Zhrnutie video recenzie auta Toyota Land Cruiser 250

Toyota Land Cruiser 250 prichádza na trh ako nová generácia legendárneho offroadu a podľa úvodu videa sa ukazuje v mimoriadne náročných podmienkach v Maroku. Auto stojí na báze väčšieho Land Cruiseru 300, zároveň nadväzuje na predchodcu 150 a na Slovensku má štartovať od 85 000 €. Pre strednú Európu je pripravené s jediným motorom, 2,8-litrovým turbodieselom s výkonom 205 koní a krútiacim momentom 500 Nm. Dôležitou témou je aj to, ako si nové LC 250 poradí s terénom, robustnou konštrukciou a komfortom na veľmi rozbitých cestách.

Toyota Land Cruiser 250 motor, výkon a prevodovka

Pre strednú Európu je k dispozícii jediný motor, 2,8-litrový turbodiesel. Ide o radový štvorvalec uložený vpredu pozdĺžne, ktorý má výkon 205 koní a krútiaci moment 500 Nm.

Motor je spojený s novovyvinutou osemstupňovou automatickou prevodovkou. Vo videu zaznieva aj to, že nižšie prevody sú kratšie, takže na kolesách je dostupný väčší krútiaci moment. K dispozícii je aj redukcia a radenie prevodov v teréne.

Land Cruiser 250 je stála štvorkolka a v rámci pohonu sa počíta aj s uzávierkami, redukčným prevodom a ďalšími prvkami pre ťažký terén. Recenzent zároveň pripomína, že v Európe bude mať toto auto obmedzujúci faktor aj v podobe emisií a pokút spojených s veľkým dieselovým motorom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Nová generácia Land Cruiseru 250 sa predstavuje ako skutočný offroad, nie ako plnohodnotné rodinné SUV. Auto stojí na ráme a karoséria je na ňom položená, pričom rám má byť o 50 % tuhší než v predchádzajúcej generácii. Vo videu zaznieva aj informácia o 84 nových zvaroch a takmer 12 metroch špeciálneho lepidla, ktoré majú pomáhať tuhosti a výdrži.

Na náročných marockých cestách pôsobí auto robustne, s typickým jemným trasením karosérie voči rámu. Zároveň dokáže filtrovať nerovnosti prekvapivo dobre aj v tempe, ktoré by bolo na bežnom asfalte komfortné. Vo videu sa spomína, že na rozbitých cestách sa dalo jazdiť tempom 50 až 60 km/h bez výrazného diskomfortu a na lepších úsekoch aj okolo 100 km/h.

Po prvýkrát používa elektrický posilňovač riadenia a recenzent ho hodnotí veľmi pozitívne. Riadenie má príjemnú váhu, dobrú spätnú väzbu a na offroad podľa videorecenzie funguje veľmi dobre. Zaujímavosťou je aj pomalší, ale pre terén vhodný počet otočiek volantu.

V teréne sa využíva aj systém Crawl Control, teda plazenie s viacerými rýchlosťami. Auto zvláda prudké klesania, kríženie náprav aj skalnaté pasáže, pričom na vodiča a posádku pôsobí ako veľmi schopný, no stále ťažký a robustný offroad. Vo videu zaznieva aj vysoká pochvala za to, ako si LC 250 vedie na nekvalitných cestách a v ťažkom teréne.

Dizajn a svetlá

Oproti predchodcovi pôsobí Land Cruiser 250 zásadne hranatejšie, mohutnejšie a robustnejšie. Auto na prvý pohľad naznačuje, že je pripravené na tvrdšie zaobchádzanie v teréne. K celkovému dojmu prispievajú aj plne LED svetlá a celkovo prakticky zameraný, účelný vzhľad.

