Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTDm TI

Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTDm TI je v tomto videu predstavená ako červené kombi, ktoré zaujme nadčasovým dizajnom, športovo ladenou výbavou TI a dieselovým dvojlitrom. Recenzia sa sústreďuje na dojmy z jazdy, interiér, praktické detaily aj na typické alfiťácke „muchy“, ktoré majiteľ pri aute akceptuje ako súčasť jeho charakteru.

Alfa Romeo 159 Sportwagon sa vo videu ukazuje ako auto, ktoré stavia najmä na dizajne a emócii. Hneď na začiatku zaznie, že vzhľad modelu je nadčasový a krásny, pričom červené lakovanie v kombinácii s karosériou Sportwagon pôsobí veľmi výrazne. Recenzia zároveň pripomína, že 159 nebola predajný hit, no práve vzhľad a celkový imidž sú dôvody, prečo si ju majiteľ zvolil.

  • 159 sa vo videu opisuje ako dizajnovo veľmi úspešné auto.
  • Testovaná verzia je Sportwagon s výbavou TI.
  • Spomína sa facelift, ktorý priniesol okrem iného aj úpravy techniky a novú paletu motorov.
  • Auto stojí na platforme príbuznej modelom Brera a Spider.
  • Majiteľ hovorí aj o typických drobných závadách, no zároveň o spokojnosti s autom.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je dvojlitrový diesel JTDm. Majiteľ uvádza, že pôvodný pocitový výkon mu nestačil, no na brzde bolo nameraných približne 163 koní a asi 340 Nm. Po úprave a nastavení sa výkon zvýšil na približne 191 koní a 440 Nm. Vo videu sa motor opisuje skôr ako poctivý dieselový agregát než ako výnimočne temperamentná jednotka, no pre bežné používanie pôsobí dostatočne silno.

Prevodovka a pohon

Recenzovaná Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTDm TI je vybavená 6-stupňovým manuálom. V aute sa spomína športovo orientovaný posed a volant, ktorý sa dá nastaviť veľmi presne. O pohone sa hovorí v kontexte verzie TI a dostupných motorových kombinácií, pričom majiteľ by ocenil aj štvorkolku Q4, tá však pre túto motorizáciu dostupná nebola. V debate zaznie aj to, že Q4 sa ponúkala pre iné verzie, napríklad 3.2 alebo 2.4 JTD.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadá konkrétna číselná spotreba, no recenzent opisuje 159 2.0 JTDm ako bežný diesel, ktorý sa dá vnímať aj cez dlhé servisné intervaly. Majiteľ spomína, že interval výmeny skrátil z longlife hodnoty približne 30 000 kilometrov na 10 až 15 tisíc kilometrov, aby si auto udržalo lepší stav. Pri jazde sa zároveň nespomínajú žiadne prekvapivé extrémy v spotrebe, skôr civilný charakter dieselovej verzie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Alfa Romeo 159 TI pôsobí podľa videa tuhšie a športovejšie. Verzia TI je znížená o 20 mm a aj podvozok je nastavený tvrdšie než pri bežných verziách. Zároveň sa hovorí, že auto je nízke a na rozbitých cestách treba ísť opatrne, inak sa vie pohupnúť alebo nepríjemne reagovať na prepad a vlny. Na druhej strane prekvapí tichosťou, a to aj na horších bratislavských cestách. Pochvalu dostáva aj dobrý nástup bŕzd, ktoré nepôsobia trhane ani skokovo.

Do dojmu z jazdy vstupuje aj typické športové naladenie interiéru a orientácia na vodiča. Budíky sú natočené k vodičovi, nechýba ukazovateľ tlaku turba a auto pôsobí ako stroj s výrazným charakterom. Recenzent zároveň pripomína, že jazda má dve tváre: na jednej strane športové DNA, na druhej strane obavy z reputácie spoľahlivosti a z rýchleho pádu ceny.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri je podľa videa 159 o úroveň vyššie než predchádzajúca 156, najmä čo sa týka materiálov. Veľmi dobre pôsobia krémové sedadlá a aj tmavý stredový dekor, ktorý je v aute podľa majiteľa podstatne lepší než pôvodný strieborný panel. Recenzent chváli aj presné nastavenie volantu, dobrý posed a celkovo športové rozloženie ovládačov.

Zároveň však zaznie aj kritika. V aute sa objavujú pazvuky z prístrojovky a zo zadných dverí, čo znižuje prémiový dojem. Spomenutý je aj problém s panelom klimatizácie a ovládaním elektrických okien, ktoré už v aute odišli. Zaujímavosťou je aj elektronické ovládanie otvorenia kufra cez znak Alfy, ktoré sa môže zasekávať, ak sa do mechanizmu dostane nečistota.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádza presný objem batožinového priestoru ani rozmery, no praktickosť auta sa rieši cez architektúru karosérie a detail otvorenia kufra. Po facelifte sa už prístup do kufra riešil cez znak na veku, čo má pôsobiť elegantnejšie, no mechanizmus je podľa majiteľa náchylný na zasekávanie. Spomenutý je aj kratší rázvor a prepojenie platformy s modelmi Brera a Spider, čo vysvetľuje športovejšie proporcie auta.

Priestor za volantom je nastavený športovo, čo má svoje plusy aj mínusy. Volant sedí dobre do ruky, no nohy sú v prípade vodiča dosť pokrčené a niektoré ovládače sú blízko kolena. Celkovo tak 159 Sportwagon pôsobí skôr ako štýlové a vodičsky orientované auto než ako vyložene rodinne praktický kombík.

Cena a výbava

Pri cene sa vo videu konkrétna suma testovaného auta neuvádza, no recenzent viackrát pripomína, že Alfa Romeo 159 patrila do prémiovejšieho segmentu a jej hodnota na trhu výrazne klesá. Výbava TI je v tomto prípade dôležitá, pretože znamená najvyššiu výbavu pre 159 a zároveň prináša aj znížený podvozok o 20 mm. Spomínajú sa tiež veľké brzdy, ktoré patria k prvkom tejto verzie.

Zaznie aj informácia o servise bŕzd, kde bola výmena kotúčov a platničiek vrátane práce v Alfa servise vyčíslená približne na 700 až 800 eur. Tieto údaje sa však viažu ku konkrétnej servisnej položke, nie ku kúpe auta.

Bezpečnosť a asistenti

Alfa Romeo 159 získala podľa videa veľmi dobré hodnotenie pasívnej bezpečnosti a karoséria pôsobí mimoriadne tuho. Spomína sa plných 5 hviezdičiek pre ochranu predných pasažierov. Na druhej strane chodci na tom boli horšie, čo je dané tvarom prednej časti a dlhou kapotou. V priebehu jazdy sa opakovane zdôrazňuje aj pevnosť karosérie a hrubý B-stĺpik, ktorý navodzuje pocit robustnosti.

Plusy a výhrady Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTDm TI z video testu

Plusy

  • nadčasový a veľmi atraktívny dizajn,
  • tichý prejav a dobrá tuhosť karosérie,
  • presné nastavenie volantu a dobrý posed,
  • športovo ladená verzia TI s nižším podvozkom,
  • dobrý nástup bŕzd a kvalitnejší interiér než pri 156.

Výhrady

  • pazvuky z prístrojovky a zadných dverí,
  • problémy s panelom klimatizácie a ovládaním okien,
  • zasekávajúci sa mechanizmus otvárania kufra,
  • tvrdší a nižší podvozok na horších cestách,
  • imidž spoľahlivosti a rýchly pád hodnoty auta.