Zhrnutie video recenzie auta Land Rover Discovery D250

Land Rover Discovery D250 v roku 2021 ukazuje, že aj veľké rodinné SUV môže ponúknuť luxusný interiér, sedem miest a schopnosti do terénu. Video sa sústreďuje na novú naftovú šesťvalcovú verziu, praktické riešenia v kabíne, priestor v zadných radoch aj na to, ako si auto poradí mimo asfaltu.

Land Rover Discovery pôsobí ako veľké a vysoké auto, ktoré sa hodí do prostredia, pre ktoré je určené. V zhrnutí videa zaznieva dôraz na sedemmiestne usporiadanie, robustný charakter, luxusnejší interiér a na to, že recenzovaná verzia First Edition je limitovaná edícia s počtom 2400 kusov.

  • sedemmiestne usporiadanie a veľký vnútorný priestor
  • priestorný kufor v 5-miestnom režime aj po sklopení druhého radu
  • naftový trojlitrový šesťvalec s výkonom 190 kW a krútiacim momentom 600 Nm
  • pneumatické pruženie a schopnosť zvládať aj ťažší terén
  • viacero praktických odkladacích riešení v kabíne

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou pracuje trojlitrový šesťvalec uložený do V, ktorý má výkon 190 kW, teda 258 koní, a krútiaci moment 600 Nm. Vo videu sa tento motor spája s dostatočnou silou na bežnú jazdu aj na náročnejšie terénne situácie. Zaznelo aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8 sekúnd.

Recenzent zdôrazňuje, že výkon motora je v teréne citeľný a spolu s ďalšími systémami pomáha autu prechádzať aj problematickými úsekmi. Motor zároveň necháva pri jazde pocit, že Discovery je viac než len veľké rodinné SUV, najmä keď sa využíva jeho potenciál.

Prevodovka a pohon

Discovery si zachováva terénne prvky ovládania, ktoré recenzent oceňuje aj v porovnaní s niektorými novšími autami. Vo videu zaznieva, že zostal mód s redukciou a pri jazde v ťažšom teréne je k dispozícii aj manuálne radenie. Práve tieto prvky majú pomôcť vodičovi pri offroade, nie všetko ponechať iba na elektroniku.

Pri jazde v teréne sa spomína aj asistent zjazdu z kopca, ktorý brzdí auto automaticky. To recenzent vníma ako trochu limitujúci prvok pre skúseného vodiča, no zároveň ako riešenie vhodné pre ľudí, ktorí sa do náročného terénu dostanú len občas. Auto má podľa videa aj pohon, ktorý zvláda presuny po ceste aj mimo nej bez dramatických kompromisov.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva konkrétny údaj o priemernej spotrebe pri jazde po meste a mimo mesta. Pri aute s nájazdom 12 500 km vyšla hodnota 9 litrov na 100 km. Pri ostrejšom využívaní výkonu spotreba stúpla približne o 0,4 litra na 100 km.

V zhrnutí zaznieva aj poznámka, že výrobca uvádza iné číslo, no autor videa otvorene hovorí, že sa nedá nevyužiť potenciál auta. Presnú výrobcom udávanú hodnotu však video neuvádza.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší dojem z jazdy robí podľa videa pneumatické pruženie. Recenzent opisuje pocit, akoby sedel v tanku s jazdnými vlastnosťami luxusnej limuzíny. Na ceste aj v teréne auto pôsobí iste a zvláda veľké nerovnosti, hlboké jamy aj šmykľavé úseky. Vysvetľuje tiež, že svetlá výška je viac než 20 cm, skoro 25 cm.

Na cestách síce Discovery nie je športové auto a v zákrute sa nespráva ako Ferrari, no jeho silnou stránkou je práve univerzálnosť. Vo videu sa opakuje, že sa hodí na okresky, ťažký terén aj ťahanie prívesu. V tejto súvislosti zaznieva aj maximálna hmotnosť prívesu až 3,5 tony.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí luxusne a zároveň prakticky. Recenzent chváli veľký 10-palcový multifunkčný displej, rýchle reakcie systému aj slušnú grafiku. Zaujímavým detailom je ovládanie vyhrievania a odvetrávania sedadiel cez menu teploty. V prípade testovanej First Edition sa vyhrievanie a odvetrávanie spomína aj pre sedadlá v druhom rade.

V kabíne sa nachádza viacero praktických úložných riešení. Vo videu zaznieva hlboká schránka za ovládačmi ventilácie, ďalší odkladací priestor s nápojovými priehradkami a chladený box pod lakťovou opierkou. Veľmi výrazným rodinným prvkom je aj počet USB vstupov, ktorých je v aute sedem. Jediná výhrada smeruje k pseudohliníkovej lište, ktorá pôsobí trochu lacnejšie než zvyšok interiéru.

Pri sedení vpredu aj vzadu sa spomína dostatok priestoru. Druhý rad má síce kratšie sedáky a nižšie sedenie, no dôvodom je rovná podlaha a technika pod kabínou. Tretí rad je podľa videa použiteľný a dospelý človek sa tam vie usadiť, hoci dlhšia cesta by už bola menej pohodlná.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Discovery sa vo videu opisuje ako veľmi veľké auto, ktoré je vyššie než recenzent s výškou necelé 1,90 m. Veľké dvere majú uľahčovať nastupovanie a udržiavať prahy čisté. Praktická stránka sa prejavuje aj v tom, že zadné dvere sa otvárajú do veľkého uhla a celý koncept auta je podriadený rodinnému využitiu.

Kufor má v päťmiestnom usporiadaní objem 1137 litrov. Po sklopení druhého radu vznikne priestor s objemom 2406 litrov. Vo videu sa spomína aj možnosť previezť predmet dlhý 1963 mm. Súčasne sa pripomína, že tretí rad sedadiel umožňuje odviezť sedem ľudí.

Cena a výbava

V prípade tejto verzie sa vo videu spomína First Edition ako limitovaná edícia v počte 2400 kusov. Z výbavy zaznievajú vyhrievané a odvetrávané sedadlá, displej infotainmentu, viacero odkladacích priestorov, chladený box, USB porty a prvky zamerané na komfort posádky.

Presná cena v transkripte neodznieva, preto ju nemožno k tejto verzii uviesť ako fakt.

Plusy a výhrady Land Rover Discovery D250 z video testu

Plusy

  • veľký vnútorný priestor a sedemmiestne usporiadanie
  • praktičnosť interiéru s množstvom schránok a siedmimi USB vstupmi
  • pneumatické pruženie a veľmi dobrý komfort aj mimo asfaltu
  • redukovaný prevodový režim a manuálne radenie pre terén
  • silný trojlitrový naftový šesťvalec s 600 Nm

Výhrady

  • pseudohliníková lišta pôsobí lacnejším dojmom
  • druhý rad má kratšie sedáky a nižšie sedenie
  • asistent zjazdu z kopca pre skúseného vodiča obmedzuje priamu kontrolu nad autom
  • na cestných pneumatikách sa v ťažšom teréne prejavuje limit priľnavosti