Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Stelvio MY 2020
Alfa Romeo Stelvio MY 2020 je hlavným predmetom tejto prvej jazdy, v ktorej sa rieši najmä nová elektronika, infotainment a typicky šoférsky charakter vozidla. Video sa zároveň sústreďuje na benzínový dvojliter, pohon Q4, praktickosť karosérie a to, ako sa Stelvio správa na ceste aj mimo asfaltu.
Alfa Romeo Stelvio MY 2020 je vo videu predstavené ako športovo ladené SUV, ktoré technicky vychádza z Giulie, no dostalo praktickejšiu karosériu a vyšší posed. Recenzent ho opisuje ako auto stvorené najmä na cestu, pričom zdôrazňuje, že Stelvio je podobne emotívne a jazdecky ostré ako Giulia.
- Stelvio má podľa videa veľmi presné a športové riadenie.
- Automatická prevodovka s pádlami pod volantom pôsobí veľmi pohotovo.
- Pohon Q4 vie v športovom režime pracovať tak, aby auto pôsobilo takmer ako zadokolka.
- Batožinový priestor má mať 550 litrov a je pravidelne tvarovaný.
- V teréne zvládlo auto aj rozbeh do stúpania na šmykľavej tráve a prekonanie prekríženia.
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa spomína nový benzínový dvojlitrový motor preplňovaný dvojkomorovým turbom. Recenzent vyzdvihuje, že pri malom objeme pôsobí veľmi silno, zároveň nezaťažuje prednú nápravu a pozitívne vplýva na riadenie. Zaznie aj pochvala za krásny chrapľavý zvuk, ktorý podľa videa patrí k charakteru auta.
Prevodovka a pohon
Stelvio používa automatickú prevodovku s pádľami pod volantom, ktoré sú pevne ukotvené za volantom. V kombinácii s pohonom Q4 sa auto v bežnom režime správa ako vozidlo s prioritou na zadné kolesá, no v dynamickom režime sa ešte viac približuje pocitu z jazdy ako v zadokolke. Video zároveň vysvetľuje, že za normálnych okolností ide na zadnú nápravu 100 % krútiaceho momentu.
Na rozjazde do kopca cez šmykľavú trávu fungoval Hill Holder bez problémov a pri prekrížení kolesiel sa Stelvio vedelo dostať hore aj na cestných pneumatikách Michelin. Recenzent spomína aj systém na stráženie klesania z kopca, pri ktorom sa dá nastavovať rýchlosť zjazdu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video nepracuje s konkrétnymi číslami spotreby paliva. Zameriava sa skôr na správanie auta na rôznych cestách, na reakcie pohonu Q4 a na to, ako Stelvio pôsobí pri svižnej jazde na kvalitnom aj rozbitom asfalte.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa je jazdný charakter Stelvia. Recenzent ho označuje za veľmi stabilné a isté SUV, ktoré je podľa neho v zákrutách extrémne pôsobivé. V porovnaní s Audi Q5 pôsobí hravejšie, ostrejšie a presnejšie, pričom podvozok vie aj na rozbitej ceste fungovať prekvapivo dobre.
Pri prejazde nerovností sa auto podľa videa neprejavovalo nepríjemne tvrdo, ale držalo smer a nebolo zbytočne rozhodené jamami či hranami. Zároveň však zaznieva, že na vyslovene rozbitých cestách nie je taká hladká ako Q5 so vzduchovým podvozkom. V športovom režime cítiť chuť zadku ísť bokom, čo recenzent vníma ako veľký potenciál pre zábavu, no zároveň kritizuje, že ESP nie je vypínateľné.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa rieši aj nová elektronika a infotainment, ktoré boli pre modelový rok 2020 dôležitou zmenou. V samotnom zhrnutí však nie sú detailne rozoberané všetky prvky ovládania ani konkrétna výbava kabíny, preto sa dôraz kladie najmä na celkové vnímanie auta za volantom a na praktické fungovanie systému v bežnej jazde.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Stelvio je vo videu predstavené ako praktickejšia alternatíva ku Giulii s atraktívnou atletickou karosériou. Batožinový priestor má mať 550 litrov a byť pravidelne tvarovaný, čo recenzent označuje za veľkú výhodu oproti sedanu. Pozitívne hodnotí aj priestor na zadných sedadlách, ktorý prirovnáva k Audi Q5, pričom zdôrazňuje, že Stelvio je širšie a pre tri deti vzadu môže byť pohodlnejšie.
Video zároveň pripomína, že podvozok vychádza z Giulie, no nápravy sú rozšírené vpredu o 54 mm a vzadu o 29 mm. Práve táto kombinácia má prispievať k vyváženosti auta a k pocitu stability.
Cena a výbava
V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovanej verzie. Video sa však venuje novej elektronike, infotainmentu a tiež funkciám pohonu, medzi ktoré patrí Q4 systém, Hill Holder a kontrola zjazdu z kopca.
Plusy a výhrady Alfa Romeo Stelvio MY 2020 z video testu
Plusy
- veľmi presné a športové riadenie
- pohotová automatická prevodovka s pádľami pod volantom
- výborná stabilita a vyváženosť v zákrutách
- praktický batožinový priestor s objemom 550 litrov
- prekvapivo schopný pohon Q4 aj na šmykľavom povrchu
Výhrady
- na vyslovene rozbitých cestách nie je taká pohodlná ako Q5 so vzduchovým podvozkom
- vo videu zaznieva kritika, že ESP nie je vypínateľné
- pri prekrížení kolesiel a v náročnejšom teréne sa ukazuje hranica systému, hoci auto situáciu zvládlo
