Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i vs. Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD-i
Toyota RAV4 a Ford Kuga idú proti sebe v porovnaní hybridu proti hybridu, pričom hlavnou témou je nielen technika pohonu, ale aj cena, antikorózna ochrana, priestor či jazdný prejav. RAV4 prichádza ako novinka postavená na evolúcii predchodcu, zatiaľ čo Kuga stavia na osvedčenom hybride a nižšej cene. V úvode sa tak rieši, či vyššia cena Toyoty dokáže obhájiť technické a praktické argumenty. Dôležitú úlohu zohráva aj to, ako sa obe SUV správajú v meste, na okreskách, diaľnici a v kufri.
Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i vs. Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD-i motor, výkon a prevodovka
V porovnaní dvoch hybridných SUV stojí proti sebe Toyota RAV4 a Ford Kuga s 2,5-litrovými štvorvalcami a prevodovkami typu ECVT. Toyota používa hybridný pohon so štvorkolkou bez kardanu a s elektromotorom vzadu, ktorý má výkon 40 kW a približne 120 Nm. Ford ide klasickejšou cestou s kardanom a medzinápravovou spojkou, pričom sa spomína aj jeho zubová spojka, ktorá pri lepších adhéznych podmienkach odpojí pohon tak, aby motor nemusel zbytočne otáčať kardanom.
Fordov 2,5-litrový motor má podľa videa pôvod v niekdajšom spoločnom vývoji Fordu a Mazdy, pracuje v Atkinsonovom cykle a používa nepriame vstrekovanie benzínu do sania. Toyota má modernizovaný 2,5-litrový štvorvalec s kombináciou priameho a nepriameho vstrekovania, pričom tento motor pracuje s kompresným pomerom 14:1. V oboch prípadoch ide o hybridy, ktoré sa v meste správajú plynulo a pri rozjazdoch ťažia z pomoci elektromotora.
Rozdiel je aj v ťahovej sile. Ford zvládne ťahať 2,1 t, Toyota 2 t. Zrýchlenie v úvodnom šprinte vyšlo mierne v prospech Toyoty, ktorá je aj napriek vyššej hmotnosti o niečo rýchlejšia, rozdiel však nie je veľký.
Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i vs. Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD-i reálna spotreba
Spotreba paliva sa vo videu rieši v meste, na okreskách aj na diaľnici. Na diaľnici bola úspornejšia Kuga, na okreskách vyšiel výsledok nerozhodne a v meste bola úspornejšia Toyota. Zaujímavé bolo aj ranné zahrievanie pohonov, keď Toyota vypínala spaľovací motor skôr než Ford. V cieli krátkej 11-kilometrovej cesty mala Toyota vyššiu teplotu chladiacej kvapaliny než Ford.
Recenzent zároveň upozorňuje, že pri takýchto hybridoch má v zime väčší vplyv na spotrebu kúrenie než klimatizácia. Klimatizácia je tu elektrická a jej vplyv na spotrebu benzínu je podľa neho zanedbateľný, kým kúrenie je závislé od teploty chladiacej kvapaliny.
Interiér, ovládanie a výbava
Toyota pôsobí moderne, no zároveň si zachováva množstvo fyzických ovládačov aj napriek veľkému 12,9-palcovému dotykovému displeju. Ovládanie klimatizácie si vyžaduje vstup do ďalšieho podmenu na displeji, čo recenzent nepovažuje za úplne intuitívne. Kritizuje aj veľmi citlivé upozorňovanie na nepozornosť vodiča.
Materiály v Toyote sú skôr jednoduché. V interiéri sa hovorí o tvrdých plastoch najmä v oblasti stredovej konzoly a pri kolene vodiča, pričom spracovanie je bez výhrad, no kvalita materiálov by mohla byť vyššia. Naopak, Ford pôsobí klasickejšie, má digitálny prístrojový panel aj tradičné tienidlo a klimatizácia sa nastavuje na spodnej lište displeja. Multimediálny systém je o čosi pomalší než v Toyote, ale prehľadný a nechýba bezdrôtové Apple CarPlay ani Android Auto.
Ford má kvalitnejšie pôsobiace materiály a mäkšie lakťové opierky, Toyota zase zaujme praktickým riešením stredovej lakťovej opierky, ktorú možno otvárať z oboch strán a vybrať. Recenzent však naznačuje, že práve ona môže byť časom prvým miestom, kde sa prejaví vrzganie.
Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i vs. Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD-i rozmery a batožinový priestor
Vzadu pôsobí Toyota RAV4 veľmi priestranne. Pasažieri majú dobrý výhľad cez veľké bočné okná, sedí sa tu vysoko a pohodlne a operadlá sa dajú polohovať. Nevýhodou je, že zadné sedadlá sa nedajú posúvať, keďže pod nimi je vysokonapäťová batéria.
Ford Kuga využíva batériu umiestnenú vpredu a vďaka tomu má posuvnú zadnú lavicu. Tá je delená v pomere 60 : 40, avšak je užšia než v Toyote. Vo videu zaznelo aj to, že Toyota má v oblasti lakťov vzadu viac priestoru a celkovo lepšie predpoklady pre tri osoby alebo kombináciu detských sedačiek. Kuga je naopak o niečo užšia, hoci zároveň lepšie pracuje s pozdĺžnym priestorom.
Pri kufroch je rozdiel v prístupe. Toyota má objem 514 litrov a Ford 553 litrov, hoci pri Forde nie je presne uvedené, v akej polohe musia byť zadné sedadlá. Toyota má lepšie vymyslenú nakladaciu hranu a pôsobí viac plastovo, Ford zase ponúka o niečo praktickejší a väčší priestor. Spomína sa aj možnosť dojazdovej rezervy pre Kugu za 230 eur vrátane náradia, zatiaľ čo Toyota v testovanej konfigurácii využíva iba sadu na opravu defektu.
