Zhrnutie video recenzie auta Škoda Octavia 2.0 TDI Evo 2020

Škoda Octavia 2.0 TDI Evo 2020 v 1. časti video testu ukazuje najmä nové svetlá, kompletne prepracovaný interiér a prvé dojmy z naftového kombi vo výbave Style. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, matrixové LED svetlá, praktické detaily kabíny, výbavu a spotrebu nového dvojlitrového TDI Evo.

Štvrtá generácia Škody Octavia pôsobí konzervatívnejšie než predchodca, no stále elegantne a vyvážene. V teste sa pozornosť sústredila najmä na kombi verziu, ktorú recenzent vníma ako veľmi blízku filozofii Superbu, najmä v líniách prednej kapoty, svetiel a zadnej časti karosérie.

  • testované bolo kombi vo výbave Style
  • hlavnou témou boli nové matrixové LED svetlá
  • interiér dostal úplne nový dizajn a ambientné osvetlenie
  • pod kapotou bol naftový 2.0 TDI Evo
  • video spomína aj spotrebu podľa testovacej trasy a výrobcu

Motor, výkon a krútiaci moment

V tejto verzii pracuje naftový dvojliter novej generácie EVO. Recenzent vyzdvihol jeho kultivovaný chod, tichosť a veľmi pekné reakcie na plyn. Motor pôsobí plynulo a lineárne, pričom dynamika bola označená za úplne dostatočnú pre auto tejto veľkosti aj pre náročnejších vodičov.

Vo videu sa zároveň porovnával s predchodcom aj s inými modelmi koncernu. Oproti staršiemu TDI má byť citeľne jemnejší a civilizovanejší, pričom za volantom Octavie je podľa recenzie počuť o niečo viac než v Passate, kde bol rovnaký motor spomenutý skôr ako referenčné porovnanie.

Prevodovka a pohon

Testovaná Octavia bola spojená so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Pri pokojnej jazde sa snaží držať motor čo najnižšie, aby podporila nízku spotrebu, no pritom nepôsobí rušivo ani v nízkych otáčkach. Spomenuté bolo aj to, že vodič si môže zásahy meniť pádlami pod volantom, keď automatický režim nevyhovuje.

Pri konštrukcii a odhlučnení sa v zázname spomínalo aj plastové krytie predných blatníkov a textilný/kobercový obklad vzadu, čo recenzent dával do súvisu s lepším utlmením hluku v zadnej časti kabíny.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najsilnejšou stránkou tejto verzie mala byť spotreba. Na testovacej trase sa recenzent dostal na priemer 4,6 l/100 km, pričom pri ďalších dňoch jazdenia sa najvyššia hodnota vyšplhala na 5,3 l/100 km. Auto malo v tom čase najazdených necelých 1000 km, takže sa predpokladalo, že po zabehnutí môže ísť spotreba ešte nižšie.

Vo videu sa zároveň pripomenuli hodnoty od výrobcu podľa WLTP, konkrétne rozsah od 4,3 do 5,4 l/100 km. Zmienka padla aj o plachtení prevodovky nielen v režime Eco, ale aj v normálnom režime, čo má pozitívny vplyv na hospodárnosť. K úspornosti prispieva aj lepšia aerodynamika, pri ktorej zaznela hodnota súčiniteľa odporu vzduchu 0,26.

Jazdné vlastnosti a komfort

Vo videu sa jazdné vlastnosti riešili hlavne cez motor, prevodovku a svetlá, no nepriamo zaznelo aj to, že Octavia pôsobí väčšmi atleticky a opticky nižšie. Dôležitou témou bolo, že auto vie pri jazde veľmi dobre svietiť do priestoru pred sebou, a to aj v zákrutách. Recenzent ocenil funkciu matrixových svetiel, ktoré dokážu tieniť protiidúce autá a prispôsobovať sa zákrute.

Zároveň však zazneli aj výhrady k elektronike svetiel. Systém vraj nie vždy spoľahlivo zachytí zadné svetlá alebo odrazové plochy na kamiónoch a niekedy ostrejšie zasvieti aj tam, kde by nemal. Ako drobná výhrada zaznelo aj to, že vnútornému okraju svetiel by prospela ešte jedna LEDka navyše kvôli lepšiemu osvetleniu ostrých zákrut.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej Octavie bol vo videu označený za jednu z hlavných zmien pod povrchom. Recenzent sa venoval kompletnému prepracovaniu kabíny aj ambientnému osvetleniu, ktoré umožňuje meniť farbu aj jas podsvietenia palubnej dosky, dverí a priestoru pod nohami. Spomenuté boli viaceré nálady, napríklad letná, oceán, pretekárska či automatická, a tiež možnosť podsvietenie úplne vypnúť.

Pri výbave Style zaznelo, že testované auto malo matrixové predné svetlá, strešné lišty, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, 17-palcové kolesá v sérii a 18-palcové príplatkové disky. Zaujímavosťou je Keyless Full, teda bezkľúčové odomykanie a štartovanie, pričom auto sa dá odomykať aj cez zadné dvere. Praktickým detailom je aj červené podsvietenie dverí po ich otvorení, ktoré má zvýrazniť bezpečnostnú situáciu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádzal presný objem batožinového priestoru ani rozmery auta, no praktická stránka kombi verzie bola hodnotená veľmi priaznivo. Recenzent pripomenul, že Octavia kombi má medzi zákazníkmi veľký záujem a v tomto type karosérie pôsobí auto ešte logickejšie než liftback, ktorý mal prísť neskôr.

Z praktických detailov zaznela aj možnosť otvárať a zamykať auto cez zadné dvere pri bezkľúčovom systéme, čo má uľahčiť život rodičom pri manipulácii s dieťaťom. Hovorilo sa aj o väčších kolesách a o tom, že karoséria pôsobí na niektorých ľudí menšie, než je v skutočnosti, najmä pre nižšiu strešnú líniu a mohutný zadný spojler.

Cena a výbava

Pri cene sa konkrétna suma vo videu neobjavila, no zazneli dôležité informácie o výbavových stupňoch a preferenciách trhu. Základná výbava Active mala podľa záznamu len malý záujem, Ambition bola vnímaná ako diskutovaná kvôli cene a najväčší záujem si držala najvyššia výbava Style, v ktorej bol testovaný aj tento kus.

V rámci širšej ponuky zaznelo, že nová Octavia mala mať viacero kombinácií motorov a prevodoviek, vrátane benzínových, naftových, CNG, mild-hybridných a plug-in hybridných verzií. Pri RS-ových verziách bola spomenutá nezvyčajne široká ponuka pohonov, no tieto informácie sa vzťahovali k modelovej ponuke, nie ku konkrétnemu testovanému autu.

Plusy a výhrady Škoda Octavia 2.0 TDI Evo 2020 z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý svetelný výkon matrixových LED svetiel
  • kultivovaný, tichý a úsporný 2.0 TDI Evo
  • príjemne odladená 7-stupňová dvojspojková prevodovka
  • kompletne nový interiér s bohatým ambientným osvetlením
  • praktické bezkľúčové odomykanie aj cez zadné dvere

Výhrady

  • elektronika svetiel niekedy nedostatočne zachytí zadné svetlá kamiónov alebo odrazy
  • kamera a matrix systém občas váhajú pri otváraní jednotlivých LED sekcií
  • vnútornému okraju svetiel by prospela ešte jedna LEDka navyše