Zhrnutie video recenzie auta BMW i4 M50

BMW i4 M50 je elektrické BMW, ktoré vo videu pôsobí ako športové štvordverové gran coupé s výraznou výbavou a silným dôrazom na jazdný zážitok. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, interiér s veľkými displejmi, výkon dvoch elektromotorov aj na to, ako auto zrýchľuje, zatáča a filtruje nerovnosti.

BMW i4 M50 je vo videu predstavené ako prvé elektrické M-ko značky a zároveň ako auto, ktoré si pri pohľade zboku vie mnohý človek pomýliť s BMW 4 Gran Coupé. Recenzent zdôrazňuje, že dizajn pôsobí najmä v tejto konfigurácii veľmi atraktívne a že napriek elektrickému pohonu si auto zachováva známy športový charakter značky.

  • elektrické M-ko s dôrazom na športový prejav
  • výrazná konfigurácia s množstvom karbónových doplnkov
  • interiér s veľkým zakriveným displejom a novým iDrive
  • jazda a podvozok sú vo videu označené za mimoriadne pôsobivé
  • recenzent vyzdvihuje trakciu, akceleráciu a presné vedenie stopy

Motor, výkon a krútiaci moment

BMW i4 M50 má podľa videa dva elektromotory, jeden vpredu a druhý vzadu. Recenzent uvádza výkon 400 kW, teda 544 koní, a takmer 800 Nm. Práve tieto čísla sú v texte zmienené ako základ, no dôraz sa kladie najmä na to, ako auto pôsobí v pohybe a ako účinne vie výkon preniesť na cestu.

Vo videu sa zároveň spomína režim Sport Boost, špeciálna trakčná kontrola a Launch Control. V tejto kombinácii má auto pri rozjazde veľmi silný prvotný záťah a výrazne tlačí posádku do sedadiel. Recenzent opakovane zdôrazňuje najmä okamžitý nástup a trakciu pri akcelerácii.

Prevodovka a pohon

Pri tomto modeli sa hovorí o pohone všetkých kolies cez dvojicu elektromotorov. V texte sa tiež spomína fyzická páka prevodovky, ktorá zostala zachovaná aj v i4, hoci ide o elektrický model radu i. Nejde však o klasické vysvetľovanie prevodovky ako pri spaľovacom aute, skôr o konštatovanie, že BMW zachovalo tradičnejšie ovládanie aspoň v tomto prvku.

Dôležitá je aj informácia, že i4 M50 stojí na platforme so zameraním na športovú jazdu a má veľmi rýchle riadenie. Recenzent spomína, že BMW použilo podobný recept ako pri modeli M4, teda tuhú karosériu a snahu maskovať vyššiu hmotnosť auta pri dynamickej jazde.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrický model, vo videu sa nepracuje so spotrebou paliva v klasickom zmysle. Recenzent namiesto dojazdu spomína iný údaj: 3,9 na 100, pričom z kontextu je zrejmé, že ide o hodnotu súvisiacu s jazdnými ukážkami vo videu. Samostatne zaznieva aj údaj o reálnom dojazde približne 400 km, no autor videa hovorí, že dojazd v tomto prípade nerieši rovnako ako pri M4.

Spomenutá je aj batéria s kapacitou vyše 80 kWh a podpora nabíjania až 210 kW, avšak tieto údaje sú vo videu uvedené len okrajovo a nie ako hlavná téma spotreby či nabíjania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou časťou videa sú jednoznačne jazdné vlastnosti. Recenzent hovorí o fenomenálnej jazde, výbornom podvozku a veľmi presnom vedení stopy. BMW i4 M50 má podľa neho mimoriadne dobre naladený podvozok, ktorý je určený na športovú a presnú jazdu. Zadná náprava má dokonca vzduchové mechy, ktoré pomáhajú adaptívnym tlmičom udržať svetlosť.

Aj na 20-palcových kolesách má auto podľa videa veľmi dobre filtrovať nerovnosti a nerozbíjať sa na rozbitom povrchu. Recenzent oceňuje, že auto nebúcha a že tlmiče nerovnosti pekne vyžehlia. Zároveň však pripomína, že pri úplne hraničnej jazde už treba rátať s tým, že 2200 kg zostáva 2200 kg. Napriek tomu má auto podľa neho veľmi dobre maskovať hmotnosť a v serpentínach pôsobí ľahko a veľmi sebavedomo.

