Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Tonale PHEV 4×4 280 PS

Alfa Romeo Tonale PHEV 4×4 280 PS je hlavným autom tohto video testu, ktorý porovnáva základný 1,5 e-Hybrid aj plug-in hybridnú verziu. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, správanie podvozka, prevodovku, spotrebu v rôznych režimoch aj na to, ako sa Tonale snaží spojiť typickú alfácku DNA s modernou technikou.

Video sa venuje modelu Alfa Romeo Tonale najprv v základnej hybridnej verzii 1,5 e-Hybrid a potom prechádza na plug-in hybrid 4×4 s výkonom 280 k. Hlavnou témou je, či si Tonale zachovalo charakter značky Alfa Romeo aj v modernej, digitalizovanej podobe crossovera. Recenzent opakovane zdôrazňuje dizajn, typické znaky Alfy, ale aj rozdiel medzi miernejším hybridom a výraznejšie pôsobiacim plug-in hybridom.

  • Tonale dostáva pochvalu za dizajn, prednú masku, svetlá aj celkovú identitu značky.
  • Základný hybrid pôsobí skôr utlmene, kým plug-in hybrid prináša citeľne silnejší prejav.
  • Podvozok a riadenie sú hodnotené ako presné a odhodlané, najmä v zákrutách a slalome.
  • V meste vie plug-in hybrid jazdiť na elektriku pri nízkych rýchlostiach a krátkych úsekoch.
  • Interiér spája digitálne prvky s klasickými ovládačmi, ktoré recenzent oceňuje.

Motor, výkon a krútiaci moment

V úvode recenzie sa rozoberá základná verzia Tonale 1,5 e-Hybrid so systémovým výkonom 96 kW a krútiacim momentom 240 Nm. Recenzent hovorí, že motorom ani zvukom nepôsobí ako typická Alfa Romeo a pri tejto verzii cítiť skôr utlmený prejav. Zároveň spomína, že tento motor je dostupný aj v dieselovej verzii a že neskôr príde aj silnejšia 115 kW varianta s 160 koňmi a turbom s variabilnou geometriou lopatiek.

Pri plug-in hybride sa už ukazuje úplne iný charakter. Recenzent vysvetľuje, že zadný elektromotor má 90 kW a batéria má kapacitu 15,5 kWh. Spolu so spaľovacím motorom 1.3 turbo má auto ponúknuť až 280 koní. Práve táto verzia podľa neho lepšie zodpovedá očakávaniam od športovo ladeného modelu Alfa Romeo Tonale.

Prevodovka a pohon

Základná hybridná verzia používa dvojspojkovú automatickú prevodovku v olejovom kúpeli, ktorú recenzent opisuje ako vláčnu, no použiteľnú aj v manuálnom režime cez páčky pod volantom. Práve páčky a ich kovové vyhotovenie označuje za typický znak Alfy Romeo. V dynamickom režime prevodovka podraďuje ochotnejšie a celý systém pôsobí živšie než v bežnom nastavení.

Pri plug-in hybride už prevodovka spolupracuje s elektromotorom na zadnej náprave. Recenzent spomína štvorkolku a to, že auto vie pri vhodných podmienkach jazdiť na elektriku. V nízkych rýchlostiach a pri jemnom zrýchľovaní sa pohon správa plynulo a v niektorých situáciách vie využívať aj elektrický záťah bez zbytočného podradenia. Pri prudšom plyne je však cítiť, že ide o auto nastavené skôr na efektívnu športovosť než na ostrý benzínový charakter.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri základnom hybride recenzent uvádza, že na diaľnici sa spotreba dostala na 8 l/100 km. Na okreskách sa znižovala a v meste bola ešte nižšia. Z konkrétnych hodnôt zaznelo 6,7 l/100 km na mimomestskom okruhu a 6,3 l/100 km v meste. Pri chladnom štarte a krátkej jazde po meste sa spotreba držala vyššie, pretože motor sa ešte nestihol zohriať a hybridný systém nepracoval naplno.

Pri plug-in hybride sa recenzent sústredil skôr na správanie pohonu než na jednu presnú spotrebnú hodnotu. Spomína však, že pri krátkom mestskom jazdení vie auto ísť krátke vzdialenosti na elektriku a pri jemnom zrýchľovaní sa v elektrickom režime dostalo približne do 40 km/h. Zároveň upozorňuje, že presný dojazd na elektrinu sa môže líšiť podľa podmienok.

