Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 208 1.2 PureTech
Peugeot 208 1.2 PureTech je hlavnou témou tohto video zhrnutia, ktoré sa sústreďuje na ročné skúsenosti s autom a na úpravy zamerané na komfort, hluk a audio. Vo videu zazneli aj konkrétne údaje o odhlučnení, výmene reproduktorov, použitých pneumatikách a dojmoch po viacerých zásahoch do auta.
Video sa sústreďuje na Peugeot 208 1.2 PureTech po približne roku používania a po viacerých úpravách, ktoré majiteľ spravil postupne. Hlavnou témou nie je klasický jednorazový test auta, ale skôr súhrn skúseností s týmto konkrétnym exemplárom, jeho prevádzky a výrazného odhlučnenia interiéru.
- auto má za sebou približne 20 000 km v čase, keď zazneli prvé hodnotenia spoľahlivosti
- najväčšou témou videa je odhlučnenie interiéru vo viacerých vrstvách
- spomenutá bola aj výmena sériových reproduktorov za lepšie komponenty
- autor ocenil aj pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- po úpravách sa spomína lepší komfort, menej hluku a lepšia hudba
Motor, výkon a krútiaci moment
Konkrétne technické údaje o výkone a krútiacom momente vo videu neodzneli, no titulok aj kontext jasne hovoria o verzii Peugeot 208 1.2 PureTech. Recenzent zároveň pripomína, že ide o trojvalec, ktorý vníma ako súčasť auta, s ktorým trávi veľa času.
Zo sprievodných dojmov vyplynulo, že motor pôsobí prekvapivo ticho, najmä na diaľnici. Pri bežnej jazde sa spomína, že aj pri vyššom tempe sa auto správa kultivovane a vodič má pocit, že celok pôsobí vyzretejšie, než by možno čakal pri takomto malom aute.
Prevodovka a pohon
Vo videu nepadli presné technické údaje o prevodovke ani o pohone, preto ich nemožno doplniť ako fakt. Z kontextu však vyplýva, že recenzent hodnotí najmä celkový prejav auta pri bežnej jazde a pri diaľničnom tempe, nie konkrétne radenie alebo trakciu.
Spomenutá bola aj jazda so zaradenou „šestkou“ na diaľnici, čo len podporilo dojem, že auto aj s trojvalcom zvláda dlhšie presuny bez dramatického hluku. Zásadná pozornosť sa však v tomto videu nevenovala prevodovke, ale úpravám odhlučnenia a audia.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Presné hodnoty spotreby paliva vo videu neodzneli. Namiesto toho sa riešila spotreba hluku, teda to, ako sa po úpravách zmenila hlučnosť auta pri jazde na diaľnici.
Na úseku diaľnice D1 medzi Brnom a exitom Grand Prix zaznelo meranie hluku pri 90 km/h a pri 130 km/h. Po odhlučnení klesla hlučnosť pri 90 km/h v priemere o 1 až 2 decibely, pri 130 km/h bol rozdiel citeľnejší a pohyboval sa približne na úrovni 3 až 4 decibelov. Dôležitejší než samotné čísla bol podľa dojmu recenzenta celkový posun v charaktere hluku.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najvýraznejším prínosom úprav bol podľa videa komfort. Po vytlmení auta sa pri prejazde drobných nerovností okamžite prejavil tichší a kultivovanejší prejav podvozka aj karosérie. Recenzent viackrát zdôraznil, že auto po zásahu nepôsobí len tichšie, ale aj celkovo pevnejšie a príjemnejšie pri dlhšom cestovaní.
Po vyše deviatich mesiacoch používania tejto úpravy zaznelo, že interiér je stále bez pazvukov a po zložení všetkého späť je všetko na svojom mieste. Pozitívne bolo aj to, že sa neobjavili problémy so zmontovaním ani po ďalších tisícoch kilometrov.
Interiér, ovládanie a výbava
Veľká časť videa sa venuje odhlučneniu interiéru. Zásah zahŕňal viacero vrstiev: antivibračnú vrstvu, protihlukovú vrstvu a následne ďalšie vrstvy podľa miesta použitia. Materiály sa aplikovali do dverí, na podlahu, do kufra, pod sedačky, na kapotu aj na podblatníky.
Vo videu zaznelo, že pri tomto type úpravy sa interiér výrazne odstrojí. Práve to umožní lepšiu izoláciu hluku, vibrácií a rezonancií. Súčasťou úprav bola aj výmena sériových reproduktorov za šesť kusov nových reproduktorov montovaných do sériových otvorov bez zásahu do auta.
Spomenuté boli aj konkrétne reproduktory: vpredu komponentná zostava za 137 eur a vzadu koaxiálne reproduktory za 74 eur. Recenzent zároveň vysvetľuje, že samotné reproduktory sú len jedna časť výsledku a rovnako dôležité je vytlmenie dverí.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Presné rozmery, objem batožinového priestoru ani iné technické parametre karosérie vo videu neodzneli. Praktickosť sa riešila skôr cez to, že odhlučnenie zasiahlo aj kufor a že recenzent nechcel do auta pridávať subwoofer, aby mu nezmenšil využiteľnosť batožinového priestoru.
Vo videu sa viackrát spomína, že pri úpravách sa pracovalo aj s kufrom a podlahou. Zároveň zaznelo, že niektoré vrstvy sú odolné voči vode a vlhkosti, čo má význam práve pri praktickom každodennom používaní auta.
Cena a výbava
Vo videu zazneli aspoň orientačné ceny samotných úprav odhlučnenia. Základný balík začína približne na 400 eurách, balík vrátane batožinového priestoru sa pohybuje medzi 500 a 600 eurami a brutálna kompletná úprava s podlahou a podblatníkmi vychádza približne na 1100 eur.
Popri tom zazneli aj ďalšie výdavky súvisiace s konkrétnym autom, napríklad fólie na oknách, ochranná fólia na predku, disky a pneumatiky. Nešlo však o kompletný cenník vozidla, ale o opis úprav na tomto konkrétnom Peugeote 208.
Plusy a výhrady Peugeot 208 1.2 PureTech z video testu
Plusy
- výrazne lepšie odhlučnenie interiéru po úprave
- lepší pocit z jazdy na diaľnici aj na nerovnostiach
- kvalitnejší zvuk po výmene reproduktorov
- interiér po zložení zostal bez pazvukov aj po ďalších kilometroch
- recenzent ocenil aj pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Výhrady
- úprava odhlučnenia si vyžaduje výrazné odstrojovanie interiéru
- pri vyššom odhlučnení narastá hmotnosť aj rozsah zásahu do auta
- vlastník nespokojne spomenul aj sériové riešenie žiaroviek s obmedzeným výberom náhrad
