Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic 1.5 VTEC Turbo
Honda Civic 1.5 VTEC Turbo je v tomto videu predstavená cez dynamiku, podvozok, interiér aj spotrebu na ceste do Košíc a späť. Recenzia sa sústredí na to, ako si auto vedie v porovnaní s Opelom Astra a Hyundaiom i30, pričom vyzdvihuje presnosť riadenia, brzdný účinok aj kultivovaný jazdný prejav.
Video sa sústreďuje na konkrétnu verziu Honda Civic s motorom 1.5 VTEC Turbo a porovnáva jej prejav s konkurenciou v podobe Opelu Astra a Hyundaiu i30. Recenzia rieši najmä dynamiku, jazdné vlastnosti, interiér, niektoré praktické detaily a spotrebu na dlhšej ceste.
- Honda Civic pôsobí v dynamike veľmi silno najmä v elasticite a reakciách na plyn.
- Na stovke mala podľa videa hodnota 8,3 sekundy.
- Podvozok, riadenie aj brzdy sú v zázname opakovane chválené za presnosť a vyváženosť.
- Na ceste do Košíc a späť sa objavila spotreba 7,1 l/100 km, palubný počítač ukazoval 6,7 l/100 km.
- V interiéri zaujme nízky posed, stredový tunel s odkladacími možnosťami a praktické riešenie pre telefón či kábel.
Motor, výkon a krútiaci moment
V recenzii sa pracuje s motorom 1.5 VTEC Turbo, ktorý je porovnávaný s 1.4 turbomotormi v Opeli Astra a Hyundai i30. Honda mala podľa autora navrch najmä v zrýchlení a v pružnosti na jednotlivých prevodových stupňoch. Zároveň zaznieva, že motor si v dynamike výrazne pomáha aj prevodovkou a kratšími prevodovými stupňami, vďaka ktorým točí na 2. až 4. stupni o 300 až 400 otáčok viac než konkurenti.
Pri porovnaní s konkurenciou sa zdôrazňuje aj charakter motora. Honda pôsobí prirodzenejšie, s ľahkosťou a rýchlymi reakciami na plyn. Recenzent ju opisuje ako auto, ktoré má atmosférický pocit, hoci v pozadí je cítiť aj prácu turba.
Prevodovka a pohon
Prevodovka je v zázname jednou z výrazných predností auta. Chválená je presnosť dráh, vymedzenie pohybov aj celkový pocit z radenia. V spojení s riadením a podvozkom vytvára dojem veľmi vycibreného auta. Zaznieva tiež, že Civic hrá v tomto smere o úroveň vyššie než bežná konkurencia triedy.
V texte sa spomína aj variabilný prevod riadenia s výbornou spätnou väzbou. Pri pohone sa konkrétne rieši porovnanie s prednými pohonmi konkurentov, no aktuálne recenzované auto je opisované predovšetkým cez svoju mechanickú súhru a správanie v zákrutách, nie cez terénne alebo špecifické off-road schopnosti.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Recenzia prináša konkrétnu skúsenosť zo cesty do Košíc a späť. Pri zapnutom režime Econ, ktorý otupuje reakcie plynu, bola spotreba po tejto ceste 7,1 l/100 km, pričom palubný počítač ukazoval 6,7 l/100 km. Na spiatočnej ceste bol režim Econ vypnutý a jazda bola svižnejšia, no spotreba bola iba o liter vyššia.
V zázname zaznieva aj to, že auto pôsobí úsporne vzhľadom na svoj dynamický prejav. Súvisí to s tým, ako sa motor a prevodovka dopĺňajú pri bežnom aj svižnejšom tempe.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou videa je opis jazdných vlastností. Honda Civic je predstavená ako auto s výborným podvozkom, ktoré je veľmi odolné voči odstredivým silám v zákrutách. Recenzent chváli, ako auto sedí na ceste, ako si poradí s rýchlymi tiahlými zákrutami a ako mechanický celok pôsobí mimoriadne presvedčivo.