Jazdné vlastnosti a komfort

Tonale je vo videu opakovane chválené za presné riadenie a istotu v zákrutách. Recenzent hovorí, že strmé riadenie je viac alfácke, než by od crossovera čakal, a že auto v zákrutách drží stopu odhodlane. Na 20-palcových kolesách pôsobí podvozok veľmi presne, aj keď karoséria má istý náklon. V slalome aj v losom teste drží auto stopu a elektronika zasahuje pomerne citlivo.

Pri brzdení recenzent vyzdvihuje brzdy ovládané by-wire, ktoré podľa neho dávajú veľmi dobrý pocit a výborné výsledky. Brzdenie označuje dokonca za perfektné na danú kategóriu. Zároveň si všíma, že v dynamickom režime pôsobí celé auto presvedčivejšie a lepšie zodpovedá očakávaniam od značky. Pri plug-in hybride už charakter pôsobí citeľne športovejšie a bližšie k tomu, čo by sa od Alfy dalo čakať.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Tonale recenzent označuje za príjemný na dotyk aj na pohľad, hoci v testovanom aute bola použitá čierna kombinácia. Chváli prekryté prahy, kvalitne pôsobiace madlá, osvetlený volant, typické ovládače Alfy a zachovanie klasických tlačidiel na klimatizáciu. Práve to považuje za dôležité, pretože infotainment podľa neho nie je prehnane dominantný a vodiča zbytočne neruší.

Spomína aj príplatkovú výbavu, medzi ktorú patrí koža v interiéri, audiosystém Harman Kardon, pamäť sedadiel a hliníkové pedále. Recenzent tiež hovorí o asistenčných systémoch, ktoré dokážu držať auto v pruhoch a ponúkajú adaptívny tempomat, no zároveň oceňuje, že Tonale sa dá objednať aj bez tejto súpravy. Celkovo opisuje kokpit ako spojenie Alfy s digitálnou dobou bez kompromisov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neobjavujú presné údaje o objeme kufra ani o vonkajších rozmeroch. Recenzent sa však venuje praktickým detailom, ktoré sú pre crossover dôležité. Spomína vysoké dvere, prekryté prahy a to, že auto má byť použiteľné aj v bežnom každodennom živote. Tonale podľa neho vychádza z kompaktnej SUV kategórie, ktorú automobilka zjavne navrhovala aj s ohľadom na mestské jazdy a bežné presuny.

Pri plug-in hybride zaznieva aj informácia o schopnosti jazdiť krátke úseky na elektriku v meste a o tom, že auto má byť schopné zvládnuť aj kombináciu mesta, diaľnice a okresiek. To podporuje dojem, že Tonale nie je iba dizajnová záležitosť, ale má aj praktický rozmer.

Cena a výbava

Presná cena recenzovaného auta vo videu neodznela. Zazneli však informácie o výbave a balíkoch, ktoré sú podľa recenzenta zostavené slušne. Základná verzia ponúka už dostatok prvkov, pričom vyššia výbava pridáva kožu, audio Harman Kardon, pamäť sedadiel a ďalšie detaily. Zároveň sa spomína, že Tonale môže byť objednané aj bez balíka asistenčných systémov.

V prípade plug-in hybridu recenzent zdôrazňuje hlavne technický prínos pohonu a vyšší výkon 280 k, nie konkrétnu cenovku. Pointa tejto časti je skôr v tom, že Tonale sa dá konfiguráciou posunúť od základného hybridu až po výrazne silnejšiu elektrifikovanú verziu.

Plusy a výhrady Alfa Romeo Tonale PHEV 4×4 280 PS z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn, ktorý je na prvý pohľad rozpoznateľný ako Alfa Romeo
  • presné riadenie a veľmi istý podvozok v zákrutách aj pri dynamickej jazde
  • dobré brzdy a účinné brzdenie ovládané systémom by-wire
  • interiér s klasickými ovládačmi klimatizácie a dobre zapracovaným infotainmentom
  • plug-in hybrid prináša citeľne lepší výkonový prejav a efektívnejšiu športovosť

Výhrady

  • základný hybridný motor pôsobí utlmeno a nie veľmi „alfácky“
  • prevodovka v bežnom režime pôsobí vláčne a nie vždy dostatočne svižne
  • veľké 20-palcové kolesá môžu znižovať komfort na rozbitých cestách
  • v chladnom štarte a na krátkej trase hybrid nevyužíva elektrifikáciu naplno
  • časté výstražné smerovky pri dynamických zmenách pôsobia pre niekoho zbytočne