Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4

Toyota RAV4 z roku 2019 sa v tomto videu ukazuje v mimoriadnom kontexte: po šiestich rokoch a približne 630 000 kilometroch. Majiteľ ju používa na každodenné dlhé trasy po Slovensku, často 400 až 500 kilometrov denne, a práve to je základom celého rozprávania o spotrebe, spoľahlivosti aj opotrebovaní. Popri tom zaznieva aj porovnanie s novšou generáciou, ktorá prináša iný prístup k ovládaniu, technike a celkovému spracovaniu. Dôležité je najmä to, že aj po takomto nájazde auto pôsobí funkčne a veľmi zachovalo, hoci niektoré miesta už nesú stopy času.

Toyota RAV4 motor, výkon a prevodovka

V prípade tejto RAV4 ide o hybridný pohon 4×4 so spaľovacím motorom 2,5 štvorvalec a predným aj zadným elektromotorom. Zaznieva aj výkon 160 kW, teda 222 koní, pričom pri druhej verzii sa spomína aj výkonnejšie naladenie s 194 koňmi a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy. Pri jazde sa rieši aj charakter prevodu a recenzent hovorí o prejave Toyoty bez klasickej zubovej prevodovky, na ktorý sa dá zvyknúť.

Motor má byť podľa opisu jednoduchý atmosférický benzín bez turba a bez zbytočných komplikácií. Pri jazde pôsobí ticho a plynulo, bez klepotania či vibrácií, čo je po takomto nájazde jednou z najvýraznejších vecí.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne zaujme najmä odlišný koncept oproti predchádzajúcej RAV4. Recenzentovi pripomína Lexus, a to rozložením prístrojovej dosky aj použitými materiálmi. Spomína sa veľký displej, nová grafika a viac informácií, než bolo v staršej verzii.

Diskusia sa dotýka aj ovládania, kde už nie je veľká páka, ale elektronický ovládač. V aute je tiež head-up displej, ktorý však môže niekoho ťahať oči. Sedadlá a posed sú hodnotené veľmi dobre, vyšší posed je pre vodiča príjemný a pohodlný najmä pri dlhom trávení času za volantom.

V interiéri sa spomína aj syntetická koža na kontaktných miestach. Na volante je vidieť opotrebovanie a na lakťovej opierke prasknutý povrch, no inak kabína pôsobí zachovalo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Auto pôsobí komfortne aj po veľmi vysokom nájazde. Recenzent oceňuje, že na nerovnostiach, koľajniciach a pri bežnej jazde po kvalitnej aj menej kvalitnej ceste podvozok stále funguje dobre. Spomínajú sa síce 20-palcové kolesá, ktoré by mohli vyvolávať obavy, ale pri prejazde nerovností nevyznievajú problémovo.

Pri diaľničných rýchlostiach sa však ukazuje aj hranica komfortu. Pri rýchlosti okolo 180 km/h už auto nepôsobí tak stabilne a vo vetre je to citeľnejšie. V bežnom tempe je však jazda tichá, plynulá a veľmi príjemná, vrátane dobrzďovania, pri ktorom je počuť rekuperáciu elektromotora.

Majiteľ používa auto najmä na diaľničné presuny po Slovensku, no napriek tomu si pochvaľuje pohodlie, vyšší posed a to, že mu tento typ auta sadol aj zdravotne. Zaznieva aj poznámka, že pri vyššom nájazde by sa mohli objaviť opotrebované diely podvozka, no na tomto konkrétnom kuse sa zatiaľ nič nemenilo.

Toyota RAV4 reálna spotreba

Spotreba patrí medzi hlavné témy videa. Na diaľnici v zime sa pohybuje okolo 7,5 až 7,6 litra, v lete približne 6 až 7 litrov. V meste vie ísť auto na 5,5 až 6 litrov, a to najmä vďaka vyššej rekuperácii energie. Pri jazdách v Tatrách sa spotreba dostala približne na 6 litrov.

Priemerná dlhodobá spotreba má byť 7,3 litra, pričom ide najmä o diaľničný režim, keďže väčšina jázd sa odohráva práve tam. Majiteľ zároveň spomína, že za šesť rokov spálil 45 000 litrov benzínu, čo dobre ukazuje intenzitu používania auta.

Toyota RAV4 rozmery a batožinový priestor

V priestore sa video sústreďuje najmä na pohodlie a praktický posed. Predovšetkým vyšší posed v SUV je pre vodiča príjemný a dlhodobé sedenie za volantom mu vyhovuje viac než nižšie autá. Vzadu ani kufor sa detailne neriešia, no z obsahu jasne vyplýva, že auto je používané ako každodenný pracovný nástroj na dlhé trasy a aj s batožinou, keďže na palube často jazdia dvaja až traja ľudia.

Zhrnutie

Najsilnejším odkazom videa je stav auta po extrémnom nájazde. Toyota RAV4 pôsobí technicky veľmi dobre, motor ide ticho a plynulo, podvozok si zachováva istotu a hybridný systém funguje aj po rokoch bez dramatických zásahov. Zaznieva dokonca aj poznámka z emisií na STK, že parametre auta boli ako pri novom vozidle.

Opotrebovanie sa ukazuje najmä na volante a lakťovej opierke, no po technickej stránke sa spomína len niekoľko výmen: jedna zadná žiarovka v smerovke a kábel od motora k hybridnej batérii. Celkovo video pôsobí ako veľmi silný dôkaz, že pri správnej starostlivosti dokáže hybridná RAV4 zvládnuť obrovský nájazd bez zásadných problémov.

Plusy

  • aj po 627 000 kilometroch pôsobí auto technicky veľmi zachovalo
  • hybridný pohon funguje plynulo a ticho
  • spotreba sa drží na rozumnej úrovni aj pri diaľničnom používaní
  • podvozok si zachoval komfort a istotu aj na nerovnostiach
  • vyšší posed a sedadlá sú pohodlné na dlhé trasy
  • servisná história a údržba pôsobia dôsledne

Mínusy

  • pri vyššej rýchlosti okolo 180 km/h už auto nepôsobí tak stabilne
  • na volante a lakťovej opierke je viditeľné opotrebovanie
  • head-up displej môže niekomu zbytočne ťahať oči
  • nové ovládanie a zmenený koncept interiéru si vyžadujú zvykanie