zaznieva aj konzervatívnejšie nastavenie nabíjania a obmedzená kapacita batérie, ktorá nie je veľká v zmysle dlhého diaľkového dojazdu. V teréne sa tiež ukazuje, že elektrická verzia nemá rovnaké parametre ako spaľovacia pri svetlej výške a ťažnom výkone.
