Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Stelvio 2,2 JTD Super Q4

Alfa Romeo Stelvio 2,2 JTD Super Q4 je hlavnou témou video recenzie, ktorá sa sústreďuje na kombináciu dizajnu, podvozka, pohonu 4×4 a interiéru modelového roku 2021. Video zároveň ukazuje, prečo toto SUV pôsobí ako auto pre vodiča, no nezakrýva ani praktické výhrady, najmä pri cene, zadnom keyless či niektorých asistenčných prvkoch za príplatok.

Alfa Romeo Stelvio modelového roku 2021 je vo videu predstavená ako stredné SUV, ktoré má spájať digitálnu dobu s emóciou za volantom. Recenzent hovorí, že práve toto Stelvio by si vybral a že mu veľmi sedí spôsob, akým auto pôsobí na pohľad aj pri jazde. Zároveň však otvorene pomenúva aj veci, ktoré mu vadia, napríklad absenciu bezkľúčového otvárania vzadu či niektoré príplatkové asistenčné prvky.

  • výrazný dizajn a športovejší charakter aj v segmente SUV
  • 2,2 JTD vo verzii Super Q4 s automatom ZF a pohonom 4×4
  • kufor s objemom 525 litrov v uvádzanej konfigurácii
  • interiér s dôrazom na ovládanie hmatom a prehľadné riešenia
  • podvozok a riadenie patria medzi hlavné dôvody, prečo auto pôsobí výnimočne

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že ide o Alfa Romeo Stelvio 2,2 JTD vo výbave Super a že táto verzia má výkon 140 kW a krútiaci moment 450 Nm. Neskôr sa spomína aj verzia s 190 koňmi a 450 Nm, pričom recenzent pri nej hovorí o tom, že podvozok je vnímaný ako rýchlejší a živší než samotný motor. Nafta podľa neho jazdí pekne a vie si držať vysoké rýchlosti, no od motora čakal pocitovo viac, najmä pri otáčkach.

Výrazným motívom videa je, že Stelvio nevníma ako auto, ktoré má ohurovať len číslami. Skôr má podľa neho fungovať ako celok, ktorý dobre reaguje na pohyby volantu, drží sa zákruty a podáva veľmi silný vodičský zážitok. Pri porovnaní s očakávaniami však zaznieva aj poznámka, že ak niekto chce predovšetkým silné zatlačenie do sedadiel, mal by ísť nad hranicu 200 koní.

Prevodovka a pohon

Prevodovka je vo videu jeden z najväčších kladov. Recenzent chváli 8-stupňový automat ZF, ktorý podľa neho funguje geniálne a veľmi prirodzene podradí v meste aj pri bežnom zrýchlení. Pádlami pod volantom sa dá radiť, ale v praxi to nie je nutné, pretože prevodovka spolupracuje s motorom veľmi dobre.

Dôležitou témou je aj pohon všetkých kolies. Stelvio je opisované ako SUV, ktoré má základ v zadnom pohone a štvorkolka sa má v zákrutách aj na nespevnených cestách správať veľmi presvedčivo. Vo videu zaznieva, že pohon 4×4 zvládol aj situácie s kolesom vo vzduchu, nerovnosti aj štrk, a že práve súhra pohonu, podvozka a riadenia robí z auta veľmi zábavný a istý stroj. Na ceste na chatu recenzent označuje túto kombináciu za etalón v kategórii.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V meste sa podľa videa Stelvio správa tak, že aj bežná jazda je príjemná, hlavne vďaka dobre naladenej prevodovke a ochote motora reagovať. Autor spomína, že auto robí radosť aj pri krátkych presunoch, napríklad pri jazde po jedlo, a že reaguje ochotne aj v ekologickom režime. Presné mestské číslo však neuvádza.

Pri dlhšom používaní sa vo videu spomína spotreba 8 litrov nafty po približne troch mesiacoch. Recenzent dodáva, že v štandardizovaných disciplínach bola spotreba nižšia, no toto nie je auto na štandardné jazdenie. Na diaľnici sa Stelvio podľa videa cíti dobre aj vďaka odhlučneniu a viacvrstvovým sklám, no jeho najväčšia sila je stále v zákrutách a na členitých cestách.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou Stelvia sú podľa videa jazdné vlastnosti. Recenzent opakovane chváli strmé riadenie, presnú reakciu auta na volant a mimoriadne vydarenú súhru podvozka a pohonu. Auto podľa neho vie byť komfortné na rozbitej ceste aj veľmi isté v rýchlych zákrutách. Podvozok je opísaný ako nastavený „aj do koča, aj do voza“ a pritom stále dáva vodičovi pocítiť cestu.

