Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe v piatej generácii pôsobí ako radikálne prepracované SUV s hranatým dizajnom, väčším priestorom a úplne novým interiérom. Video sa zameriava na statickú prvú ochutnávku verzie pre rok 2024, vrátane praktických riešení, tretieho radu sedadiel, batožinového priestoru a ponuky hybridných pohonov pre Európu.

Piata generácia Hyundai Santa Fe prináša veľmi výraznú zmenu oproti predchodcovi. Auto zaujme hranatým tvarom karosérie, ktorý má pomôcť s vnútorným priestorom aj využiteľnosťou kufra, a zároveň pôsobí dosť odvážne až prémiovo. V úvode videa zaznieva, že práve táto podoba Santa Fe dokázala prekvapiť naživo ešte viac než na fotografiách.

  • karoséria je postavená tak, aby priniesla viac priestoru a praktickejší kufor
  • model narástol približne o 6 cm a rázvor sa natiahol o 5 cm
  • batožinový priestor je v 7-miestnej verzii stále použiteľný aj so zdvihnutým tretím radom
  • interiér pôsobí výrazne modernejšie a prémiovejšie než predtým
  • v Európe sa má Santa Fe ponúkať s hybridom a plug-in hybridom

Motor, výkon a krútiaci moment

V európskej ponuke má nové Hyundai Santa Fe prísť bez naftového motora. Základom má byť hybrid a plug-in hybrid, pričom oba vychádzajú z benzínového štvorvalca 1.6 Turbo Smartstream. Vo videu sa spomína systémový výkon 169 kW, teda 230 koní pri hybride, a 195 kW, teda 265 koní pri plug-in hybride.

Recenzent zároveň upozorňuje, že pri plug-in hybride sa v prvej tlačovej správe objavili nejasnosti okolo výkonu spaľovacieho motora, preto odhaduje parametre podľa príbuzného modelu Sorento. Zároveň ale zdôrazňuje, že pri tomto konkrétnom aute vychádza z údajov známych zo Sorenta a predpokladá podobné technické riešenie.

Prevodovka a pohon

Hybrid aj plug-in hybrid majú podľa videa spolupracovať so šesťstupňovou meničovou automatickou prevodovkou. Nové Santa Fe je vo vystavenom prevedení štvorkolka, pričom pohon oboch náprav je riešený cez kardan. Pri hybridných verziách má byť použitý podobný typ pohonu 4×4, aký Hyundai využíva aj pri modeli Tucson.

Vo videu sa zároveň spomínajú tri terénne jazdné režimy a informácia, že vystavené auto jazdí na 20-palcových kolesách. Autor dodáva aj to, že Santa Fe novou generáciou stráca v Európe naftu a z pohľadu pohonu sa sústreďuje na elektrifikované verzie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transkript neobsahuje konkrétne hodnoty spotreby paliva ani údaje z jazdného testu. Video je postavené najmä na statickej prvej ochutnávke, takže sa rieši dizajn, priestor a technika, nie reálne meranie spotreby v meste, na okreskách alebo na diaľnici.

Jazdné vlastnosti a komfort

V tejto časti videa zaznieva iba predpoklad, že mechanický podvozok bez adaptívnych tlmičov môže byť veľmi slušne naladený, ak sa nastaví správne. Recenzent ešte auto na ceste neskúšal, preto sa k jazdným vlastnostiam vyjadruje opatrne a skôr len naznačuje očakávanie, že základné mechanické riešenie nemusí byť na škodu.

Pri pohľade na karosériu spomína aj svetlosť podvozka, ktorú odhadom prirovnáva k úrovni svojej Karavely, teda minimálne cez 20 cm. Ide však len o vizuálny odhad pri statickej obhliadke, nie o presné meranie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér patrí medzi najväčšie prekvapenia videa. Santa Fe dostalo dvojitý zahnutý displej nasmerovaný na vodiča, horizontálne tvarovanú palubnú dosku, ambientné podsvietenie a viacero nových materiálov. V kabíne sa objavuje aj netradičná kombinácia tmavozelených plastov, bielej kože a bieleho semišu, čo pôsobí veľmi odlišne od bežného rodinného SUV.

