Zhrnutie video recenzie auta Kia Sorento 2.2 CRDi

Kia Sorento 2.2 CRDi je hlavnou témou tohto video testu 7-miestneho rodinného SUV, ktoré stavia na veľkom priestore, novom dieseli a výrazne prepracovanom dizajne. Zhrnutie sa sústreďuje na motor Smartstream, 8-stupňovú dvojspojkovú prevodovku, spotrebu, komfort aj praktické riešenia v interiéri.

Kia Sorento v testovanej verzii 2.2 CRDi sa predstavuje ako veľké rodinné SUV so siedmimi sedadlami, výrazne novým dizajnom a dôrazom na praktickosť. Vo videu zaznieva, že ide o auto, ktoré má pôsobiť luxusnejšie a modernejšie než predchádzajúca generácia, pričom si zachováva veľký vnútorný priestor, jednoduché parkovanie aj viacero šikovných riešení pre každodenné používanie.

  • 7-miestne prevedenie ponúka veľký priestor v druhom aj treťom rade.
  • Nový diesel 2.2 CRDi patrí do rodiny Smartstream.
  • Naftu nahradila 8-stupňová dvojspojková prevodovka s mokrými lamelami.
  • Sorento využíva pohon všetkých kolies H-Track.
  • Auto pôsobí komfortne, ale na 20-palcových kolesách je citeľne tuhšie.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod označením 2.2 CRDi sa ukrýva úplne nový motor z rodiny Smartstream. Vo videu zaznieva, že blok je hliníkový, zmenilo sa vŕtanie aj zdvih, hmotnosť mala klesnúť o 20 kg a pribudli aj dva vyvažovacie hriadele. Recenzent spomína tiež nové vstrekovanie, lepšiu kultúru chodu a nižšie emisie aj spotrebu.

Motor má výkon 148 kW a krútiaci moment 440 Nm. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou ide podľa videa len o drobné zmeny, ktoré však pri takto veľkom rodinnom SUV postačujú. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zaznelo na úrovni 9 sekúnd, pričom motor má podľa videa slušnú pružnosť a v nízkych otáčkach sa netrápi.

Prevodovka a pohon

Veľkou zmenou je prevodovka. Pôvodný 8-stupňový klasický automat nahradila 8-stupňová dvojspojková prevodovka s lamelami v olejovom kúpeli. V ponuke pre diesel nie je manuál, čo vo videu zaznieva celkom jednoznačne. Prevodovka radí hladko aj v meste a pri rozjazdoch nepôsobí trhane, čo je pri dvojspojkách dôležitá výhoda.

Pri radení páčkami pod volantom však recenzentovi chýbala väčšia rýchlosť reakcie. Sorento využíva systém H-Track, ktorý podľa videa rozdeľuje väčšinu sily na predné kolesá a podľa potreby pripája zadnú nápravu. Zazneli aj režimy Smart a Sport, pri ktorých sa mení rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa objavujú konkrétne hodnoty spotreby pri bežnej jazde. Pokojnejšia večerná trasa priniesla hodnotu 7,6 l/100 km, cez deň bola spotreba o liter vyššia. Diaľnica predstavovala odber okolo 8,7 l/100 km a priemerka vyšla na 9,1 l/100 km.

V kontexte auta s dĺžkou takmer 5 metrov a hmotnosťou cez 1,7 tony zaznieva, že tieto hodnoty sú prijateľné. Recenzent ich však neporovnáva s konkrétnymi konkurentmi, iba ich zasadzuje do veľkosti a charakteru vozidla.

Jazdné vlastnosti a komfort

Sorento má byť podľa videa predovšetkým pohodlné rodinné SUV a tomuto zadaniu zodpovedá. Motor je dobre odhlučnený, rovnako aj podvozok, no pri diaľničnej jazde je už cítiť aerodynamický hluk. Podvozok smeruje skôr ku komfortu, ale na 20-palcových kolesách pôsobí na horších cestách trochu tuhšie, než by si recenzent želal.