Vo videu sa spomína aj ochranná známka Alfa Link, ktorú recenzent spája s použitým riešením zavesenia kolies. Chváli lichobežníky vpredu a viacprvkové zavesenie vzadu. Stelvio si podľa neho poradilo aj so situáciami, pri ktorých bolo potrebné využiť pohon všetkých kolies, a dokonca aj s letiskovým testom, kde sa ukázalo, že karosériu dokáže veľmi dobre upratať. Celkovo pôsobí auto ako SUV, ktoré síce nie je určené na extrémny off-road, ale v rámci kategórie zvláda nespevnené cesty veľmi presvedčivo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Stelvia označuje recenzent za vzorový a podľa neho je lepší aj než niektoré moderné riešenia v prémiových autách. Chváli to, že nič zbytočne nebliká, a že ovládanie zostalo prevažne hmatové. Jazdné režimy, rádio, hlasitosť aj ďalšie funkcie sa ovládajú cez konzolu, ktorá je podľa videa prehľadná a intuitívna.

Veľmi pozitívne hodnotí aj kruhový ovládač, matný displej, prehľadnú prístrojovku a volant s jasne oddelenými tlačidlami. Pochvalu dostáva aj to, že mobilné pripojenie rieši USB, USB-C aj bezdrôtové nabíjanie s praktickým priestorom na kábel. Kritike však podlieha klavírny lak okolo ovládača, na ktorom sú už viditeľné škrabance, a tiež ovládanie smeroviek či stieračov, na ktoré si treba zvyknúť. Vo výbave sa spomína aj Harman Kardon, vyhrievanie sedadiel a volantu či Apple CarPlay.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor je vo videu označený za parádny. V uvádzanej konfigurácii má 525 litrov, pri rezervnom kolese 499 litrov. Recenzent zdôrazňuje, že kufor je široký, dlhý a vysoký, pričom pod dnom sú ešte ďalšie odkladacie priestory. Chváli aj elektrické otváranie batožinového priestoru, ovládanie tlačidlom, kľúčom aj nohou.

Praktickosť zvyšuje aj elektrické sklápanie zadných sedadiel, 12 V zásuvka, háčik a roleta vedená v koľajničkách. Zároveň však zaznieva aj praktická výhrada k tomu, že na SUV by malo byť podľa neho vhodnejšie rezervné koleso, pretože pri defekte môže byť auto inak prakticky odstavené. Vo videu sa spomína aj 56-litrová nádrž a kritika za to, že prahy nie sú dostatočne prekryté, takže pri nastupovaní a v blate si vie vodič ľahko zašpiniť nohy.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Alfa Romeo Stelvio 2,2 JTD Super Q4 začína pri kombinácii výbavy, štvorkolky a naftového motora na sume od 47 900 eur. Testované auto bolo o približne 10 000 eur drahšie, keďže malo viac výbavy a príplatkov. Recenzent pritom upozorňuje, že pri cene cez 50-tisíc eur nečakal, že niektoré základné asistenčné systémy budú za príplatok.

Pri výbave sa spomínajú napríklad príplatkové disky Corsa, svetlá, bezkľúčový vstup vpredu, elektrické otváranie kufra, Apple CarPlay, bezdrôtové nabíjanie, vyhrievanie volantu a sedadiel či prémiové audio Harman Kardon. Zároveň zaznieva, že nie všetko je v aute štandardom a pri tomto cenovom leveli sa už očakáva viac.

Plusy a výhrady Alfa Romeo Stelvio 2,2 JTD Super Q4 z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn, ktorý pôsobí športovo a nevyzerá ako bežné SUV
  • vynikajúci podvozok, strmé riadenie a veľmi dobrá súhra s pohonom 4×4
  • prepracovaný interiér s hmatovým ovládaním a prehľadným displejom
  • praktický kufor s objemom 525 litrov v uvádzanej konfigurácii
  • dobre fungujúci 8-stupňový automat ZF

Výhrady

  • vzadu chýba keyless vstup, hoci vpredu funguje
  • na prahy sa podľa recenzenta zle nastupuje a v blate sa ľahko zašpinia nohy
  • niektoré asistenčné systémy sú za príplatok aj pri vyššej cene auta
  • na klavírnom laku sú viditeľné škrabance a niektoré ovládacie prvky si vyžadujú zvyk
  • motor pocitovo nezaťažuje tak výrazne, ako by sa od neho čakalo