Zhrnutie video recenzie auta Toyota Urban Cruiser
Toyota Urban Cruiser je najmenším elektromobilom v európskej ponuke značky a zároveň modelom, ktorý vznikol v spolupráci so Suzuki. Robustným vzhľadom pôsobí väčší, než v skutočnosti je, no jeho naladenie jasne smeruje predovšetkým do mesta. Zaujímavý je priestrannou zadnou lavicou s posuvom, matrixovými svetlami aj podvozkom s viacprvkovou zadnou nápravou. Otázkou zostáva, či jeho mestský charakter dokáže vyvážiť ambície naznačené vyššou svetlou výškou a krátkymi prevismi.
Toyota Urban Cruiser motor, výkon a prevodovka
V ponuke sú tri výkonové verzie. Základ má pohon predných kolies a výkon 144 koní, vrcholná verzia ponúka 184 koní a pohon všetkých kolies. Testovaná stredná verzia má pohon predných kolies, výkon 174 koní a najvyšší krútiaci moment 193 Nm.
Urban Cruiser zrýchľuje svižne najmä pri rozjazde v meste, kde je okamžitý záťah jeho silnou stránkou. Maximálna rýchlosť je 150 km/h. Pri vyšších rýchlostiach už ťah postupne slabne, no mestské tempo zvláda auto ochotne a bez čakania na reakciu prevodovky.
Dizajn a svetlá
Urban Cruiser patrí do subkompaktnej triedy, no naživo pôsobí robustnejšie a masívnejšie, než napovedajú jeho skutočné rozmery. Výrazné oplastovanie karosérie, krátke previsy a vysoká stavba dávajú autu charakter mestského crossovera. Predné kľučky sú priznané, zadné ukryté v ráme dverí.
Výrazným prvkom sú matrixové svetlá, ktoré v segmente B nie sú samozrejmosťou. Vyrezávanie svetelného kužeľa funguje včas a presne, hoci jednotlivé svetelné body sú pri práci systému viditeľné. Zadnej časti dominujú digitálne pôsobiace svetlá prepojené čiernou lištou a masívny nárazník.
Toyota Urban Cruiser rozmery a batožinový priestor
Dĺžka Toyoty Urban Cruiser je necelých 4,29 metra, šírka presne 1,8 metra a výška 1 635 mm. Rázvor náprav dosahuje 2,7 metra. V porovnaní s Nissanom Juke je približne o osem centimetrov dlhšia, oproti Dacii Duster je zasa približne o päť centimetrov kratšia.
Vzadu ponúka posuvná lavica veľmi slušný priestor na kolená. Pri sedadle vodiča nastavenom na postavu vysokú 190 cm ostáva približne 12 až 13 cm miesta pre kolená. Priestor nad hlavou je však pre vyšších pasažierov obmedzený; pohodlnejšie bude zadné sedenie pre ľudí pod 180 cm.
Posuvná zadná lavica je v tejto triede praktickým a nie úplne bežným riešením. Operadlo sa dá nastaviť aj tak, aby lepšie vyhovovalo prevozu hranatejších predmetov. Súčasťou stredného operadla je lakťová opierka, držiaky na nápoje aj priechod do kufra napríklad pre lyže vo vaku.
Batožinový priestor má pri lavici posunutej dopredu objem 310 litrov. Ide o hodnotu pod štandardom triedy, kufor však dostal dôkladné kobercovanie, ktoré má obmedziť hluk voľne uložených predmetov.
Interiér, ovládanie a výbava
Pred vodičom je 10-palcový prístrojový štít, ktorý tvorí jeden celok s centrálnymi multimédiami s uhlopriečkou 10,1 palca. Displeje majú jednoduchú grafiku a farebné spracovanie, no odozva systému nepôsobí presvedčivo.
Domovská obrazovka ponúka viac widgetov a viac informácií na jednom mieste. Stredový tunel s ovládačom smeru jazdy, tlačidlami a odkladacím priestorom nižšie je riešený prakticky. Z hľadiska ergonómie a odkladacích priestorov si Urban Cruiser zaslúži pochvalu.
Výhradou je káblové dátové pripojenie cez USB namiesto USB-C. Apple CarPlay tak funguje cez kábel, no pri novom modeli ide o riešenie, ktoré už nepôsobí moderne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na zadnej náprave je viacprvkové zavesenie kolies namiesto torznej priečky, ktorá je v tomto segmente častejšia. Najlepšie sa Urban Cruiser prejavuje v meste, kde poskytuje príjemný akustický komfort, je obratný a veľmi dobre filtruje väčšie nerovnosti. Menšie nerovnosti už prenáša štandardnejšie.
Riadenie je naladené na ľahké mestské používanie a posilňovač pracuje veľmi aktívne. Pri vyšších rýchlostiach a dynamickejšej jazde riadenie aj podvozok pripomínajú, že prioritou auta nie je športový prejav. Na diaľnici sa pre hranatejšiu karosériu pridáva hluk obtekajúceho vzduchu aj odvaľovania pneumatík.
Svetlá výška dosahuje 18 cm, čo je len o málo menej než pri Toyote RAV4. Predný previs má 82 cm, zadný necelých 80 cm. Tieto hodnoty spolu s robustným vzhľadom naznačujú univerzálnejšie ambície, mestské naladenie podvozka a pohon predných kolies však určujú hlavné využitie auta.
Toyota Urban Cruiser cena a výbava
Toyota Urban Cruiser začína na sume 32 990 eur za základnú verziu s nižším výkonom. Testovaná verzia s výkonom 174 koní, pohonom predných kolies a najdlhším dojazdom v ponuke stojí 35 490 eur.
Súčasťou ponuky je mobilná aplikácia a záruka na batériu až 10 rokov alebo do jedného milióna kilometrov pri splnení stanovených podmienok.
Plusy
- Matrixové svetlá fungujú presne a v segmente B nie sú bežné.
- Posuvná zadná lavica zvyšuje praktickosť interiéru.
- V meste je auto obratné a dobre filtruje väčšie nerovnosti.
- Viacprvková zadná náprava je na túto triedu nezvyčajná.
Mínusy
- Priestor nad hlavou vzadu nevyhovuje vyšším pasažierom.
- Objem kufra 310 litrov je pod štandardom triedy.
- Odozva multimediálneho systému nie je výrazne presvedčivá.
- Pri diaľničnom tempe je počuť viac hluku od vzduchu a pneumatík.
Zhrnutie
Toyota Urban Cruiser spája robustný vzhľad, vyššiu svetlú výšku a praktickú posuvnú zadnú lavicu s jasne mestským charakterom. Najlepšie funguje pri každodennej jazde v meste, kde ťaží z obratnosti, komfortu na väčších nerovnostiach a svižných reakcií pri rozjazde. Priestor vzadu poteší miestom pre kolená, no vyšší cestujúci musia počítať s obmedzením nad hlavou a kufor patrí objemom skôr k slabším stránkam auta.