Chválené je aj riešenie ovládania: ventilácia má mať haptickú dotykovú lištu, hlasitosť sa reguluje samostatným otočným ovládačom a základné vstupy do menu sú cez klasické tlačidlá. Zmienka padla aj o dvoch plochách na bezdrôtové dobíjanie telefónu, USB-C konektoroch, schránkach, odkladacom priestore pod stredovou konzolou a výduchoch ventilácie v stredných stĺpikoch.

Veľmi pozitívne pôsobí aj priestor a vzdušnosť kabíny. Recenzent vyzdvihuje veľké presklené plochy, širokú kabínu, vysoký posed, dobrú oporu stehien a takmer žiadny stredový tunel. Sedadlá v druhom rade sa dajú posúvať vo veľkom rozsahu, čo je praktické najmä kvôli tretiemu radu. Zaujala aj možnosť vyhrievania krajného sedadla v druhom rade a semisová biela stropnica v kombinácii s bielou kožou, ktorá však skôr ladí k biznisovej špecifikácii než k rodine s malými deťmi.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Najväčší dôraz sa vo videu kladie na praktickosť. Zadné dvere sa otvárajú takmer do pravého uhla a vstupný otvor do kabíny je veľmi veľký. Pochválený je nízky nášľapný prah, prekrývanie prahov dverami a aj spôsob, akým Hyundai vyriešil zadné dvere tak, aby maximalizoval vstup do kufra.

Batožinový priestor narástol medzigeneračne o 91 litrov, zo 634 na 725 litrov pri päťmiestnej verzii. Vystavená sedemmiestna verzia ponúka 658 litrov za druhým radom sedadiel. Aj po vyklopení tretieho radu ostáva priestor za operadlami na menšie tašky alebo nákup. Recenzent zároveň oceňuje Isofix na štyroch miestach, teda na oboch krajných sedadlách v druhom rade a na oboch sedačkách v treťom rade.

Spomenutá bola aj praktickosť tretieho radu, ktorý využíva amfiteátrové sedenie, má vlastné výduchy, kúrenie na nohy, USB-C vstupy, 230 V zásuvku aj držiaky na nápoje. Vzadu sa myslelo aj na nízko umiestnené cúvacie svetlo, ktoré má lepšie osvetľovať priestor za autom.

Cena a výbava

Konkrétna cena v transcripte nepadla. Z videa však vyplýva, že Hyundai bude pri Santa Fe pracovať s pestrou ponukou farebných kombinácií exteriéru aj interiéru, pričom sa spomína aj čierny balík s čiernymi logami, nápismi a kolesami. Na základe ukážkového auta pôsobí výbava veľmi bohatým a prémiovým dojmom, no bez presných cenových údajov.

Plusy a výhrady Hyundai Santa Fe z video testu

Plusy

  • odvážny hranatý dizajn, ktorý naživo pôsobí veľmi výrazne a moderne
  • veľký vnútorný priestor a citeľne praktickejší batožinový priestor
  • veľmi prepracovaný interiér s kvalitnými materiálmi a novým ovládaním
  • široký a pohodlne pôsobiaci tretí rad sedadiel so zaujímavou výbavou
  • pestré možnosti farebných kombinácií a prémiový vizuálny dojem

Výhrady

  • v treťom rade zostáva priestor pre dospelého stále skôr kompromisom, najmä na kolená
  • nakladacia hrana kufra mohla byť podľa recenzenta nižšie
  • vyloženie na rodinu s malými deťmi nemusí byť ideálne pri svetlom semiši a bielej koži
  • v čase videa nebolo možné hodnotiť jazdu, spotrebu ani reálne naladenie podvozka