Zhrnutie video recenzie auta Toyota Hilux GR Sport
Toyota Hilux v najvyššej výbave GR Sport nadväzuje na dlhú históriu modelu a ukazuje, prečo patrí medzi najznámejšie pick-upy na svete. Video sa sústreďuje na športovejšie ladenie, odlišnosti výbavy, priestor v kabíne aj nakladaciu časť vzadu. Zároveň nechýba pohľad na naftový motor, pohon všetkých kolies, terénne schopnosti a spotrebu podľa WLTP.
Toyota Hilux motor, výkon a prevodovka
Hilux GR Sport poháňa 2,8-litrový naftový radový štvorvalec s výkonom 204 koní a pohonom všetkých kolies. Najvyšší krútiaci moment je 500 Nm. V texte zaznieva zrýchlenie na 100 km za 10,7 sekundy a maximálna rýchlosť 175 km/h. Pri jazde mimo spevnených ciest má auto pôsobiť surovo a sebavedomo, čo podporuje aj celkové naladenie verzie GR Sport.
Podvozok dostal nové tlmiče s lepším výkonom, rýchlejšou odozvou a podľa popisu aj lepšou životnosťou. Predné pružiny sú tuhšie a celý prejav auta je opísaný ako výrazne schopný v teréne. Nechýba kovová ochrana motora, prevodovky aj zadného diferenciálu, čo patrí medzi dôležité prvky tejto úpravy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda na nespevnenom podklade je opísaná ako veľmi schopná a na štrkovej alebo poľnej ceste má Hilux pôsobiť takmer ako na ceste prvej triedy. Zároveň sa pripomína, že pick-up nie je stavaný na rýchle rezanie zákrut a pri ignorovaní fyziky jednoducho „letí“. Práve hmotnosť, rozmery a surový charakter sú tu súčasťou zážitku.
Riadenie je opísané skôr obrazne ako niečo medzi traktorom a autobusom, takže cieľom nie je presnosť ani ľahkosť. Zábava má vychádzať zo samotnej surovosti auta, z jeho rozmerov a z pocitu všemocnosti. Na nespevnenom povrchu pomáha aj svetlá výška 31 cm a schopnosti v teréne dopĺňa maximálna hĺbka brodenia 70 cm či bočný náklon na úrovni 45 stupňov.
Toyota Hilux rozmery a batožinový priestor
Vo verzii Double Cab je vzadu priestoru len tak akurát. Pri výške 1,90 m je miesto na hlavu aj kolená tesné, takže skôr sadne nižším cestujúcim. Zadné dvere nie sú pripojené na centrálne zamykanie, čo pri praktickom používaní nepôsobí ideálne.
Nakladací priestor má takmer štvorcový tvar a rozmery 1525 x 1540 mm. Po výšku rolety vychádza približne 1100 litrov na batožinu. Priestor je chránený plastom a nechýba ani čierny rám v rámci výbavy GR Sport. Auto zvládne odniesť jednu tonu a utiahnuť brzdený príves s hmotnosťou 3,5 tony.
Interiér, ovládanie a výbava
GR Sport sa navonok odlišuje novou mriežkou chladiča so špeciálnym vzorom, nápisom Toyota namiesto znaku, výraznejšími lemami svetiel a 17-palcovými diskami určenými pre túto verziu. K tomu sa pridávajú čierne prvky, červené tlmiče vzadu a červené pružiny vpredu.
V kabíne sú športové sedačky s GR prešívaním na hlavovej opierke, červené prešívanie na viacerých miestach, štítky GR na volante aj ďalších miestach, špeciálne budíky a červená farba spolu s karbónovým finišom na palubnej doske. Spomína sa aj modré podsvietenie dverí. Celkovo ide o verziu, ktorá má pôsobiť športovejšie a výraznejšie než bežné prevedenia Hiluxu.
Toyota Hilux reálna spotreba
Priemerná spotreba sa podľa WLTP pohybuje od 8,9 do 10,4 litra na 100 km. Video pracuje aj s predstavou, že Hilux GR Sport môže byť každodenným autom, aj keď zároveň zostáva veľmi schopným pick-upom na dovolenky, prívese s loďou či jazdu do mesta.
Zhrnutie
Toyota Hilux GR Sport pôsobí ako pick-up, ktorý spája výrazný vzhľad, naftový motor, veľmi slušné terénne schopnosti a praktickú korbu. Zároveň však nie je stavaný na presné a ľahké manévrovanie v úzkych priestoroch. V rámci videa vychádza ako auto pre tých, ktorí chcú tvrdší a surovejší charakter, ale aj športovejšie ladenú úpravu s výraznou vizuálnou identitou.
Plusy
Silný naftový motor s výkonom 204 koní a krútiacim momentom 500 Nm.
Výborné terénne schopnosti vrátane svetlej výšky 31 cm, brodenia 70 cm a bočného náklonu 45 stupňov.
Praktická korba s rozmermi 1525 x 1540 mm a približne 1100 litrami po roletu.
Schopnosť ťahať príves s hmotnosťou 3,5 tony.
Športovejšie ladenie GR Sport s viacerými vizuálnymi aj technickými úpravami.
Mínusy
Vzadu nie je príliš veľa miesta, najmä pre vyšších pasažierov.
Riadenie pôsobí surovo a nie je zamerané na ľahkosť ani presnosť.
Manévrovanie v úzkych parkovacích miestach je náročnejšie.
