Zhrnutie video recenzie auta Audi S8 4.0 V8
Audi S8 4.0 V8 je hlavným predmetom tohto video testu a recenzie, ktorá sa sústreďuje na modernizovanú vlajkovú limuzínu značky Audi v silnej 571-koňovej verzii s mild-hybridnou technikou. Video rieši najmä to, prečo toto auto pôsobí technicky fascinujúco, no zároveň nie každému dáva z racionálneho hľadiska úplný zmysel.
Audi S8 v modernizovanom prevedení pôsobí ako výkladná skriňa technológií značky. Recenzia ju opisuje ako mimoriadne schopné, no z hľadiska koncepcie aj trochu rozporuplné auto, ktoré je síce luxusná limuzína, ale zároveň ani úplne neponúka klasický priestorový komfort zadnej limuzíny, ani čistý športový charakter supersedanu.
- Vizuálne pôsobí veľmi výrazne, najmä v čiernom prevedení a s čiernymi doplnkami.
- Zadná časť interiéru je luxusná, ale priestorovo skôr skromnejšia.
- Interiér je technokratický, kvalitne spracovaný, no nepôsobí výnimočne oproti menším modelom značky.
- Podvozok a odhlučnenie patria medzi najväčšie zaujímavosti auta.
- Na diaľnici a pri dynamickej jazde ukazuje S8 svoje silné stránky najvýraznejšie.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je dvakrát prepĺňaný 4,0-litrový osemvalec s mild-hybridnou technológiou. Video uvádza výkon 420 kW, teda 571 koní, a krútiaci moment 800 Nm. Recenzia motor opisuje ako zamatový, veľmi silný a so „záťahom ako lokomotíva“, pričom jeho prejav je podávaný skôr nenápadne než okázalo.
Zaujímavosťou je aj prítomnosť 48-voltovej siete a štartér-generátora. V určitých situáciách auto vie plachtiť s odpojeným motorom až do 160 km/h, štart-stop sa aktivuje už pri 22 km/h a pri ustálenej jazde môže ísť vozidlo len na štyri valce.
Prevodovka a pohon
S8 používa 8-stupňový automat, ktorý v bežnej jazde nepúta pozornosť a funguje veľmi nenápadne. Recenzent oceňuje, že vodič nemá potrebu sa s radením nejako výrazne hrať, pretože automat pracuje prirodzene a bez dramatických prejavov.
V tomto videu sa pri pohone viac ako samotný typ prevodovky rieši celkový charakter auta. S8 je opisovaná ako veľký, ťažký a pritom rýchly sedan, ktorý sa vďaka zadnej riadenej náprave správa obratnejšie v meste a pri manévrovaní.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri normálnej jazde sa spotreba podľa videa dá upratať na približne 11 až 12 litrov na 100 km. Recenzia to spája s mild-hybridnou technikou, plachtením aj schopnosťou odpojovať časť valcov pri ustálenej jazde.
Samotné video sa viac než na presné rozdelenie mestských, okreskových a diaľničných hodnôt sústreďuje na to, že tento veľký osemvalec nemusí byť pri pokojnej jazde úplne extrémne náročný, hoci v šetrnosti nemožno čakať malé hodnoty.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší dojem z videa patrí podvozku. Audi S8 má prediktívne odpruženie, ktoré vie regulovať svetlú výšku a veľmi efektne pracuje s nerovnosťami, náklonmi karosérie aj brzdením. Auto sa pri otvorení dverí dokonca prifúkne, aby uľahčilo nastupovanie, a pri bočnom náraze sa vie zdvihnúť.
Recenzia chváli schopnosť auta prechádzať cez spomaľovacie prahy takmer v rovine a veľmi účinne filtrovať nerovnosti. Zároveň však zaznieva, že napriek výbornému komfortu to ešte nie je úplne tá plavnosť, ktorú ponúka Mercedes S-Klasse. Riadenie je typicky audiovské, pôsobí umelo a bez výraznej spätnej väzby, no zadná riadená náprava výrazne pomáha v meste aj pri manévrovaní.
Pri rýchlej jazde sa zadná náprava správa veľmi aktívne a auto môže pôsobiť až premotivovane v nájazde do apexu. Na diaľnici však S8 pôsobí ako auto, ktoré konečne naplno dýcha a ukazuje svoje silné stránky.
Interiér, ovládanie a výbava
Facelift v interiéri podľa videa nič zásadné nemení. Palubná doska, displeje aj infotainment zostávajú a auto si zachováva chladný, technokratický štýl bez výrazného wow efektu. Recenzent oceňuje materiály, spracovanie a exkluzívny interiérový balík, ktorý posádku veľmi dobre hýčka.
Na druhej strane zaznieva kritika, že multimediálne riešenie pôsobí po roku 2022 už trochu zastarane. Virtuálny kokpit aj rozloženie displejov už nie sú podľa videa takou výsadou, akou boli kedysi, a palubná doska je príliš podobná menším modelom značky. To berie vlajkovej lodi časť výnimočnosti.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa sústreďuje najmä na celkové proporcie auta a na to, že S8 je veľká a ťažká limuzína s hmotnosťou okolo 2,4 tony. Zároveň zaznieva, že ide o krátku verziu, nie predĺžený long variant, a práve to je dôvod, prečo zadná časť neponúka typický limuzínový pocit priestoru.
Vzadu má byť podľa videa priestorová ponuka skôr na úrovni A6, nie plnohodnotnej vlajkovej limuzíny. To je jeden z hlavných dôvodov, prečo recenzent označuje S8 ako auto medzi dvoma svetmi. Batožinový priestor ani presné rozmery však video neuvádza.
Cena a výbava
V recenzii zaznieva cena 185 tisíc euro v súvislosti s interiérom a celkovým postavením auta. Video zároveň pripomína, že S8 má bohatú výbavu, kvalitné materiály a viaceré technické riešenia, ktoré podčiarkujú jej postavenie na vrchole ponuky Audi.
Spomenutý je aj exkluzívny interiérový balík, čierny vizuálny paket, OLED zadné svetlá, digitálna svetelná technika vpredu a až 21-palcové kolesá. Celé auto je teda postavené tak, aby pôsobilo čo najluxusnejšie a zároveň športovo.
Plusy a výhrady Audi S8 4.0 V8 z video testu
Plusy
- mimoriadne silný a zamatový 4,0-litrový V8 s mild-hybridnou technikou
- špičkový podvozok, ktorý výborne filtruje nerovnosti a pracuje s karosériou
- veľmi dobré odhlučnenie a kultivovaný prejav pri pokojnej jazde
- výrazný, atraktívny exteriér s čiernym paketom a efektným osvetlením
- zadná riadená náprava pomáha v meste aj pri manévrovaní
Výhrady
- vzadu neponúka priestor a komfort, aký by sa od luxusnej limuzíny čakal
- interiér nepôsobí dostatočne výnimočne oproti menším modelom značky
- multimediálny systém je podľa videa už za konkurenciou
- riadenie je bez výraznej spätnej väzby a pôsobí umelo
- auto je koncepčne medzi limuzínou a supersedanom, takže nemusí dávať zmysel každému