Jazdné vlastnosti a komfort
V meste fungujú oba hybridy veľmi dobre. Rozjazdy sú svižné, prechody medzi elektrickým a spaľovacím režimom sú plynulé a auto sa vie udržiavať v elektrickej jazde bez nutnosti extrémne citlivej práce s plynom. Toyota zaujme aj automatickou rekuperáciou, ktorá dokáže sama spomaliť auto pred obcou alebo pri priblížení sa k vozidlu vpredu.
Na okreskách a diaľnici sa rozdiely zvýrazňujú. Ford má prevodovku ECVT naladenú tak, že otáčky motora síce stúpajú pri plnej záťaži, ale v bežnej jazde simulujú radenie a pôsobia príjemnejšie. Toyota naopak drží otáčky vo vyššej polohe a jej motor je viac počuť, aj keď auto samo pôsobí veľmi kultivovane. Pri hluku vyšla rovnocenná situácia: Ford na rovine aj v stúpaní nameral 68 dB, Toyota 68 až 69 dB na rovine a 69 dB v stúpaní.
Podvozok Toyoty je naladený pohodlnejšie a recenzent oceňuje, že aj s veľkými 20-palcovými kolesami ostáva komfortný a tuhý. Ford Kuga vo verzii ST Line Plus je naopak tuhší a športovejšie naladený, čo v meste môže pôsobiť tvrdšie. Na okreskách však reaguje svižne a pôsobí obratnejšie, pričom v teste otočiek potreboval o niekoľko centimetrov menej než Toyota. Pri brzdení sa viac páči Toyota, keďže prirodzenejšie kombinuje rekuperáciu a hydraulické brzdy.
V teréne aj v teste kríženia náprav sú si autá blízke. Toyota má mierne lepšie naladenú elektroniku a dokáže účinnejšie pribrzďovať odľahčené kolesá. Ford má podľa merania o niečo vyššiu svetlú výšku, no obe SUV sa vo videu ukazujú ako použiteľné aj mimo asfaltu.
Dizajn a svetlá
Toyota RAV4 pôsobí mohutnejším dojmom, hoci medzigeneračne nenarástla. Hranaté blatníky odkazujú na predchodcu a veľké bočné okná pomáhajú výhľadu z kabíny. Ford Kuga vo verzii ST Line Plus má lakované plasty vo farbe karosérie, priznané koncovky výfuku a na streche dve plutvy, z ktorých jedna slúži pre GPS a druhá pre GSM.
V oblasti svetiel sa uvádza, že Ford má základné LED svetlá, Toyota naopak najvyššie matrixové svetlá. Ford svieti štandardne dobre, ale kužeľ je trochu fľakatý. Matrixové svetlá sú v Toyote dostupné iba v najvyššej výbave Executive a stojí za to ich využívať, pretože stretávacie svetlá svietia podľa videa kratšie, kým diaľkové sú výborné.
Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i vs. Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD-i cena a výbava
Najvýraznejší rozdiel medzi autami je v cene. Ford Kuga Hybrid AWD so športovo ladenou výbavou ST Line Plus stojí 33 170 eur. Toyota RAV4 Hybrid AWD štartuje na 44 990 eurách, teda je o 11 820 eur drahšia. Vo videu zaznieva, že Ford má v tejto cenovej hladine veľmi silnú pozíciu, pretože nejde o holobyt, ale o konkrétne vybavenú verziu.
Toyota si vyššiu cenu obhajuje technickým spracovaním, modernejším pohonom, lepším odhlučnením motora a kultivovanejším prejavom hybridu. Ford zasa ponúka výborný pomer ceny a techniky, osvedčený hybrid, kvalitnejšie materiály v kabíne a praktickejšie riešenie priestoru vzadu. Toyota však podľa videa technicky pôsobí novšie a vyspelejšie.
Zhrnutie
Porovnanie vyznieva v prospech oboch áut v rôznych disciplínach. Toyota RAV4 pôsobí modernejšie, pohodlnejšie a technicky novšie, pričom vyniká priestorom, komfortom, spotrebou v meste a celkovým pocitom robustnosti. Ford Kuga je lacnejší, praktický, kultivovaný a ponúka veľmi dobrý hybridný pohon aj priaznivejšiu cenu.
Finálna otázka vo videu je jasná: či je Toyota o 11 820 eur lepšia než Ford. Na túto odpoveď video necháva priestor, no z porovnania vyplýva, že každý z dvojice boduje inde. Toyota viac presviedča technikou a komfortom, Ford cenou, vybavením a vyváženým správaním v bežnej jazde.
Plusy
Toyota RAV4: veľmi dobrý priestor vzadu, pohodlný podvozok, automatická rekuperácia, lepšie naladené brzdy, technicky modernejší pocit, výborný výhľad cez veľké bočné okná.
Ford Kuga: nižšia cena, kvalitnejšie materiály v kabíne, posuvná zadná lavica, praktickejší kufor, príjemne naladená prevodovka ECVT a dobré správanie v meste.
Mínusy
Toyota RAV4: vyššia cena, jednoduchšie materiály v kabíne, nepraktické ovládanie klimatizácie cez displej, veľmi citlivé upozorňovanie na nepozornosť vodiča a tvrdé plasty v citlivých miestach interiéru.
Ford Kuga: tuhší podvozok vo verzii ST Line Plus, menší priestor vzadu, pomalší multimediálny systém, tichá smerovka, kratšia kapota má slabšie výsledky pri meraní laku a v kufri trčí masívny lakovaný nárazník.
