Zhrnutie video recenzie auta Audi Q4 e-tron
Audi Q4 e-tron Electric v 4K videu ukazuje, ako si najmenšie elektrické Audi obhajuje vyššiu cenu voči súrodeneckým modelom od Škody a Volkswagenu. Recenzia sa zameriava na dizajn, interiér, nabíjanie, spotrebu a tiež na prekvapivé správanie auta v ľahšom teréne.
Audi Q4 e-tron pôsobí v porovnaní so súrodeneckými modelmi najdynamickejšie a najprémiovejšie. Video zdôrazňuje najmä svetelný podpis s Matrix LED svetlami, čisté spracovanie prednej časti s integrovaným radarom a celkovo výrazne vydarený exteriér.
- Batéria má 82 kWh, respektíve 77 kWh využiteľných.
- Batožinový priestor má 520 litrov.
- AC nabíjanie je 11 kW, DC nabíjanie 125 kW.
- Audi uvádza aj benefit nabíjania cez ZSE s objemom 4500 kW zadarmo.
- Interiér pôsobí pevne, ticho a kvalitne aj na horšom povrchu.
Vodičovi sa v infotainmente ponúkajú štyri preddefinované štýly denného svietenia. Zaujímavým detailom sú aj fyzické ovládače klimatizácie, ktoré síce pôsobia jednoduchšie, no prinášajú praktickosť.
Elektrický pohon a výkon
Video sa viac než na presné výkonové parametre sústredí na charakter elektrického pohonu a správanie auta v rôznych situáciách. Audi Q4 e-tron využíva akumulátor umiestnený v podlahe a v jazde stavia na okamžitom zábere elektromotora, čo bolo citeľné aj pri pokuse o prejazd nespevneným terénom.
V teréne prekvapilo najmä to, že auto dokázalo prejsť aj situáciami s kríženiem náprav a na piesku hrabalo okamžite. Z videa vyplynulo, že dôležitú úlohu zohráva rozloženie hmotnosti a zadný elektromotor, ktoré pomáhajú trakcii a ovládateľnosti.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Audi uvádza batériu s kapacitou 82 kWh, z toho 77 kWh využiteľných. V článku zaznelo aj to, že 12 článkových modulov váži presne 515 kg. Pri nabíjaní je k dispozícii 11 kW AC a 125 kW DC.
V hrubom prepočte má 10-minútové nabíjanie na rýchlonabíjačke za ideálnych podmienok pridať približne 120 až 130 km dojazdu. Zaujímavou informáciou z videa je aj balík s nabíjaním cez ZSE, v rámci ktorého má byť k dispozícii 4500 kW zadarmo, čo podľa Audi zodpovedá približne 15 000 km bez platenia za nabíjanie.
Spotreba energie
Vo videu nepadla presná hodnota spotreby v kWh/100 km. Zazneli však údaje o dojazde naviazané na nabíjanie, konkrétne približne 120 až 130 km za 10 minút na DC stanici pri ideálnych podmienkach.
Recenzia sa preto sústreďuje skôr na praktické využitie energie a na nabíjací komfort než na konkrétne energetické merania v bežnej jazde.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z jazdy bolo odhlučnenie. Audi Q4 e-tron podľa videa lepšie filtruje aerodynamický hluk, nárazy vetra aj zvuky od kolies než koncernoví súrodenci. Adaptívne tlmenie zároveň zlepšuje komfort na nerovnostiach a auto pôsobí poddajnejšie.
Na okreskách má byť podvozok v zákrutách istejší a agilnejší, no stále ide o civilné, nešportové auto. Spomenuté bolo aj takmer 50:50 rozloženie hmotnosti. Vodič môže vypnúť ESC, ale video jasne naznačuje, že nejde o auto určené na driftovanie, skôr o pokojné a vyvážené elektrické SUV.
Veľmi pozitívne bolo hodnotené aj spracovanie interiéru. Aj na nespevnených cestách vraj nič nevŕzga a v kabíne nie sú rušivé pazvuky, čo dnes nepôsobí ako bežný štandard.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér využíva známe usporiadanie displejov, no palubná doska pôsobí členitejšie. Digitálne budíky majú 10,25 palca a infotainment displej v tejto konfigurácii 11,6 palca, čo je podľa videa najväčší displej, aký Audi aktuálne ponúka.
Zaujímavé je fyzické ovládanie klimatizácie, ktoré pôsobí jednoduchšie, no prakticky. Vodiča poteší aj možnosť nastavovať rekuperáciu pomocou pádiel pod volantom. Plusovým pádielkom sa rekuperácia zvyšuje, mínusovým znižuje alebo vypína.
Vo videu zaznelo aj to, že v režime Dynamic si pri najvyššej rekuperácii auto túto úroveň drží aj po opätovnom zošliapnutí a pustení pedála akcelerácie, čo nie je v iných režimoch bežné.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Audi Q4 e-tron má dĺžku takmer 4,6 metra a vďaka tomu sa veľkosťou približuje k väčšej Q5. Batožinový priestor má 520 litrov, čo video označuje za hodnotu veľmi blízku väčšiemu súrodencovi.
Praktickosť podporuje aj celkový priestorový koncept s batériou v podlahe. Exteriér zároveň pôsobí dynamicky vďaka svalnatým bokom, vytiahnutým blatníkom, 20-palcovým kolesám a plne prepojeným zadným svetlám.
Cena a výbava
Vo videu zaznela cenovka približne 70-tisíc eur. Recenzia ju dáva do súvisu s vyššou prémiovosťou spracovania, kvalitným osvetlením, väčším displejom v interiéri a celkovo odlišným vizuálnym poňatím oproti príbuzným modelom od Škody a Volkswagenu.
Za súčasť hodnoty sa spomína aj nabíjací benefit s partnerstvom ZSE, ktorý má majiteľovi výrazne znížiť náklady na energiu. V kontexte ceny sa spomína aj zvláštnosť v podobe bubnových bŕzd vzadu, čo je pri aute tejto triedy na prvý pohľad prekvapujúce.
Plusy a výhrady Audi Q4 e-tron z video testu
- Plus: výrazne prémiový a dynamický dizajn s výbornými svetlami.
- Plus: tichšia kabína a kvalitné odhlučnenie aj na diaľnici.
- Plus: pevný interiér bez pazvukov aj na horšom povrchu.
- Plus: praktická rekuperácia cez pádielka a zaujímavý nabíjací benefit.
- Výhrada: vzadu sú bubnové brzdy, čo pôsobí pri cene okolo 70-tisíc eur neobvykle.
- Výhrada: auto nie je športové, skôr civilné a pohodové elektrické SUV.
