Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.3 je predstavený ako úplne nová elektrická modelová línia značky, ktorá vo Frankfurte odhaľuje nový dizajn, koncepciu interiéru aj technické riešenie. Video sa sústreďuje na priestor v kabíne, kufor, výkonové verzie, batérie a atmosféru moderného elektromobilu.

Volkswagen ID.3 bol vo videu predstavený ako jeden z kľúčových krokov značky do elektrickej éry. Zábery aj komentár sa sústredili najmä na nový dizajnový koncept, priestorové riešenie kabíny a základné technické informácie, ktoré Volkswagen pri premiére komunikoval.

  • auto má rozmermi blízko ku kompaktnej triede, veľkosťou je na úrovni Golfu
  • výrazným prvkom je natiahnutý rázvor náprav o 145 mm
  • kufor má objem 385 litrov
  • na výber majú byť výkonové verzie 110 kW a 150 kW
  • ID.3 má byť vždy задokolka, teda s pohonom zadných kolies
  • interiér pôsobí jednoducho, moderne a vzdušne

Motor, výkon a krútiaci moment

V transcripte sa pri Volkswagene ID.3 spomína elektromotor ako základ pohonu a dve výkonové verzie. Značka mala uviesť varianty s výkonom 110 kW a 150 kW, pričom konkrétny krútiaci moment vo videu neodznel. Keďže ide o elektromobil, veľký dôraz sa kladie aj na batériu, nie na klasický spaľovací motor.

Podľa prezentovaných informácií mali byť k dispozícii rôzne kapacity batérie. Pri najslabšej výkonovej verzii sa spomína batéria 45 kWh, pri výkonnejšej dve väčšie verzie s kapacitou 58 a 77 kWh. Video zároveň pripomína, že od batérie sa odvíja aj ďalšie technické nastavenie auta.

Prevodovka a pohon

Pri ID.3 zaznelo, že auto má byť vždy zadokolka, teda s pohonom zadných kolies. To je v kontexte kompaktného Volkswagenu dôležitá informácia, keďže pohon je súčasťou novej elektrickej platformy a odlišuje sa od tradičného usporiadania mnohých spaľovacích kompaktov.

Vo videu sa nehovorí o klasickej prevodovke v zmysle manuálu alebo automatu so stupňami, ale skôr o samotnej elektrickej koncepcii auta. Zaujímavosťou je aj to, že pod prednou kapotou sa podľa komentára neskrýva bežný motorový priestor ako pri spaľovacom aute, čo dáva dizajnérom viac slobody pri riešení prednej časti karosérie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V tomto videu sa neobjavila konkrétna spotreba v litroch na 100 km, keďže Volkswagen ID.3 je elektrický model. Dôraz sa preto kládol najmä na aerodynamiku, nízke tvarovanie prednej časti a celkovú efektivitu konštrukcie, ktorá má pri elektromobile priamy vplyv na dojazd a hospodárnosť prevádzky.

Vo videu zaznelo, že aerodynamika je pri elektromobiloch veľmi dôležitá, pretože výrazne ovplyvňuje spotrebu energie. Aj preto má byť ID.3 nízke, s plynulo stúpajúcou prednou časťou a s čistými líniami karosérie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Keďže ide o premiérové predstavenie, video sa viac venovalo koncepcii než detailnému hodnoteniu jazdy. Napriek tomu zaznelo, že auto má byť na kolesách s veľkosťou od 18 do 20 palcov a používať pneumatiky XL, čo súvisí aj s vyššou hmotnosťou približne 1,7 tony. Táto hmotnosť je v kompaktnom segmente vyššia, no v rámci elektromobilov podľa komentára nejde o nič výnimočné.

Komfort má podporovať najmä vzdušný priestor v kabíne a rovná podlaha vzadu. V zadnej časti má byť dosť miesta na nohy, hoci na hlavu sa priestor hodnotil ako slabší, než sa pôvodne očakávalo. Sedadlá boli opísané ako pohodlné.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Volkswagenu ID.3 bol vo videu prezentovaný ako veľmi jednoduchý, moderný a odľahčený. Zazneli zmienky o novej kombinácii farieb, detailoch, novom zvuku pri predstavení aj o novej vôni interiéru. Súčasťou nového smerovania je aj jednoduchšie, ale výrazné logo značky.

Pred vodičom sa nachádza klasický jednoduchý displej, v strede veľký centrálny displej s peknou grafikou a úplne nový infotainment. Komentár vyzdvihol ergonómiu, prehľadnosť a pohodlné ovládanie. Materiály v interiéri boli opísané ako jednoduché na pohľad, no s mäkčenými plastmi.

Priestor v kabíne je jednou z hlavných tém videa. Volkswagen prirovnával vnútorný priestor ID.3 k Passatu, čo má platiť najmä pre priestor na nohy vzadu. Auto však zároveň pôsobí kompaktne zvonka, keďže veľkosťou je blízko Golfu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

ID.3 má podľa videa kufor s objemom 385 litrov, čo má byť hodnota na úrovni klasickej kompaktnej triedy. Praktickým detailom je aj delenie zadných operadiel v pomere 60 : 40. Kufor sa otvára vyklopením znaku, čo je ďalší z dizajnových prvkov, ktoré sa pri tomto modeli spomínali.

Rozmerovo sa auto drží kompaktnej triedy, no vďaka platforme pre elektromobily a predĺženému rázvoru má ponúknuť výrazne lepší vnútorný priestor. Video preto zdôrazňuje najmä kontrast medzi relatívne kompaktnou karosériou a veľkorysejším interiérom.

Cena a výbava

Vo videu neodznela konkrétna cena vozidla. Z výbavy a riešení, ktoré boli spomenuté, však vystupuje úplne nový infotainment, veľký centrálny displej, jednoduchý prístrojový panel, nové logo, nová svetelná grafika vpredu aj celkovo moderný charakter interiéru.

Spomenuté boli aj technické verzie batérií a nabíjania. Pri najslabšej batérii 45 kWh sa uvádza DC nabíjanie výkonom 50 kW, stredná verzia má podporovať 100 kW a najvýkonnejšia až 125 kW. Tieto údaje boli súčasťou predstavenia a naznačujú, ako sa majú jednotlivé verzie líšiť.

Plusy a výhrady Volkswagen ID.3 z video testu

Plusy

  • veľkorysý vnútorný priestor vzhľadom na kompaktné vonkajšie rozmery
  • 385-litrový kufor na úrovni triedy kompaktných áut
  • moderný a prehľadný interiér s novým infotainmentom
  • zadný pohon ako súčasť novej elektrickej koncepcie
  • čistý dizajn s výrazným predkom a zaujímavou zadnou časťou

Výhrady

  • na hlavu vzadu je priestoru menej, než sa podľa komentára čakalo
  • materiály pôsobia jednoducho a na pohľad lacnejšie
  • pri kompaktnom aute je vyššia hmotnosť okolo 1,7 tony