Recenzent spomína, že menšie disky a vyšší profil pneumatík by k autu sadli lepšie. Napriek tomu Sorento jazdí čitateľne a oproti predchodcovi pôsobí obratnejšie, čo ocení najmä mesto. Pri rýchlych zmenách smeru a v zákrutách je väčšie SUV stále trochu ťažkopádne, no jeho správanie zostáva predvídateľné.

Pohon všetkých kolies sa vo videu ukazuje ako užitočný najmä na snehu a pri rozjazdoch. V teréne si auto poradilo aj v situácii, keď bolo jedno koleso vo vzduchu a do hry vstúpilo ESP. Zaznelo tiež, že v terénnych režimoch sú k dispozícii sneh, blato a piesok.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa originálne, miestami až americky. Recenzent spomína kombináciu chrómu a klavírneho laku, výrazné tvary palubnej dosky aj netradičné výduchy klimatizácie. Páči sa mu, že Kia nezanevrela na klasické ovládanie a doplnila dotykové prvky aj tradičnejšími riešeniami.

Digitálny prístrojový štít ponúka meniacu sa grafiku a pri smerovke sa na displeji zobrazuje dianie vedľa auta. Sedadlá sú pohodlné, no operadlu by recenzent privítal výraznejšie bočné vedenie. Vpredu je priestoru dosť a vstup do kabíny uľahčujú veľké dvere. Druhý rad má posuvné sedadlá, polohovateľné operadlá a vyhrievanie. V treťom rade je miesto skôr použiteľné na kratšie trasy, no zmestia sa sem aj dve detské sedačky a nechýba ISOFIX.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Sorento pôsobí ako veľké auto aj vďaka rozmerom, ktoré vo videu zaznejú jasne: dĺžka je pod 5 metrov a rázvor má 2815 mm. Šírka auta je 1900 mm. Praktickosť podporujú aj veľké dvere a riešenia pre tretí rad sedadiel.

Batožinový priestor má v 7-miestnej verzii objem 187 litrov. Po sklopení tretieho radu narastie na 616 litrov a po sklopení aj druhého radu vznikne priestor s objemom 2 kubíky. Pri 5-miestnej verzii by bol objem kufra podľa videa ešte väčší, a to 705 litrov, pričom dvojité dno by pridalo ďalších 100 litrov. V 7-miestnom prevedení je dvojité dno riešené len čiastočne.

Praktickým detailom je aj elektrické otváranie kufra cez nožné alebo bezdotykové priblíženie, ktoré sa vo videu správa tak, že auto rozpozná používateľa a veko kufra sa následne otvorí. Toto riešenie má pomôcť najmä pri plných rukách.

Cena a výbava

Vo videu sa nepracuje s konkrétnou cenou, ale zaznieva informácia o ponuke motorizácií a výbavy. Pre diesel 2.2 CRDi je dôležité, že sa neponúka manuál a že Sorento je dostupné aj v hybridnej a plug-in hybridnej verzii. Recenzent zároveň naznačuje, že ponuka benzínových a výkonnejších dieselových motorizácií je obmedzenejšia.

Z výbavových a funkčných prvkov zazneli full LED svetlá, LED hmlovky, LED denné svetlá, digitálny prístrojový štít, vyhrievané sedadlá, klimatizácia pre tretí rad a elektricky ovládaný kufor. V texte sa spomína aj to, že Sorento nemá adaptívne tlmiče a podvozok sa nedá nastavovať.

Plusy a výhrady Kia Sorento 2.2 CRDi z video testu

Plusy

  • veľký priestor pre posádku aj v 7-miestnom prevedení
  • nový diesel 2.2 CRDi s kultivovanejším chodom
  • hladko pracujúca 8-stupňová dvojspojková prevodovka
  • praktické riešenia v kabíne aj v kufri
  • pohon H-Track, ktorý pomáha aj mimo asfaltu

Výhrady

  • na 20-palcových kolesách pôsobí podvozok na horších cestách tuhšie
  • páčkové radenie mohlo reagovať rýchlejšie
  • tretí rad je skôr na kratšie presuny
  • vodičovi môžu chýbať adaptívne tlmiče