Zhrnutie video recenzie auta Lexus IS 300 SportCross

Lexus IS 300 SportCross je hlavným autom v tomto video zhrnutí a zároveň ide o raritné kombi z rodiny IS, ktoré spája atmosférický radový šesťvalec, päťstupňový automat a pohon zadných kolies. Vo videu zazneli aj dôvody, pre ktoré si ho majiteľ vybral namiesto bežnejších alternatív, a tiež konkrétne skúsenosti s jazdou, spotrebou, podvozkom a údržbou.

Ide o Lexus IS 300 SportCross, teda vrcholovú verziu radu IS v karosérii kombi. Vo videu sa spomína, že práve SportCross je raritná verzia a že vyrobených malo byť okolo 40 000 kusov celosvetovo. Konkrétny kus je z októbra 2001 a vyrábali sa do roku 2004.

  • Raritné kombi s dizajnom, ktorý pôsobí nadčasovo aj po rokoch.
  • Atmosférický radový šesťvalec 3,0 litra s označením 2JZ-GE.
  • Päťstupňový automat s režimami Power a Snow.
  • RWD koncepcia a výbava s elektricky ovládaným strešným oknom.
  • V jazde pôsobí komfortne, presne a prémiovo.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je atmosférický radový šesťvalec 3,0 litra s označením 2JZ-GE. Vo videu zaznieva aj výkon 213 koní, pričom motor je opisovaný ako technika z konca 90. rokov. Veľký dôraz sa kladie na jeho zvuk, ktorý má byť v kabíne veľmi príjemný a výrazný. Recenzent spomína, že práve zvuk šesťvalca patrí medzi hlavné silné stránky auta.

Motor je zároveň spájaný s legendárnou Toyotou Supra, keďže ide o rovnaký základ. Práve táto technika bola jedným z dôvodov, prečo sa majiteľ rozhodol pre Lexus IS 300 SportCross a nie pre bežnejšie alternatívy.

Prevodovka a pohon

Auto používa päťstupňový automat s hydromeničom. Vo videu sa spomína, že prevodovka má síce manuálny režim cez tlačidlá na podradenie a preradenie, ale jej práce zodpovedá skôr staršej koncepcii z prelomu 90. a 2000. rokov. Radenie je opisované ako veľmi ležérne, zároveň však zamatové a bez tvrdých rázov.

Spomína sa aj režim Power, ktorý posúva otáčky vyššie, a režim Snow určený do zimnej premávky. Lexus IS 300 SportCross je zadokolka, čo bolo súčasťou výberu auta aj jeho charakteru.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva spotreba okolo 11 l/100 km. Táto hodnota je vysvetľovaná kontextom staršej koncepcie auta, atmosférického šesťvalca, päťstupňového automatu a hmotnosti približne 1 615 kg. Spotreba je teda opísaná ako primeraná tomu, čo auto ponúka a v akej technike jazdí.

Presnejšie rozdelenie na mesto, okresky alebo diaľnicu transcript neuvádza, preto sa vo videu pracuje skôr s celkovým reálnym dojmom z prevádzky než s detailnými čiastkovými meraniami.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria medzi hlavné dôvody, prečo auto pôsobí atraktívne aj po rokoch. Vo videu sa spomína presné riadenie, ktoré vodičovi umožňuje viesť auto veľmi presne tam, kam zamieri volant. Auto má zároveň veľmi dobrú mieru komfortu a v kabíne sa prejavuje ako dobre utlmené.

Majiteľ opisuje aj úpravy podvozku. Najskôr boli na aute znížené pružiny, neskôr ich nahradil kompletný športový podvozok značky Tein s nastaviteľnou svetlou výškou. Výsledkom má byť vyvážený kompromis medzi športovou jazdou a komfortom, pričom auto zostalo približne o 3 cm nižšie než séria. Spomínajú sa aj športové brzdy s drážkovanými a neskôr kombinovanými kotúčmi Black Diamond Performance.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa prémiovo aj napriek veku auta. Zaznieva pochvala za kvalitné materiály, dobré utlmenie a absenciu nepríjemného vŕzgania. Veľmi výrazným prvkom sú budíky v tvare švajčiarskych hodiniek, ktoré zanechávajú originálny dojem.

Z výbavy je spomenuté elektricky ovládané strešné okno, ktoré malo pre majiteľa veľký význam ako typický symbol japonských áut 90. rokov. Zároveň zaznieva, že niektoré ovládacie prvky prevodovky sú riešené cez tlačidlá a že auto má režimy Power a Snow.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

SportCross bol podľa videa jedným z dôvodov, prečo si majiteľ vybral práve kombi verziu. Oproti sedanu ponúka využiteľnejší batožinový priestor, hoci presný objem transcript neuvádza. Práve praktickejšia karoséria bola preňho dôležitá pri rozhodovaní.

Vo videu sa spomína aj pohotovostná hmotnosť približne 1 615 kg. Zároveň zaznieva, že auto je vo svojej kategórii pomerne exkluzívne a v bežnej premávke nepatrí medzi časté úkazy.

Cena a výbava

Transkript sa zameriava najmä na nákup a vlastníctvo konkrétneho kusu zo zahraničia, pričom uvádza, že auto sa hľadalo v Rakúsku alebo Nemecku. Cena konkrétneho exemplára však vo videu nezaznieva.

Z pohľadu výbavy sa opakovane spomína automatická prevodovka, elektricky ovládané strešné okno a celkovo vyššia, vrcholová špecifikácia v rámci radu IS. Dôležitú úlohu zohráva aj raritná karoséria SportCross.

Plusy a výhrady Lexus IS 300 SportCross z video testu

Plusy

  • nadčasový dizajn, ktorý aj po rokoch pôsobí veľmi sviežo
  • výrazný zvuk atmosférického radového šesťvalca 2JZ-GE
  • presné riadenie a príjemne vyvážený komfort s upraveným podvozkom
  • prémiový pocit z interiéru, materiálov a celkového spracovania
  • raritná kombi karoséria SportCross s praktickejším batožinovým priestorom

Výhrady

  • spotreba okolo 11 l/100 km je na danú koncepciu prirodzene vyššia
  • päťstupňový automat pôsobí staršou a ležérnejšou koncepciou
  • náhradné diely, najmä karosárske, sa môžu zháňať ťažšie
  • niektoré podvozkové diely môžu byť drahšie, najmä originálne komponenty