Veľmi silne je vyzdvihnutá aj trakcia. Podľa videa sa auto pri prudkej akcelerácii doslova zahryzne do asfaltu a vystrelí bez dramatického prešmykovania. Recenzent opakovane používa superlatívy a tvrdí, že jazdný prejav je brilantný a dychberúci.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako kombinácia klasickej štvor-kovej kabíny a moderného elektrického BMW. Pred vodičom je veľký zakrivený displej spájajúci 12,3-palcové digitálne budíky a 14,9-palcový displej multimediálneho rozhrania. Recenzent spomína, že nové BMW iDrive ôsmej generácie si ešte stále nachádza cestu, no je na dobrej ceste.

Vo videu zaznieva aj to, že fyzických ovládacích prvkov je v kabíne menej a mnohé funkcie, vrátane klimatizácie, sa riešia cez displej. Napriek tomu autor neprezentuje tento fakt ako zásadný problém. Vyzdvihuje hlavne posed, ktorý je aj napriek batérii pod podlahou veľmi nízko umiestnený a pripomína tradičný športový pocit z BMW.

V príplatkovej výbave sa spomína karbónový dekor, priehradka s bezdrôtovým dobíjaním, elektrické strešné okno, prístrojová doska potiahnutá individuálnou kožou, audiosústava Harman Kardon s priestorovým zvukom, vyhrievaný volant, M športové sedadlá a bezpečnostné pásy s trikolórou. Vo videu sa zároveň spomína, že i4 má stále fyzickú páku prevodovky a modré prvky typické pre elektrický modelový rad i.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript sa detailne nezaoberá objemom batožinového priestoru ani presnými rozmermi auta. Z praktických detailov však zaznieva, že BMW i4 M50 si zachováva tradičný štvor-kový charakter kabíny a tradične pevne pôsobiace dielenské spracovanie. Recenzent zároveň oceňuje nízke uloženie sedadiel a športový posed, ktorý podporuje vodičský zážitok.

V krátkosti sa spomína aj to, že karoséria a podvozok pôsobia veľmi tuho, čo sa pozitívne podpisuje pod presnosť jazdy. Praktická stránka sa teda vo videu spája skôr s ergonómiou vodičského miesta než s konkrétnymi číslami o kufri či interiéri.

Cena a výbava

Vo videu sa cena uvádza iba všeobecne ako výsledná cenovka pri bohatej konfigurácii. Recenzent hovorí, že pri množstve príplatkov, karbónových doplnkov a ďalších prvkov ide o topmodel v tejto výbave a v kontexte priamej konkurencie nejde podľa neho o zlý výsledok.

Z výbavy sa okrem už spomenutých prvkov zdôrazňujú laserové svetlá s tmavým podkladom, až 20-palcové viaclúčové disky v dvojfarebnom vyhotovení, modré brzdové strmene, zapustené kľučky, matný lak Frozen Portimao Blue a kompletný balík karbónových doplnkov. Práve táto konfigurácia je vo videu dôležitou súčasťou celkového dojmu z auta.

Plusy a výhrady BMW i4 M50 z video testu

Plusy

  • výrazný a pritom podľa videa stále normálne pôsobiaci dizajn
  • silný výkon 400 kW, 544 koní a takmer 800 Nm
  • veľmi presné a športové jazdné vlastnosti
  • výborná trakcia a silný prvotný záťah pri akcelerácii
  • nízky posed a kvalitný pocit za volantom
  • bohatá výbava vrátane karbónových doplnkov a prémiového interiéru

Výhrady

  • menej fyzických ovládacích prvkov v interiéri
  • nie každý si podľa videa okamžite zvykne na nový iDrive
  • pri úplne ostrej jazde sa už prejaví vyššia hmotnosť 2200 kg
  • spotreba a dojazd sú vo videu spomenuté len okrajovo a bez detailného rozboru