Na Slovensku sa majú objaviť aj First Edition verzie s okrúhlymi prednými svetlami, ktoré majú pôsobiť zberateľskejším dojmom. Všetky ostatné verzie dostávajú klasickejší svetelný podpis.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je postavený na robustnosti a funkčnosti. Recenzent viackrát spomína množstvo fyzických tlačidiel, ktoré označuje ako klaviatúru. Dôležité je, že ovládanie je riešené jednoducho a prehľadne, čo sa hodí v teréne aj v zhoršených podmienkach.

V aute sa nachádza digitálny alebo kamerový spätný zrkadlový systém, elektricky nastaviteľný stĺpik riadenia, bezdrôtové nabíjanie, HDMI prípojka a systém Apple CarPlay aj Android Auto. Kabína má pôsobiť robustne, ľahko umývateľne a prakticky.

Video spomína aj trojzónovú klimatizáciu, vyhrievané a vetrané sedadlá vpredu aj vzadu vo vyššej výbave a možnosť sedemmiestneho usporiadania. Zadné sedadlá majú široký rozsah nastavenia operadla, od takmer pravého uhla až po výraznejší pololežací sklon.

Toyota Land Cruiser 250 rozmery a batožinový priestor

Auto narástlo v podstatných rozmeroch. Vo videu zaznieva dĺžka 4,9 metra a rázvor 2,85 metra. To má prispieť k väčšiemu priestoru medzi sedadlami aj k celkovej využiteľnosti v kabíne.

Pri päťmiestnej verzii je batožinový priestor 740 litrov, po sklopení sedadiel 1 960 litrov. Pri sedemmiestnej verzii je základný objem kufra 550 litrov. Zaujímavou funkciou je aj samostatne otvárateľné zadné okno pomocou teleskopu.

V teréne a pri parkovaní pomáha aj lepší výhľad z auta. Spätné zrkadlá sú umiestnené na dverách a línia okien je nižšia, čo má zlepšiť rozhľad dopredu aj do strán. Vo videu sa spomína aj ťažné zariadenie s možnosťou ťahať príves do 3,5 tony.

Toyota Land Cruiser 250 reálna spotreba

Spotreba zaznieva približne na úrovni 10,5 litra na 100 km, a to v podmienkach veľmi náročného terénneho jazdenia. Recenzent to opisuje ako skvelú správu vzhľadom na charakter auta a 80-litrovú palivovú nádrž.

Vo videu sa uvádza, že vďaka kombinácii spotreby a nádrže by malo auto prejsť približne 800 km. Zároveň sa spomína aj nadštandardne veľká rezervná nádrž, takže po rozsvietení kontrolky má vozidlo ešte stále zvládnuť viac než 100 km.

Plusy

  • veľmi schopný a robustný offroad
  • výborné správanie v náročnom teréne a na rozbitých cestách
  • nový elektrický posilňovač riadenia funguje prekvapivo dobre
  • praktický interiér s množstvom fyzických ovládačov
  • veľký batožinový priestor v päťmiestnej verzii
  • možnosť ťažného zariadenia na 3,5 tony

Mínusy

  • v kabíne sa prejavuje typické trasenie karosérie voči rámu
  • na slovenský a európsky trh prichádza jediný motor
  • cena od 85 000 € je podľa videa vysoká
  • recenzentovi by vyhovel vyššie umiestnený vnútorný spätný zrkadlový systém

Zhrnutie

Toyota Land Cruiser 250 sa vo videu ukazuje ako auto postavené hlavne na odolnosť, výdrž a skutočné terénne schopnosti. Na bežných cestách vie prekvapiť komfortom a na rozbitých úsekoch pôsobí veľmi suverénne, v teréne zas potvrdzuje, že Land Cruiser zostáva jedným z najvážnejších offroadov na trhu.

Na druhej strane nejde o rodinné SUV v klasickom zmysle a treba počítať s robustným prejavom, vyššou cenou aj s tým, že pre Európu je pripravený jediný dieselový motor. Z videa však vyplýva, že práve vďaka týmto vlastnostiam má LC 250 veľmi silnú identitu a v teréne pôsobí mimoriadne presvedčivo.