Zhrnutie video recenzie auta Richard Gonda

Richard Gonda je hosťom v štúdiu Volant TV, kde hovorí o svojej kariére po formulách, prechode do GT šprintov a o sezóne s BMW M6 GT3. Rozhovor sa sústreďuje na rozdiely medzi monopostom a GT autom, spoluprácu so Schenker Motorsport, aj na to, čo pretekár rieši mimo klasických pretekov.

Video je skôr rozhovorom o pretekárskej kariére Richarda Gondu než klasickým testom auta. Hlavnou témou je jeho presun z monopostov do GT pretekov, sezóna s BMW M6 GT3 a fungovanie v tíme Schenker Motorsport. Popri tom zaznievajú aj postrehy o rozdieloch medzi formulou a GT autom, o práci s tímom a o tom, ako vyzerá pretekársky život mimo trate.

  • Richard Gonda dnes jazdí v GT športe, nie vo formulách.
  • V sezóne pôsobil s BMW M6 GT3 a tímom Schenker Motorsport.
  • Rozhovor sa dotýka aj jeho ambície stať sa továrenským jazdcom.
  • Zaznieva porovnanie formule a GT auta z pohľadu ovládania, váhy a prítlaku.
  • Vysvetľuje sa rozdiel medzi šprintmi a vytrvalostnými pretekmi.

Motor, výkon a krútiaci moment

V transkripte nezazneli presné technické údaje motora BMW M6 GT3 ani konkrétny výkon či krútiaci moment. Rozhovor sa viac sústredil na samotný pretekársky charakter auta, jeho správanie v GT3 kategórii a na to, ako sa táto generácia GT áut posunula oproti minulosti.

Prevodovka a pohon

O prevodovke ani presnej konfigurácii pohonu sa v rozhovore nehovorilo technicky do detailu. Z kontextu je jasné, že ide o pretekárske GT auto určené na okruhy, pričom dôraz sa kládol skôr na jazdecký pocit, prítlak a správanie auta v rýchlych zákrutách než na mechanické parametre.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva nebola predmetom rozhovoru. Video sa venuje pretekárskemu nasadeniu BMW M6 GT3, sezónnym výsledkom a fungovaniu v rámci šampionátu International GT Open, nie bežnej cestnej prevádzke.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najviac priestoru dostalo porovnanie monopostu a GT auta. Gonda opisuje, že formula je z pohľadu jazdy priama a bez zbytočných odstredivých síl, no zároveň je v nej ťažšie nájsť limit. GT auto podľa neho pôsobí ťažšie, ale moderné GT3 autá sa už veľmi priblížili formulovému pocitu, najmä vďaka výraznému prítlaku.

Spomína aj konkrétny príklad zo Spa, kde v minulej generácii bolo veľmi málo áut schopných prejsť zákrutu Eau Rouge takmer naplno, zatiaľ čo moderné GT3 autá už dokážu ísť v podobných pasážach omnoho rýchlejšie. Pri jazde v GTčkách preto podľa neho stále platí, že vodič cíti váhu auta, ale zároveň aj veľmi vysokú úroveň aerodynamiky a rýchlosti v zákrutách.

Rozhovor sa dotýka aj rozdielu medzi šprintmi a vytrvalostnými pretekmi. Pri hodinových alebo približne 70-minútových závodoch sa ide naplno, s pitstopom a striedaním jazdcov v polovici. Pri dlhých pretekoch je dôležitejšia stratégia, práca s premávkou, trpezlivosť a skúsenosť než len čisté jedno-kolové tempo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér BMW M6 GT3 sa v rozhovore nerozoberal do detailov, no zaznela zmienka o tom, že Schenker Motorsport ako juniorský tím BMW dostáva technické a personálne zázemie priamo od značky. Patrí sem aj inžinier, ktorý dohliada na správne fungovanie auta, a kamión s náhradnými dielmi priamo na okruhu.

Rozhovor viac než výbavu auta rieši organizáciu práce tímu a pretekára. Gonda opisuje aj svoje mimosezónne aktivity, kde jazdí s klientmi, funguje ako kouč alebo inštruktor a pracuje aj so simulátorom, pretože každý reálny kilometer na trati je finančne náročný.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor ani rozmery auta sa v tomto videu neuvádzajú. Praktickosť sa tu rieši skôr z pohľadu pretekárskeho zázemia a fungovania tímu, nie z pohľadu bežného cestného auta.

V rozhovore zaznieva aj širší kontext motorizmu na Slovensku, napríklad zimné snow driving akcie v Rakúsku a track daye v Španielsku. Tie však slúžia ako súčasť pretekárskeho a koučingového programu, nie ako opis praktickosti samotného BMW M6 GT3.

Cena a výbava

Cena BMW M6 GT3 sa v transkripte neobjavila. Z výbavy a zázemia však zaznieva, že Schenker Motorsport ako juniorský tím BMW má k dispozícii technickú podporu značky, vrátane extra inžiniera a logistickej podpory s dielmi na okruhu.

Plusy a výhrady Richard Gonda z video testu

Plusy

  • GT autá už podľa Gondu ponúkajú veľmi formulový pocit vďaka prítlaku a rýchlosti v zákrutách.
  • BMW M6 GT3 a tím Schenker Motorsport mu priniesli úspechy, vrátane druhého miesta na Red Bull Ringu a top 9 výsledkov na ďalších tratiach.
  • Spolupráca s juniorským tímom BMW prináša technické zázemie, inžiniera aj lepšiu pripravenosť na podujatia.
  • Pretekársky svet GT je pre neho prirodzený a fanúšikovsky zrozumiteľný, keďže ľudia poznajú autá ako BMW, Ferrari, Audi či Lexus.

Výhrady

  • Nie všetky trate vyhovujú BMW M6 GT3, a preto niekde konkurencia dokáže byť silnejšia.
  • Prechod z formulí do GT sveta bol aj otázkou financií, keďže posun ďalej v monopostoch nebol možný.
  • V pretekárskom športe je problémom aj drahá prevádzka, preto sa veľa tréningu presúva na simulátor.
  • V Slovenskej republike chýba celoročná trať, takže v zimnom období vzniká pretekárske „hluché“ obdobie.