Veľká pozornosť sa venuje aj adaptívnym tlmičom s režimami šport a komfort. Tie sú podľa videa tiché aj na rozbitej ceste a dobre stabilizujú pohyby karosérie. Civic vraj zvláda mäkko a príjemne spracovať vlnovky aj priečne nerovnosti, pričom rýchlo odfiltruje zvyškový pohyb karosérie. Pozitívne sú hodnotené aj brzdy, ktoré sa dajú výborne dávkovať a majú športovo nastavené ABS.
V rámci porovnania s Astru je spomenuté, že Civic zastavil zo stovky o 1,5 metra skôr na rovnakých pneumatikách. V texte sa objavila hodnota 34,4 metra, čo má byť brzdná dráha pri tomto porovnaní.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér dostáva viacero praktických pochvál. Recenzent vyzdvihuje výborný posed, ktorý je nižšie než v predchádzajúcej generácii, a zároveň to, že už nie je problém so stropom. Pozitívne hodnotí aj polohu sedáku voči operadlu a celkové ukotvenie sedačky, vďaka čomu sa v aute cíti ako v kokpite.
Predné sedadlá síce podľa videa nevynikajú bočným vedením, no celkové sedenie a ergonómia sú hodnotené veľmi dobre. Oceňovaný je stredový tunel, kde sú schované USB a HDMI konektory a zároveň vzniká praktické miesto na odloženie mobilu. Spomína sa aj možnosť bezdrôtového dobíjania, hoci v testovanom aute nebola využitá. Kábel sa dá v priestore pekne zafixovať, aby pri športovejšej jazde neprekážal.
Zaujme aj odkaz na asistované systémy, konkrétne adaptívny tempomat a stráženie v jazdnom pruhu. V zázname zaznieva, že na diaľnici dokáže systém veľmi dobre fungovať, hoci nie úplne bez hraníc v každej zákrute. S tým súvisí aj upozornenie na senzor pohybu vo volante.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Transcript sa detailne nezaoberá objemom kufra ani presnými rozmermi, preto sa video sústreďuje skôr na praktické detaily karosérie a interiéru. Zaznieva, že dizajnéri si dali záležať na mnohých detailoch karosérie, no pri umývaní auta to znamená viac práce, pretože karoséria má množstvo záhybov a tvarovaných plôch.
Praktickosť podporuje aj funkčný zadný stierač a skutočnosť, že každá koncovka výfuku má vlastný tlmič. To je v texte spomenuté ako detail, ktorý pôsobí poctivo a zároveň má aj pekný zvuk.
Cena a výbava
Konkrétna cena v transcripte neodznieva. Z výbavy sa však spomínajú adaptívny tempomat, stráženie v jazdnom pruhu, bezdrôtové nabíjanie, USB a HDMI konektory v stredovom tuneli a tiež režim Econ, ktorý mení odozvu na plyn.
V texte sa objavuje aj viac režimov adaptívnych tlmičov, teda športový a komfortný. Práve táto časť výbavy výrazne formuje celkový charakter auta v bežnej jazde aj na rozbitejších cestách.
Plusy a výhrady Honda Civic 1.5 VTEC Turbo z video testu
Plusy
- veľmi dobrá dynamika a silná elasticita v porovnaní s konkurenciou
- presná prevodovka, výborné riadenie a veľmi vycibrený celkový pocit z auta
- výborný podvozok, stabilita v zákrutách a tiché adaptívne tlmiče
- praktický interiér s nízkym posedom a dobrým riešením odkladania telefónu
- priaznivá spotreba na dlhšej ceste vzhľadom na svižný prejav auta
Výhrady
- predné sedadlá nemajú výrazné bočné vedenie
- na karosérii je veľa záhybov a detailov, čo komplikuje umývanie
- v zázname sa kritizujú lacné záslepky na nárazníkoch
- asistenčný systém na volante nie je úplne bez obmedzení v každej situácii
