Zhrnutie video recenzie auta Škoda Scala 1.5 TSI DSG
Škoda Scala 1.5 TSI DSG je hlavným autom tohto video testu, ktorý sa sústredil na praktickosť, výbavu, motor aj jazdné dojmy v reálnej premávke a na tatranských cestách. Vo videu zazneli konkrétne údaje o spotrebe, výkone, batožinovom priestore aj o asistenčných systémoch, ktoré majú pri tejto verzii veľký význam.
Video recenzia Škody Scala 1.5 TSI DSG sa sústredila na reálne používanie auta v bežnej premávke, na cestách v Tatrách aj pri nákupoch a praktických úlohách. Veľký dôraz sa kládol na priestor, výbavu, odhlučnenie, asistenčné systémy a na to, ako sa Scala správa v porovnaní s menšími a väčšími škodovkami, ktoré sa vo videu spomínali.
- elektricky ovládané piate dvere stáli podľa videa 367 eur
- batožinový priestor mal mať 467 litrov
- po sklopení sedadiel sa spomínal objem až 1410 litrov
- na diaľnici zaznela spotreba 6,5 l/100 km
- na prvom 100-kilometrovom okruhu vyšla spotreba 5,4 l/100 km
- základná cena bola uvedená na úrovni 13 500 eur
Motor, výkon a krútiaci moment
Škoda Scala bola vo videu predstavená s benzínovým motorom 1.5 TSI. Recenzent spomenul výkon 150 koní pri 5000 až 6000 otáčkach a krútiaci moment 250 Nm od 1500 otáčok. Motor mal ťahať odspodu, pôsobiť utlmeným dojmom a do kabíny nemal prenikať príliš výrazne.
Vo videu zaznelo aj to, že pri pokojnej jazde dokáže systém odpojovať dva valce, keď je nižšia záťaž alebo auto ide z kopca. To malo pomáhať šetriť palivo. Pri 90 km/h motor točil približne 1650 otáčok, pri 130 km/h okolo 2400 otáčok. Spomenuté bolo aj zrýchlenie 8,2 sekundy, bez presného upresnenia, o akú disciplínu išlo.
Prevodovka a pohon
Testovaná Scala mala sedemstupňovú automatickú DSG prevodovku s dvojspojkou. Vo videu zaznelo, že rozjazdy aj radenie pôsobili veľmi kultivovane a hladko. Recenzent spomenul aj možnosť manuálneho režimu a športového režimu, ktorý vedel držať motor vo vyšších otáčkach.
Pohon bol vnímaný ako bežné riešenie pre túto verziu, bez ďalšieho rozoberania techniky pohonu všetkých kolies. Video sa skôr sústredilo na to, že auto sa príjemne rozbieha, dobre reaguje pri kickdowne a v meste aj na okreskách pôsobí ľahko ovládateľne.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba bola jednou z výraznejších tém videa. Na diaľnici zaznela hodnota 6,5 l/100 km. Prvý 100-kilometrový okruh, ktorý zahŕňal kúsok diaľnice aj horské priechody, priniesol spotrebu 5,4 l/100 km.
Vo videu sa zároveň hovorilo o snahe jazdiť úsporne, najmä pri zostávajúcom nízkom dojazde. V jednej chvíli bola spomenutá aj potreba tankovania, keď sa ukazoval dojazd 60 kilometrov. Celkovo recenzent naznačil, že na výkon 150 koní nepôsobí spotreba zle, hoci nejde o diesel.
Jazdné vlastnosti a komfort
Scala vo videu pôsobila ako ľahké a živé auto, ktoré v zákrutách reaguje ochotne a v porovnaní s Octaviou sa zdá obratnejšie. Recenzent viackrát spomenul, že auto dobre zatáča a motor pôsobí ľahko, čo sa má prejaviť aj na celkovom pocite z jazdy.
Zaznelo aj chválenie odhlučnenia. Kabína mala byť podľa videa výrazne tichšia než v menšej Fabii. Na druhej strane sa pri hrboľoch objavila poznámka, že pravá zadná časť môže na jednoduchšom zavesení viac odskakovať. V športovom pakete bol navyše spomenutý znížený podvozok, čo pri jazde po horších cestách nebolo pre všetkých ideálne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Scaly bol vo videu hodnotený ako prehľadný a dobre vybavený. Recenzent spomenul klasické budíky, možnosť priplatiť si za virtuálny kokpit a tiež bezdrôtové nabíjanie telefónu, USB-C port a rôzne „simply clever“ riešenia. Vo videu sa viackrát ukázalo, že praktické detaily sú stále jednou z predností Škody.
Veľký priestor dostali aj bezpečnostné a asistenčné systémy. Scala mala adaptívny tempomat, lane assist, Crew Protect Assist, 9 airbagov, protikolíznu brzdu, sledovanie mŕtveho uhla a systém, ktorý vie upozorniť na auto v slepom uhle. Spomínal sa aj front assist s reakciou na chodcov už v základe.
Recenzent zároveň ukázal funkciu elektrického otvárania piateho veka, bezkľúčové štartovanie a viacero detailov, ktoré mali z auta robiť praktické každodenné auto. V kabíne sa spomínala aj kombinácia látky a akoby kože na sedadlách a celkovo pohodlný pocit na dlhšej trase.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť bola pre Scala kľúčová. Vo videu zaznelo, že batožinový priestor má 467 litrov a po sklopení zadných sedadiel až 1410 litrov. Elektrické piate dvere za 367 eur mali uľahčiť každodenné používanie, najmä pri nákupoch alebo pri nakladaní väčších vecí.
Vo videu sa zároveň objavilo porovnanie priestoru s inými škodovkami. Scala mala pôsobiť väčšia než Fabia a zároveň veľmi prakticky, až tak, že recenzent ju označil za auto, ktoré dokáže čiastočne nahradiť Fabiu, Rapid aj v niečom Octaviu. Praktickosť podporovali aj drobnosti ako háčiky či odkladacie riešenia.
Cena a výbava
V základe bola Scala vo videu uvedená za 13 500 eur. Testované auto však bolo výrazne bohatšie vybavené a recenzent spomenul cenu cez 24 000 eur. Medzi príplatkami zaznelo elektrické veko za 367 eur, panoramatické strešné okno za 800 eur a športový paket, ktorý mal mať aj znížený podvozok.
Vo videu sa zároveň pripomenulo, že základná verzia už mala bezpečnostné systémy ako front assist a ďalšie prvky, ktoré sa často nespájajú s úplným základom. Testované auto bolo zjavne smerované skôr na komfort a výbavu než na najnižšiu možnú cenu.
Plusy a výhrady Škody Scala 1.5 TSI DSG z video testu
Plusy
- veľký kufor a vysoká praktickosť
- kultivovaný benzínový motor s dobrým ťahom odspodu
- sedemstupňová DSG prevodovka pôsobila hladko
- dobré odhlučnenie kabíny
- bohatá bezpečnostná a asistenčná výbava
- pocitovo priaznivý priestor a celková univerzálnosť auta
Výhrady
- športový paket znamenal nižší podvozok, čo nemusí vyhovovať na horších cestách
- na hrboľoch sa spomínalo odskakovanie zadnej časti
- štandardná sada namiesto rezervy bola pri defekte nepraktická
- 18-palcové pneumatiky s atypickým rozmerom mohli byť problémom pri poškodení
- vysoká cena bohato vybaveného kusu
