Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30 Fastback N

Hyundai i30 Fastback N je v tomto videu súčasťou porovnávacieho testu štyroch horúcich hatchov a liftbackov, kde sa rieši spotreba, zrýchlenie, brzdy, okruh aj cena. i30 Fastback N vystupuje ako verzia s manuálnou prevodovkou, samosvorom a 19-palcovými kolesami, pričom v teste zaujala cenou, každodennou použiteľnosťou aj jazdným prejavom.

Video porovnáva štyri horúce autá v jednom meraní a Hyundai i30 Fastback N je v ňom vnímaný ako hot liftback, nie klasický hot hatch. V recenzii sa rieši jeho miesto medzi Volkswagenom Golf GTI TCR, Renaultom Megane RS Trophy a Mercedesom-AMG A35, pričom dôležité sú najmä spotreba, dynamika, brzdy, správanie na okreskách a celkový charakter auta.

  • Hyundai i30 Fastback N mal v teste manuálnu prevodovku a pri výbave N Performance s doplnkami stál 31 290 eur.
  • V aute boli 19-palcové disky a samosvor, ktorý bol v zázname označený ako súčasť maximum špecifikácie.
  • Pri bežnom jazdení sa spotreba pohybovala na úrovni 8,1 l/100 km, pričom výrobca uvádzal 8,3 l/100 km.
  • Pri meraní zrýchlenia na 30 km/h dosiahol čas 2,51 sekundy, čo bolo rovnaké ako pri Golfe GTI TCR.
  • Zrýchlenie na 100 km/h mu vyšlo na 7,3 sekundy a na 160 km/h na vyše 15 sekúnd.
  • V brzdách zo 160 aj zo 100 km/h sa zaradil približne medzi Golf a Megane, pričom Mercedes bol najlepší.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pri Hyundai i30 Fastback N zdôrazňuje, že má najmenej koní zo štvorice a práve preto sa od neho neočakávali najostrejšie šprinty. Recenzent však zároveň hovorí, že značka N dala autu vážnosť a namixovala dobrý pomer medzi každodenným použitím, ostrejším jazdením a cenou. Motor v ňom pôsobí živšie najmä pri športovom tempe, kde gradujú aj zvukové prejavy.

Presné údaje o výkone ani krútiacom momente Hyundaiu i30 Fastback N sa v tomto videu neuvádzajú v technickej forme, preto ich nie je možné doplniť bez domýšľania. Z kontextu je však jasné, že ide o test športovo ladeného benzínového auta s manuálom.

Prevodovka a pohon

Hyundai i30 Fastback N bol v porovnaní vedený s manuálnou prevodovkou. V praxi sa spomína, že manuál mal horšie štarty kvôli preklzovaniu kolies, čo sa prejavilo najmä pri meraní zrýchlenia. Napriek tomu autu prospieva mechanický charakter a v zákrutách je podľa videa prívetivé a ľahké na ovládanie.

Pri porovnaní s ostatnými autami sa spomína, že i30 Fastback N má podobnú koncepciu prednej nápravy ako Golf GTI TCR, pričom náhrada klasického samosvoru pracuje len vtedy, keď treba. Odchýlku vodič takmer necíti a samosvorný efekt je podľa videa jemnejší než pri Megane RS Trophy, ale stále veľmi účinný.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri bežnej spotrebe vyšla Hyundaiu i30 Fastback N hodnota 8,1 l/100 km. Video zároveň pripomína, že výrobca pre túto verziu uvádzal 8,3 l/100 km, takže zverejnený výsledok bol mierne lepší ako papierový údaj.

V rámci porovnania bol i30 Fastback N o približne liter horší než úspornejší Mercedes-AMG A35 a Volkswagen Golf GTI TCR. Recenzent pritom upozorňuje, že ak má byť kritériom spotreba na dochádzanie do práce, potom je zbytočné kupovať hot hatch, pretože tieto autá sa kupujú najmä na radosť z jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na okreskách pôsobí Hyundai i30 Fastback N tuho, prívetivo a dobre sadne do ruky hneď v prvej zákrute. Recenzent oceňuje, že auto graduje aj zvuk a že z ciest vytvára veľmi dobrý kompromis medzi každodenným použitím a športovým prejavom. Zároveň hovorí, že N-ko nie je deklasované tým, že má menej koní.

Pri bežnom jazdení sa však spomína aj tvrdší a ostrejší charakter. Na bežný život je podľa videa „trošku moc tvrdé“ a pri ostrejšom tempe si vyžaduje, aby si vodič zvykol na správanie zadnej nápravy a na to, ako auto pracuje v zákrutách. V slalome a užších pasážach môže byť nájazd komplikovanejší, ale po zvyknutí si vie byť i30 Fastback N aj zábavný a rýchly.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Hyundaiu i30 Fastback N sa vo videu spája najmä s verziou N Performance s doplnkami. Práve táto špecifikácia dostala 19-palcové disky a samosvor, čo recenzent označuje ako maximum pre i30 Fastback N. Zmienka o výbave je dôležitá aj pri porovnaní cien, keďže práve výbava výrazne mení výslednú cenovku.

V závere videa padla aj poznámka o LEDkách na radenie, ktoré recenzent chváli a považuje ich za veľmi dobre viditeľné periférne. To zapadá do celkového dojmu auta, ktoré má byť vodičsky zábavné a súčasne použiteľné na každý deň.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádzajú konkrétne údaje o objeme batožinového priestoru ani presné rozmery Hyundaiu i30 Fastback N. Z praktického pohľadu však recenzent viackrát naznačuje, že auto má byť stále použiteľné na bežné jazdenie a nie iba na okruh.

Zároveň zaznieva, že i30 Fastback N má rozumný pomer medzi každodenným využitím a športovým charakterom. Hovorí sa o tom ako o aute, ktoré neodpisuje komfort úplne, ale aj tak zostáva tvrdšie a ostrejšie než bežné autá na každodenné používanie.

Cena a výbava

V porovnaní padla pri Hyundaii i30 Fastback N konkrétna cena 31 290 eur za maximálnu špecifikáciu N Performance s doplnkami. Pri tomto aute sa zároveň spomenuli 19-palcové disky a samosvor ako prvky, ktoré patria k jeho najvyššej výbave v rámci videa.

Video Hyundai stavia cenovo pod Mercedes-AMG A35, Golf GTI TCR aj časťou výbavy do pozície auta, ktoré dokáže zaujať rozumným pomerom medzi cenou a tým, čo ponúka. Presne toto recenzent označuje za jednu z hlavných predností N-ka.

Plusy a výhrady Hyundai i30 Fastback N z video testu

Plusy

  • dobre nastavený pomer medzi každodenným použitím, športovou jazdou a cenou
  • tuhej, prívetivé a zábavné správanie v zákrutách po zvyknutí si na auto
  • účinný samosvor a dobrý pocit z výjazdov zo zákrut
  • lepšia ako papierová spotreba 8,1 l/100 km pri bežnom jazdení

Výhrady

  • tvrdší charakter na bežný život
  • pri manuáli horšie štarty kvôli preklzovaniu kolies
  • v užších pasážach a slalome si vyžaduje viac zvyku a presnejší nájazd
  • najmenej koní zo štvorice v porovnaní testovaných áut